Trojnásobný šampion Tour de France s námi mluví o své posedlosti technikou, konfrontuje Lance a jeho lásku ke kolům Boris
Pro muže, který si užívá poklidný život plný rybářských výletů, túr a vydatných talířů mexického jídla, má Greg LeMond za sebou mimořádně dramatickou kariéru. Americký cyklista vyhrál tři napínavé Tours de France, v roce 1986 triumfoval v lítém souboji se svým týmovým kolegou a nepřítelem Bernardem Hinaultem, aby se stal prvním neevropským šampionem Tour, a v roce 1989 zvládl napínavou časovku posledního dne a porazil Laurenta. Fignon se dostal do žlutého trikotu o pouhých osm sekund, což je nejtěsnější náskok na vítězství v historii Tour, než se v roce 1990 probojoval ke svému třetímu titulu.
Vyzbrojen téměř nadlidským VO2 max 92,5 ml/kg/min (jedna z nejvyšších hodnot aerobní kondice zaznamenaná v jakémkoli sportu a téměř trojnásobná ve srovnání s běžným zdravým mužem) a schopná udržet 460 wattů LeMond také dosáhl na dva tituly mistra světa UCI Road World Championship v letech 1983 a 1989. Jeho úspěch byl tak monumentální, že byl pozván do Bílého domu americkým prezidentem Ronaldem Reaganem a byl prvním cyklistou, který ozdobil obálku ikonického amerického časopisu Sports Illustrated. Ale cyklistická sláva tvoří jen polovinu jeho příběhu.
LeMond, který se v roce 1987 blížil ke svému atletickému vrcholu, byl náhodně zastřelen při natáčení krůty, ztratil 65 % objemu krve a do 20 minut vykrvácel, než o dva roky později předvedl neuvěřitelný návrat na vrchol. Byl průkopníkem v používání mnoha technologií – od karbonových rámů po aero tyče – nyní všudypřítomné mezi cyklisty. Jako bojovník proti dopingu se zapletl do kruté bitvy s Lancem Armstrongem a americkým výrobcem kol Trek, což otrávilo jeho lásku k cyklistice, pošpinilo jeho pověst a ohrožovalo jeho finanční zabezpečení, dokud nebyl velmi veřejně zproštěn viny. Byla to docela jízda.
Pionýrský duch
Když LeMond došel ke stánku Cyclist na London Bike Show kvůli našemu rozhovoru, pozdravil nás uvolněným kalifornským úsměvem a velkou medvědí tlapou si potřásl rukou. Ve věku 53 let je Američan robustnější než za svých závodních dnů a jeho kdysi ikonické blond vlasy mají nyní sofistikovaný stříbrný lesk, ale díky jeho modrým očím a přirozenému charisma je LeMond nezaměnitelný, otáčejí hlavy návštěvníkům cyklistických fanoušků a jiskří zběsilý telefon s fotoaparátem. chytání.
V doprovodu své manželky Kathy a chatování s fanoušky je LeMond v cyklistickém světě spokojený sám se sebou způsobem, jakým mnoho jezdců jeho éry nikdy být nemůže. S čistým svědomím a nespoutaný studem, lítostí nebo hořkostí – navzdory četným provokacím – se LeMond znovu zamiloval do cyklistiky, navrhuje kola, komentuje závody a jezdí jen tak pro zábavu.
LeMond je dnes obzvlášť šťastný, protože centrum Excelu v londýnských Docklands je plné nablýskaných kol a elektronických zařízení. „Vždy jsem se zabýval designem a technologií kol, takže takové věci miluji,“prozrazuje. „Byl jsem jedním z prvních, kdo používal cyklistický počítač k závodění. Pak jsem v roce 1984 začal používat monitor srdečního tepu ke sledování svého výkonu. Největší pro mě však byla spotřeba wattů. Byl jsem jedním z prvních, kdo se dostal do SRM [měřiče výkonu oblíbeného mnoha profesionálními týmy] a to byla velká proměna.“Na Tour de France v roce 1985 byl LeMond prvním jezdcem, který používal brýle Oakley, ao rok později se stal prvním jezdcem, který vyhrál Tour na motocyklu z uhlíkových vláken. K jeho historickému vítězství v časovce v poslední etapě Tour 1989 dopomohlo zadní kotoučové kolo, upravená helma, aerodynamické tyče a hodiny forenzní analýzy větrného tunelu.
LeMond nyní plánuje využít své znalosti cyklistické technologie a atletických výkonů k poskytování nových návrhů kol a tréninkových řešení prostřednictvím své značky LeMond Bicycles. „V cyklistice je zavedeno tolik věcí, protože se to tak vždy dělalo, ale rád vše přehodnocuji,“vysvětluje. ‚Pracuji na skvělých nových designech a softwaru, které poskytnou rekreačním jezdcům nový zážitek.‘
Loni uvedl na trh ocelové kolo Washoe, které má prodloužený rozvor pro lepší výkon, kontrolu a pohodlí. Jeho inovativní halový trenažér LeMond Revolution zůstává populární, jeho systém přímého pohonu umožňuje cyklistům připojit hnací ústrojí svého motocyklu přímo k odporovému ventilátoru, čímž odpadá nutnost kontaktu mezi pneumatikou a válečkem. V současné době staví nové karbonové kolo, nové tri-bike a to, čemu říká ‚dobrodružné kolo‘.„Je to v podstatě kolo, na kterém chci sám jezdit,“říká. „Ve Státech dochází k posunu směrem k cykloturistice přes náročný terén. Takže můžete jezdit v horách, ale také s jistými možnostmi singletracku. V podstatě chci jet do Patagonie a projet se na vysoce výkonném kole.‘
trauma z prohlídky
LeMond miluje venku. Narodil se 26. června 1961 v Lakewoodu v Kalifornii a vyrůstal na ranči u jezera Tahoe a údolí Washoe, na východních svazích Sierra Nevada. Užil si dobrodružné dětství, turistiku, muškaření, střelbu do pastí, turistiku a lyžování. Sekal trávníky a sekal dřevo, aby si ušetřil na své první kolo, Grand Prix v Raleighu. V roce 1975 se pak jako dárek ke čtrnáctým narozeninám od svých rodičů zúčastnil lyžařského kempu, kde mu lyžařský trenér doporučil jezdit na kole, aby zůstal fit. Semena byla zaseta…
O dva týdny později se LeMond objevil na místním závodě organizovaném cyklistickým klubem Reno Wheelmen. Měl na sobě běžecké boty, vestu a šortky, ale k údivu klubových jezdců skončil druhý. Zaujatý, koupil si žluté kolo Cinelli a vyhrál svých dalších 11 závodů. Postoupil do juniorské kategorie a jeho úspěch pokračoval, když v roce 1977 vyhrál juniorský národní silniční titul. Ve věku 17 let vyhrával závody ve Švýcarsku, Francii, Belgii a Itálii.
V roce 1979 zvítězil na mistrovství světa juniorů v silničním provozu UCI a v roce 1982 ovládl Tour de l’Avenir, když vyhrál o 10 minut 18 sekund. „Vždy jsem si myslel, že jezdci z USA jsou trochu jako britskí jezdci, kteří se cítí téměř vystrašení, jako by Evropa byla jiné místo,“vzpomíná. „Cyklistika v USA a Velké Británii vymřela v 50. a 60. letech a je úžasné, co se od té doby stalo. V roce 1984 jel LeMond svou první Tour de France s Renault-Elf, skončil třetí a vyhrál bílý trikot pro nejlepšího mladého jezdce.„Na své první Tour si pamatuji, že jsem tolik trpěl. Měl jsem antibiotika a nemohl jsem uvěřit, jak těžké to bylo. Byl to téměř traumatizující závod, ale byl velmi vzrušující, protože tým vyhrál 10 etap a obsadil první a třetí místo.‘
Mezi lety 1985 a 1987 jezdil LeMond za La Vie Claire. Navzdory tomu, že měl talent vyhrát Tour 1985, držel se zpátky pod týmovým příkazem, aby umožnil svému týmovému kolegovi Bernardu Hinaultovi vyhrát jeho páté turné – výměnou za slib, že ho Hinault podpoří příští rok. LeMond obsadil druhé místo." V roce 1985 jsem byl naštvaný, že jsem byl na začátku příliš konzervativní, příliš naivní a ne dost sobecký," říká. ‚Ale to jsem prostě já.‘
Následující rok Hinault odmítl podpořit LeMonda a oba jezdci se pustili do zuřivého boje o žlutý trikot. Po 12. etapě se Hinault těšil pětiminutovému náskoku před LeMondem, ale Američan se v následující etapě vrátil o čtyři a půl minuty a v 17. etapě se zmocnil žlutého trikotu. V Paříži ho měl stále na sobě. „Po celou svou kariéru jsem chtěl jen vyhrát závod,“říká. „Nezávodil jsem proti jiným závodníkům jako Fignon nebo Hinault. Nemám hořkost ani žárlivost. Věděl jsem jen, že když budu v nejlepším, vyhraju.“LeMondovy šance na udržení svého prvního titulu na Tour byly bohužel zničeny, když ho v roce 1987 nešťastnou náhodou zastřelil jeho švagr při střelbě v Turecku. byl téměř smrtelně odstřelen 60 kuličkami a pouze náhodná přítomnost nedalekého policejního vrtulníku mu zachránila život.
Druhá a třetí výhra
LeMond se vrátil k závodění v roce 1988 s 35 kuličkami stále v těle, z nichž tři jsou ve výstelce srdce a pět v játrech. Když se mu v roce 1989 podařilo porazit Laurenta Fignona a přeměnit Francouzovu 50sekundovou výhodu a ukrást vítězství v závěrečné 24,5 km dlouhé časovce z Versailles na Champs-Élysées, byl prostě šťastný, že žije. „Na těch osm sekund vlastně nikdy nepřemýšlím,“říká. „Nejvíc mě napadá, jak moc to muselo Fignona ovlivnit. Existují příběhy, že byl na Champs-Élysées a odpočítával těch osm sekund. Ale abych se dostal od toho, že jsem nevěděl, jestli budu žít v roce 1987, k vítězství na Tour v roce 1989, byl bych rád, kdybych obsadil druhé místo. Už jen mít příležitost vyhrát ten závod byla čistá radost.‘
LeMond udržel svůj titul v roce 1990, ale stále přemýšlí o dvou letech, kdy vynechal Tour – poprvé, když se zotavoval z nehody a následného záchvatu zánětu šlach. „Fyzicky i atleticky byl rok 1986 mým nejlepším Tour a přál bych si, abych měl více takových let,“říká. „V roce 1990 jsem pro mě také závodil celý tým. Kdybych měl kondici z roku 1986 s týmem z roku 1990, nemyslím si, že by [Stephen] Roche [1987] nebo [Pedro] Delgado [1988] Tour vyhráli.'
LeMond oficiálně odešel do důchodu v prosinci 1994 po špatném zdravotním stavu a nekontrolovatelném zneužívání drog v pelotonu, které ukončily jeho šance na úspěch. „V roce 1991 jsem věděl, že tempo se zvýšilo,“říká. Pamatuji si, jak jsem v té době šlapal na Vespě. Jel jsem 85 km/h a jel jsem dobře, ale pak jsem v závodech spadl. Něco nebylo v pořádku.‘Následující rok LeMond zařídil licenční smlouvu na spolupráci s Trekem na kolech jeho vlastní značky, které uvedl na trh již v roce 1990. V roce 2001 ale jeho kontroverzní komentáře o Lance Armstrongovi způsobily chaos. „Pokud je Lance čistý, pak je to největší návrat v historii sportu,“míní LeMond. ‚Pokud není, byl by to největší podvod.‘
Trek, dlouholetý sponzor Armstronga, požadoval omluvu. V roce 2008 byla značka LeMond vynechána a v roce 2010 se obě strany dohodly mimosoudně. Po smršti soudních sporů a veřejné zášti LeMond propadl cyklistice. „Celá věc způsobila dramatickou emocionální a finanční škodu a dokonce ovlivnila mé myšlenky, že se pustím do cyklistického byznysu,“říká. „Věděl jsem, že se do toho nemůžu dostat, dokud nebude Armstrong odhalen. Ale vždy věřím, že to, co se děje, přichází kolem [Armstrong přiznal doping v roce 2013]. Jen to někdy trvá dlouho.‘
LeMond je potěšen, že je zpět ve světě cyklistiky a může pracovat s obnovenou pověstí. Nyní může navštěvovat Tour de France nebo navštěvovat cyklistické show se vztyčenou hlavou. „Je dobré se vrátit, protože cyklistika je obrovskou součástí mého života a nikdy předtím jsem se na Tour necítil vítán,“přiznává. „Máte pocit, že jste na večírku, na který ve skutečnosti nejste pozváni. Také jsem zůstal stranou, protože to bylo příliš bolestivé. Když mi bylo 30 a 40 let, byl jsem stále soutěžící a chtěl jsem tam závodit. Teď jsou jezdci ve věku mých dětí a je těžké uvěřit, že jsem byl kdysi tak mladý.‘
LeMond bude toto léto pracovat pro Eurosport. „Loni jsem si závod užil, protože sem přicházejí mladí jezdci. Líbí se mi, co udělal [Thibaut] Pinot [skončil třetí]. Myslel jsem, že bylo skvělé vidět [37letého Jean-Christophe] Pérauda, jezdce na horském kole, přijet na Tour [skončil druhý]. Když vidíte jezdce tohoto věku v první desítce, je to dobrý ukazatel toho, kde se tento sport nachází.‘Touží po inovacích, ať jsou jakkoli malé, rád by viděl jména jezdců vytištěná na jejich dresech, aby pomohl fanouškům. „S přilbami a brýlemi si neuvědomíte povahu jezdců a ani neuvidíte utrpení,“říká. „Fanoušci chtějí vědět, koho sledují a jací jsou. Rozhovory v televizi pomáhají, ale na dresy je potřeba dát jména.‘
Nové začátky
V přípravách na Tour de France 2015 je LeMond zaneprázdněn prací na designu kol. Budoucí výtvory budou pravděpodobně obsahovat jeho preferenci pro delší rozvor. „Pohyb vždy směřoval k tomu, abyste měli kola hlouběji pod sebou, ale proč? Vrací se k tomu, co lidé dělali v 80. letech – je to dobré pro sprintery a cyklokrosové jezdce pro rychlou akceleraci. Většina lidí chce kolo, které je stabilní a aerodynamické a delší rozvor je lepší na trati a při sjíždění.‘Kratší kliky jsou další klíčovou součástí plánu LeMond. „Jsou účinnější z hlediska výroby energie, aerodynamiky a výkonu,“říká, „a protože většina amatérů není tak hubená jako profíci, dlouhé kliky znamenají, že se jejich stehna narážejí do břicha, když jsou na pádech. Kratší kliky jsou lepší pro vaše boky a nabízejí o něco více pohodlí.‘
LeMond si však myslí, že jeho časovkové kolo se ukáže jako nejinovativnější produkt. „Jsem z toho nadšený, protože neexistují žádná omezení. Mnoho kol je navrženo inženýry, nikoli cyklisty, což vede k tomu, že kola vypadají aerodynamicky, ale nehodí se k tělu jezdce. Chcete-li dostat výkon, musíte se cítit pohodlně, abyste mohli držet pozici na kole a pohybovat se v přímém směru. Také nechápu logiku mít jezdce na aero silničních kolech, když 98 % času se jezdci skrývají v pelotonu. Velmi málo závodů má úplný protivítr a mnoho aero kitů trpí bočním větrem, který zvyšuje odpor. Tradičnější rám by mohl být na silnici lepší – schovejte si aero designy pro časovku.’
LeMond také nabízí vzrušující pohled na nový tréninkový software, na kterém pracuje. „Mým cílem je integrace technologií,“říká. „Chci přinést to, co jsem měl jako profesionál, průměrnému člověku. Málokterá společnost vyrábějící jízdní kola má lidi, kteří závodili na kolech, ale také používali technologii a rozuměli fyziologii. Je zvláštní, že jedno odvětví vyrábí rámy a jiné vyrábí komponenty. Chci podpořit bezproblémový zážitek. Všechno je rozbité. Chci to sjednotit hladce, aby rekreační cyklisté věděli, jak trénovat jako profík.‘
LeMond by si celý den rád povídal o kolech, velikostech klik a svých zlatých vzpomínkách na cyklistiku, ale má si domluvit schůzku s kolem. „Už jsem na kolech Boris jezdil,“říká. „Vidíš město mnohem lépe. Řekl jsem svému taxikáři, že se na kole dostanu z bodu A do bodu B rychleji. vyrážím na projížďku. Taxíky jsou drahé a pomalé. Při chůzi toho tolik nevidíte. Cyklistika je prostě perfektní.‘
Greg LeMond je cyklistický ambasador Eurosportu v roce 2015 a v průběhu sezóny bude poskytovat odbornou analýzu v LeMond On Tour a LeMond Of Cycling
Přečtěte si více o LeMondově rekordním 8 sekundovém vítězství v článku Cyclist: Game Changer: Scott Clip-On Aero Bars.
