Toto kolo Orro, které patří k vrcholům řady, bylo předěláno na kotoučové brzdy
Tisíce cyklistů jezdí na Ditchling Beacon každý rok. Značná část z nich jsou úplní nováčci – ne vaši průměrní pytláci na Stravě – protože je to nechvalně známý surovec výstupu na hřeben South Downs, který zpečetí osud mnoha jezdců na každoroční charitativní jízdě z Londýna do Brightonu. Málokdo z nich by si však uvědomil, že jen chvíli před zahájením prohrané bitvy s kyselinou mléčnou projeli kolem sídla britské cyklistické značky Orro.
V roce 2014 jsem psal o Orro jako o nováčkovi na britském trhu a byl jsem plný chvály za osvěžující přístup k designu rámu, který je vrcholem řady Gold modelu. Zohledňovalo podmínky a požadavky britského ježdění a poskytovalo vybroušený výkon za relativně skromnou cenu. Řekl jsem tehdy, že si myslím, že od této značky uvidíme mnohem více, a jistě, během dvou let od té doby Orro zůstalo věrné svému původnímu étosu, zatímco jeho portfolio dozrálo a výrazně se rozšířilo.
Signature Gold STC Disc je jeho nejnovějším výtvorem a díky svému vlastnímu lakování nahrazuje standardní model Gold STC Disc v horní části řady.
Cesta uhlíkem
Zkratka STC se vztahuje ke konstrukci materiálu – Spread Tow Carbon. Možná vás překvapí, že uhlíkové vlákno pochází z britského zdroje, Sigmatex, se sídlem v Runcorn, Cheshire. Britský výrobce uhlíku je velmi uznávaný a mezi jeho zákazníky patří McLaren, Alfa Romeo a Boeing.
Paul Butler ze společnosti Orro nám řekl, že Sigmatex hledal partnerství s britským návrhářem kol, aby podpořil své zapojení do sportovního průmyslu, a tato spolupráce umožnila řadě kol posouvat se novými vzrušujícími směry. Spread Tow Carbon je v podstatě technika tkaní, která snižuje tloušťku koudele, což v kombinaci s menším počtem bodů propletení (je patrné ze širokého šachovnicového vzoru, který vytváří) vytváří ultralehké, supertenké kompozitní vrstvy. Některé z výhod způsobu, jakým je vytvořen, jsou, že i ve stavu látky jsou vlákna zajištěna v určitém tahu, takže udrží méně pryskyřice a mnohem hůře se krimpují, takže materiál leží rovnoměrněji, s menším počtem vzduchových kapes mezi vrstvy. Pointa je, že Orro dokáže vytvořit lehčí rámy a rám Signature Gold STC Di2 Disc váží úctyhodných 985 g (velikost střední, lakovaný).
Na celém výrobním procesu je zajímavé, že karbon musí putovat z Cheshire do Asie, kde má Orro svou továrnu, než se hotové rámy vydají na zpáteční cestu zpět do Sussexu k lakování. Bude to trvat pěkných pár let šlapání, než se vyrovná typu kilometrů, které karbon ujel, než se kolo vůbec začalo prodávat.
'Kvalita výroby na Dálném východě je stále lepší, s velmi nízkou mírou poruchovosti, takže dává větší smysl konstruovat kola tam, než v Evropě,' říká Adam Glew z britského distributora Orro i-ride.. ‚Také, věřte tomu nebo ne, v současnosti to stále vychází levněji, navzdory dodatečné logistice.‘
Lesk laku
Jak již bylo zmíněno, řada Signature je definována schématem prémiového lakování. Tato oslnivá vysoce lesklá červená a zlatá povrchová úprava je jednou ze tří, která se nazývá Designers Collection, nebo za příplatek 360 GBP můžete do palety přinést své vlastní nápady. Pod leskem laku se skrývá zlatý rám STC, takže v podstatě je tento test pro mě příležitostí zjistit, co karbon STC a konstrukce rámu nové generace, plus přidání kotoučových brzd, přispěly k jízdě v porovnání s že původní Gold z doby před dvěma lety.
Od začátku bylo docela zřejmé, že se věci ve skutečnosti docela změnily oproti tomu, co si pamatuji u staršího modelu. Některé věci k lepšímu a některé, no, trochu méně. Pozitivní je, že jsem byl okamžitě spokojen se stabilitou jízdy v rychlosti. Připadalo mi to pevné, ten druh motorky, kde mě netrápilo sedět, vytáhnout ze zadní kapsy vestičku a nasouvat si ji při rychlosti 40 km/h. Pevnost byla zřejmá i při tvrdé jízdě, nahrbení přes mříže v prudkém stoupání nebo při vystřelování ze sedla na rovině. Boční tuhost rámu byla znatelná a více než srovnatelná s tím nejlepším, co moje nohy mohly poskytnout, podpořená po celou dobu koly Fulcrum Racing Quattro. Ve skutečnosti, nejen kola, celá specifikace si zaslouží zmínku jako spolehlivá a dobře zvážená za tuto cenu.
Vzdání Signature Gold STC do některých méně než hladkých pruhů odhalilo drsnější stránku jízdy, než jsem čekal. Předchozí model na mě udělal dojem vynikající rovnováhou tuhosti, hmotnosti a pohodlí, ale i s 25mm pneumatikami nahuštěnými na 90 psi se Signature Gold STC na hrubých věcech trochu třásl, což mě překvapilo vzhledem k tomu, že pruhy v Sussexu vedly k prototypům. Toto kolo by bylo testováno, jsou velmi podobné mým venkovským trasám v Dorsetu.
Toto je vlastnost, kterou u kotoučových brzd vidím stále častěji. Kotoučové brzdy nepochybně přinášejí řadu pozitiv a schopnost ovládat rychlost sebevědomě a bezpečně za všech podmínek může být jen dobrá věc, ale věřím, že se výrobci stále obávají problémů vyplývajících z větších a koncentrovanějších sil, které kotoučové brzdy vyvíjejí. na určitých oblastech rámu, a proto jsou vinni přestavbou.
Samozřejmě bych byl raději, kdyby se inženýři mýlili na straně opatrnosti, zvláště v těchto raných dobách kotoučových brzd na silničních kolech, ale stále jsem měl pocit, že rám Signature Gold STC Disc byl trochu přestavěný, takže jsem ho nechal občas se cítím trochu dřevěná.
Je to problém běžný u silničních kol vybavených kotoučovými brzdami a zatím se možná budeme muset smířit s tím, že kolo s kotoučovými brzdami bude jezdit a ovládat jinak než jeho bratři s ráfkovými brzdami. S ohledem na to má Signature Gold STC Disc stále vynikající hodnotu a má mnohem více pozitivních vlastností než negativních. A co víc, pokud si neděláte starosti s efektním lakem a dokážete žít bez elektronického řazení, můžete získat stejný rám Gold STC Disc na mechanicky vybavené kolo Ultegra za něco málo přes 2 000 GBP. Výhodná cena.
| Model | Orro Signature Gold STC Di2 Disc |
| Skupinová sada | Shimano Ultegra Di2 |
| Odchylky | Žádné |
| Kola | Fulcrum Racing Quattro |
| Dokončovací sada |
3T Ergosum Pro bar 3T Arx II představec Sedlovka 3T Stilo Sedlo Prologo Zero 2 |
| Hmotnost | 8,02kg |
| Cena | £3,800 |
| Kontakt | i-ride.co.uk |
