Švéd, ze kterého se stal Velšan, s námi mluví o vítězství v Paříži-Roubaix ao změně jeho zaměření na triatlon Ironman
Cyklista: V říjnu loňského roku jsi závodil na mistrovství světa v Ironmanu. Jak to dopadlo?
Magnus Backstedt: Byl to dlouhý den! Do Kona [Havaj] jsem se dostal pár týdnů před akcí a na mé první tréninkové jízdě mi lýtko začalo „pingnout“. Po čtrnácti dnech na stole akupunkturisty, přišel den závodu, bylo to lepší. Dobré plavání [3,8 km] mě připravilo na kolo [180 km], ale pokaždé, když jsem překročil 400 wattů, se mi Bianchi zdálo, že se drží zpátky. Ukázalo se, že řetězová vzpěra a sedlovka na straně bez pohonu jsou kašovité. Navíc jsem dostal trest za návrh.
Cyc: Dosáhli jste 42,2 km běhu?
MB: Ano, ale asi 40 minut za tím, co jsem plánoval. Prvních 10 km bylo skvělých, ale o kilometr později se bolest lýtka vrátila, v tu chvíli jsem si sedl na chodník a dlouho jsem přemýšlel, co dělat. Přemýšlel jsem o tom, že bych se odtáhl, ale měl jsem s sebou své dvě dcery a myslel jsem si, že by to byl špatný příklad. Také jsem pochopil, že i kdybych šel posledních 31 km, stejně bych skončil za 11 hodin, což by někteří triatlonisté zabíjeli. [Skončil za 11 hodin 12 minut.
Cyc: Na svém cyklistickém vrcholu jsi vážil více než 90 kg. Jak vaše tělo odolalo stresu z běhání?
MB: Pro začátek jsem teď asi o 4 kg lehčí. Bylo to zajímavé, protože trénink byl o tom, aby ses nezranil. Můj nejrychlejší maraton je 3:30, ale měl jsem průměrnou srdeční frekvenci 130 tepů za minutu, což se ani nesnažím. Stále posiluji běžecké svaly a klouby a teprve teď jsem začal běhat téměř naprázdno. Vím, že mám v sobě 3h maraton bez jakýchkoli problémů.
Cyc: Jaké jsou vaše plány na závodění Ironmana v roce 2015?
MB: Mám profesionální licenci! Možná je to o rok dřív, ale proč ne? Závodím na Ironmanech na Lanzarote, Anglii, Švédsku a Walesu a na další dálkové soutěži v Barceloně. To je pro Ironmana hodně, ale čím více závodím, zlepšuji se. Je to cyklista ve mně. Když připnu závodní číslo, jsem jiná bestie.
Cyc: Dne 11. dubna 2004 – v den, kdy jste vyhrál Paris-Roubaix, jste byli jiné zvíře. Byl to závod, o kterém jste vždy snili, že vyhrajete?
MB: Vyhrál jsem nějaký jiný závod? Žil jsem, jedl a dýchal Roubaix. Miloval jsem skutečnost, že můžete závodit 100 dní v roce a mohou být stejné, ale tento jeden den byl jedinečný. Dědictví, atmosféra, všechno. Jako malé dítě jsem četl časopisy a viděl tyto bohy. Krev, bláto a slzy. Bylo to kouzelné.
Cyc: Jak se závod vyvíjel?
MB: Když se v den závodu spustil budík, cítil jsem se dobře. Byli jsme poškozeni zraněními na Tour of Flanders, takže jsme startovali pouze se šesti jezdci [8 povoleno]. Ale stále jsme měli v Alessio-Bianchi silný tým, včetně Fabia Baldata [vyhrál dvě etapy Tour de France v roce 95 a 96] a Andrea Tafiho [vyhrál Roubaix v roce 99]. Brzy na začátku v Arenberg Forest jsem ztratil vedoucí skupinu, protože jsem byl zaseknutý za jiným jezdcem. Kameny byly noční můra, ale musel jsem riskovat předjetí, jinak bych úplně ztratil vůdce.
Neuvěřitelně jsem tu mezeru uzavřel, jako by tam nebyla. Baldato byl v té vedoucí skupině a zeptal se mě, jak se cítím. Řekl jsem mu, že si myslím, že mi mechanici zapomněli nasadit řetěz – věci byly skvělé. Baldato mě pak vtáhl do dlážděné části Le Carrefour de l’Arbre, než jsem vyjel na Hem [další dlážděná část asi 6 km od cíle]. Pamatuji si, jak jsem se skoro zpomaleně míhal kolem tohoto masivního kamene a přemýšlel, jestli se tomu všichni vyhnou, bude to zázrak. V tom zlomku vteřiny slyším syčení a je to Johan Museeuw [který si šel pro své čtvrté vítězství v Roubaix]. Poté už to bylo o poražení kluků na trati…
Cyc: Jak ten sprint dopadl?
MB: Nastoupil jsem na velodrom s Fabianem Cancellarou, Tristanem Hoffmanem a Rogerem Hammondem a byl to Hammond, kdo mi dělal největší starosti. Několik let jsme spolu trénovali ve Velké Británii a věděl jsem, čeho je schopen. Naštěstí jsem jel docela dost v Newportu a na venkovní dráze v Cardiffu, takže jsem měl nějakou formu. Také jsem si byl vědom toho, že i když jsme byli na velodromu, platila pravidla silničního provozu, což znamená, že pod nimi můžete předjíždět nejen přes vrchol. To byl můj zachránce, protože na zadní rovince jsem začal sprint ve stejnou dobu jako Hammond. Věděl jsem, že Roger zamíří po trati, aby odrazil Cancellaru, a proplížil jsem se dovnitř.
Cyc: Jak se změnil váš život po vítězství v Queen of the Classics?
MB: Byl to dětský sen – měl jsem na stěně ložnice plakáty Gilberta Duclose-Lassalle [Duclos-Lassalle vyhrál Roubaix v roce 1992 a 93] – ale největší změna přišla v roce 1998, kdy jsem vyhrál moje první (a poslední) etapa Tour de France. Najednou se ze mě stal jezdec na kole, na kterého si lidé dávají pozor. Roubaix si tuto reputaci posílil, když v roce 2005 skončil čtvrtý, přestože jsem si zlomil zápěstí.
Cyc: Zmínil jste se o tréninku s Rogerem Hammondem ve Spojeném království. Proč jste se nakonec přestěhovali z rodného Švédska?
MB: Oženil jsem se s Megan [Hughes, z Walesu] v roce 2000. V době vítězství na Roubaix jsme ve skutečnosti sídlili v Belgii, ale víkend poté, co jsem vyhrál, jsme se přestěhovali do Walesu k Meganiným rodičům. Bože, to byla šílená doba. Měl jsem mediální závazky a všechny druhy šílených věcí. Ve skutečnosti jsem brzy poté, co jsem vyhrál, vzal spoustu britských dětí na tréninkovou jízdu. Byli docela dobří. Do této skupiny patřili Luke Rowe a Pete Kennaugh.
Cyc: Vaše žena byla samozřejmě kvalitní cyklistka sama o sobě…
MB: Nemluví o své cyklistické kariéře, ale v roce 1995 vyhrála juniorský bronz ve sprintu a v roce 1998 britské národní mistrovství na silnici. Naše dvě dcery mají určitě dobré cyklistické geny. Ve skutečnosti jsou to masivní cyklisté. Nejstarší je 13 a kdybych ji nechal jezdit na kole sedm dní v týdnu, udělala by to. Ten mladší se věnuje cyklokrosu.
Cyc: V roce 2009 jsi odešel do důchodu po sezóně se Slipstream-Chipotle a brzy poté se objevil na okruhu ve Spojeném království. Jak k tomu došlo?
MB: Nigel Mansell se zeptal, jestli s ním nechci jet pro charitativní organizaci UK Youth, jejímž je prezidentem. Šlo to dobře a došli jsme k závěru, že pro charitu by bylo skvělé vytvořit tým. V našem inauguračním roce 2011 jsme závodili převážně na okruhu GB, než jsme se v roce 2012 přesunuli na kontinentální úroveň, což pomohlo našemu vstupu na Tour of Britain. Na konci roku 2012 jsem však odešel a nakonec jsem se ujal Ironmana. Vždy jsem obdivoval triatlonisty. Vím, že mnoho rekreačních triatlonistů dostává hůl od cyklistů kvůli jejich dovednostem na kole, ale sportovci jako Sebastian Kienle [který vyhrál Ironman Hawaii v roce 2014] jedou 180 km za 4:20 hodiny. To by zbavilo každého profesionálního cyklistu.
Cyc: Bradley Wiggins řekl, že se chce stát prvním Britem, který vyhraje Paříž-Roubaix. Má, co je potřeba?
MB: Má schopnost to vyhrát, ale musíte najít to sladké místo na dlažebních kostkách, pokud jde o výběr převodovky, jak jste na motorce nastaveni, tlak v pneumatikách, na jaké pneumatice jezdit podmínky. A tým Sky musí zajistit, aby byl pouze jeden vůdce, a skutečně se o něj starat. Jezdil jsem kurz minimálně jednou, často dvakrát, před akcí. Vzal jsem svého manažera a jednoho nebo dva kluky s náklaďákem věcí: kola, vany, rámy, vidlice, řídítka… a snažil jsem se o tu trochu extra rychlost. Jsem si jistý, že Sky udělá totéž.
Cyc: V Roubaix jsi ukázal, jak jsi zběhlý na trati. Co si myslíte o nedávné renesanci desky Hour?
MB: Je skvělé, že je to zpět v centru pozornosti, a myslím, že pravidla jsou nyní nastavena tak, aby se rekord mohl posouvat kupředu, aniž by události dominovala technologie. Bude opravdu dobré vidět Brada, jak to zkouší, i když bych dával pozor na Jacka Bobridge. [Ve skutečnosti Bobridgeovi na konci lednového pokusu chybělo něco málo přes 0,5 km.]
Cyc: Budete na trati a/nebo Roubaix jako komentátor pro Eurosport?
MB: Bude potvrzeno. Stále čekám, až se mi ozvou o plánu na rok 2015. Bude to muset zapadnout do tréninku Ironmana, ale chci pokračovat, protože je to něco, co mě baví. Je to dobrý způsob, jak zůstat zapojený do sportu, i když čas je drahý. Stále mám kavárnu Big Maggy’s v Jersey a pracuji s Infocrank – novým měřičem výkonu, který se právě dostal na trh. Také jsem začal podnikat v dovozu a distribuci značky s názvem TEC. Je to značka příslušenství a náhradních dílů. V podstatě cokoli, co si můžete pověsit na sebe nebo na své kolo, máme skladem. I ve 40 chci závodit rychleji a mít nejlepší převodovku určitě pomáhá.
