Čtyřsezónní titanové silniční kolo s fenomenálním vkusem
Často se objeví kolo, které posiluje vše, co je na cyklistice dobré – jeho sílu zaujmout, potěšit, změnit náladu a zlepšit vaši kondici. Nebude to příliš velký spoiler, abychom vám nyní dali vědět, že J. Laverack J. Ack III Di2 je do značné míry jedním z takových motocyklů.
Kromě všech výše uvedených důvodů jeho neuvěřitelně elegantní vzhled, butikový zážitek z centrály a showroomu J. Laverack a směšná schopnost tohoto motocyklu nabídnout kombinaci nízké hmotnosti a nejvyššího pohodlí i na těch nejnáročnějších zvlněné a rýhované vozovky dělají J. Laverack J. Ack III Di2 kolo, které je vhodné pro čtyřsezónní ježdění v téměř každé situaci.
Není divu, že tato relativně malá značka přitahuje nejnáročnější klientelu – pilot F1 Sebastian Vettel byl dokonce spatřen na jednom z motocyklů společnosti Rutland na letošní GP Monaka…
Pedál na kov
Tato inkarnace všestranného motocyklu J. Ack s titanovým rámem se podstatně liší od verze Shimano 105, na které jsem poprvé jel před pěti lety, a to kombinací sestavy nejvyšší kvality a dokončovací sady, aby byl zážitek z jízdy ještě hladší. Nejprve se ale podívejme na rám.
Rámová sada J. Laverack J. Ack III Di2 je vyrobena z titanu 3Al-2,5V – slitiny, která obsahuje 3 % hliníku a 2,5 % vanadu, jinak známé jako titan ‚Grade 9‘, který nabízí směs zlatonky pevnost a nízká hmotnost, nemluvě o odolnosti proti korozi a vysoké tvarovatelnosti.
Postavte si svůj J. Laverack J. ACK hned
V praxi je jízda na něm mnohem výhodnějším zážitkem ve srovnání s většinou ocelových rámů a je stejně atraktivní, zejména v tomto příkladu s ručně broušeným povrchem a otryskanými detaily.
Zing je hojný a vibrace skrz kovový rám jsou na J. Ack III izolovány karbonovou sedlovkou, výjimečně pružným sedlem Brooks C13, karbonovými řídítky PRO a – což je nejdůležitější – 32c bezdušovými pneumatikami.
Tlusté lichotí
Výběr pneumatik na J. Laverack J. Ack III Di2 (mimochodem si tu svou můžete specifikovat, jak chcete) byl proveden tak, aby zazářil její vytrvalostní jízdní schopnosti.
Nepřekvapivě dosahuje požadovaného výsledku. Stejně jako bezdušové pneumatiky 32c Continental GP5000TL nabízející šílenou úroveň přilnavosti na suchu nebo na vlhkých silnicích po letních přeháňkách, jejich pohodlí je bezkonkurenční.
Při tlaku pouhých 40 psi můžete v podstatě převrátit cokoli na silnici a přitom si užívat jistotu v zatáčkách. Pumpováno až na 80 psi, těsně před jejich maximální doporučenou inflací, je v zatáčkách o něco větší bezprostřednost, ale přesto objem zabíjející vibrace.
Kabonová kola AERA AR („All Road“) 36 (2 070 GBP v této specifikaci s nábojem Chris King) se hodí pro široké pneumatiky s vnitřním průměrem 21,1 mm a vnější šířkou 28,1 mm (ve skutečnosti se tvrdí, že přijímají pneumatiky 23-43c).
Důležité je, že kontaktní body J. Laverack J. Ack III Di2 mi umožnily užít si jednu z nejlepších jízd, které jsem za celý rok měl, prosté žvýkání tuku s dobrým přítelem bez vyrušování z otupělého zadek nebo mrtvá zápěstí.
Rám a vidlice mají vůli až pro pneumatiky 38c (nebo 35c s blatníky), takže nikdy nehrozí žádné nebezpečí prodření rámu.
Příslušná pocta
Mít kolo, které sedí, je jízdní požadavek, který je často ignorován nebo jednoduše nepochopený mnoha jezdci. Kolo vhodné do rukou spoluzakladatele J. Laveracka, Davea Clowa, v centrále značky v Oakhamu zjistilo nejen to, že jsem celé ty roky byl ve správné kondici, ale také některá vylepšení, která je třeba udělat.
Postavte si svůj J. Laverack J. ACK nyní
Kratší kliky a lepší představa o optimálním dosahu byly dvě velké věci a J. Laverack nabízí možnost vlastní geometrie (až 350 GBP; vyrobili rámy na zakázku už od 44 cm a vysoké až 64 cm) pro individuální sestavení pro přizpůsobení vaší osobní anatomii a flexibilitě.
S doplňky se můžete ve skutečnosti zbláznit, s personalizovanou perličkovou grafikou od 180 GBP, barvou začínající na 845 GBP a dalšími úchyty pro zavazadla bez ramínek v ceně od 90 GBP. Přemýšlejte o této společnosti jako o cyklistickém butiku spíše než o „univerzální“záležitosti.
Jejich nedávná akvizice na míru vyrobeného přípravku jim dokonce brzy umožní rozdělit se na zakázková kola s ocelovým rámem, ručně vyrobená na místě.
Vzrušující časy
Zatímco snadnost postupu při sezení za karbonovými PRO Vibe řídítky J. Laverack J. Ack III Di2 je nepopiratelná, motorka má také v rukávu víc než dost na to, aby si při nedělní vyjížďce odnesla pár skalpů..
400mm tyče přizpůsobené této 52cm rámové sadě jsou ideální k tomu, abyste popadli hrst kapek a položili hlavu dolů.
Bezproblémové (a mám na mysli „bezproblémové“) řazení z řazení Shimano Dura-Ace Di2 umožňuje rychlý postup na zvlněných silnicích, zatímco úseky do kopce – které často zjišťuji, že kola s kovovým rámem zklamou – jsou odeslaná s plynulými posuny a rámem, který reaguje na vstup.
Žádná vůle ve středové konzole od závitového BB, žádné odírání od pneumatik nebo disků (díky, 12mm pevné osy)… jen vy, titanové kolo s tradičním vzhledem a veskrze moderní sestavou.
Postavte si svůj J. Laverack J. ACK hned
Vzrušení z rychlé jízdy na J. Laverack J. Ack III Di2 se zvýší s užšími pneumatikami, ale v tomto hávu je to vše, co potřebujete k celoročnímu potěšení z jízdy, navíc s tím, že vždy budete mluvit na zastávce kavárny.
Ano, je to hodně peněz na utrácení, ale když můžete specifikovat tolik konstrukce – včetně rámových trubek – tvrdil bych, že u tohoto adepta a potenciálně individuálního kola to stojí za cenu platící.
Specifikace
| Frame | Ručně vyrobený 3Al-2,5V titanový rám a karbonová vidlice AERA AR Disc |
| Skupinová sada | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Brzdy | Shimano Dura-Ace, hydraulické kotouče, 160mm rotory |
| Řetěz | Shimano Dura-Ace, 50-34 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace, 11-30 |
| Bary | PRO Vibe, uhlík |
| Stem | Pro PLT, slitina |
| Sedlovka | AERA, uhlík |
| Sedlo | Brooks C13 carved |
| Kola | AERA AR 36, uhlík; náboje Chris King R45D; Bezdušové pneumatiky Continental GP5000LT, 700x32c |
| Hmotnost | 8,20 kg (velikost 52) |
| Kontakt | jlaverack.co.uk |
