Tento Specialized Allez Comp s ohledem na rozpočet je slitinový závodník, který byl vždy velkým hitem
Specialized Allez existuje v té či oné podobě od roku 1981. Pro rok 2016 představuje Allez Comp menší řadu s deklarovaným záměrem poskytovat citlivou a vyhovující jízdu, která je jako doma na 100 mil jako je tomu v závodě na kritéria. Ekvivalentní geometrie rámu k závodním osvědčeným kolům Specialized, spojená s tuhou přední částí a inherentní ostrostí rámu ze slitiny by mohla pomoci splnit tento slib. Díky svým specifikacím je zralý na modernizaci, jak se vaše jízda zlepšuje, ale je to příliš velký kompromis, jak to je?
Rám
Rám Allez Comp Smartweld společnosti Specialized je zkonstruován z hliníku E5 a zahrnuje (jak název kola napovídá) chytrou technologii svařování. Jeho hydroformovaná horní trubka a spodní trubka jsou na svých koncích srolovány a poté svařeny uvnitř kované 120mm hlavové trubky. Myšlenka je taková, že odvalování trubek v této křižovatce vytváří tužší přední konec a zároveň si zachovává co nejnižší možnou hmotnost. Karbonová vidlice FACT je stejná, jakou najdete u špičkových modelů S-Works. S ostrým hlavovým úhlem a relativně krátkým rozvorem, čísla slibují agilitu připravenou na závody spíše než pohodovou plavbu.
Přestože je toto kolo o 2 mm kratší mezi koly, sdílí velkou část své geometrie s S-Works Tarmac S-Works od Specialized, se stejnými rozměry hlavové trubky, řetězové vzpěry a vidlice. Ze všech podobných kol, které jsme testovali, je rám Specialized vizuálně nejpříjemnější – přepychový povrch z broušené slitiny s ostrými detaily a hladkými sváry dělá z tohoto motocyklu něco, na co se dá slintat. Otázkou visící nad slitinovou konstrukcí tohoto kola je, zda jsou vidlice a sedlovka dost dobré na to, aby tlumily některé zvuky na silnici, které jsou často běžnější v kovových rámech než u jejich karbonových protějšků.
Components
Specialized namontoval na Allez kompaktní řetězovou sadu FSA Gossamer Pro. Udává trochu hmotnosti ekvivalentní sestavě Shimano 105, ale podle našich zkušeností se časem ukázalo, že je odolný, i když je trochu zručný ve svém provozu. Ve spojení s 11-rychlostním řazením 105, s převodovými lanky vedenými externě pod spodní trubkou, seřizovací prvky hlavně umožňují snadné nastavení na cestách. Kazeta 11-28 105 dává Allezu identický rozsah převodů jako u kol Trek a Vitus v tomto testu.
Páčky Shimano 105 jsou spojeny s řetězovou sadou FSA Gossamer Pro, která zvyšuje odolnost, ale zůstává robustní a spolehlivá.
Nad horní trubkou vidíte pouze vlastní dokončovací sadu Specialized a část z ní je přímo na místě. Sedlo Body Geometry Toupe Sport je jedním z nejpohodlnějších bidel, jaké jsme kdy používali (známe špičkové závodníky, kteří nebudou používat nic jiného). Představec Specialized a kompaktní tyče v kombinaci s krátkou hlavovou trubkou vytvářejí agresivní jízdní pozici, kterou si někteří zamilují, ale jiní mohou být dlouhé dny nepohodlní. Celkový dojem je, že komponenty jsou slušné, ale vystačí si s upgradem, aby odpovídaly rámu.
Kola
Není divu, že Specialized své svary nepřelakoval – jsou tak hladké a čisté, jak najdete na jakémkoliv kole z lehké slitiny.
Sada Axis 2.0 je k dispozici pouze na kolech Specialized – nelze je koupit samostatně od prodejce – a byla by to jedna z prvních věcí, kterou bychom upgradovali. Naše sada s vlastními pneumatikami Espoir Elite společnosti Specialized naklonila váhu na 2,98 kg, což je docela statné, i když působí dojmem, že jsou vysoce odolné. Pokud hmotnost již nebyla problémem, setkali jsme se také s drobným oděrem zezadu na ráfkových brzdách Axis namontovaných na Allez při zdolávání některých strmějších stoupání. Výkon brzd byl ale více než uspokojivý. Tyto pneumatiky Espoir, i když opět nebyly nejlehčí, se během našeho testování ukázaly jako odolné proti propíchnutí a nabízely překvapivou přilnavost, zejména na vlhkých vozovkách.
Jízda
Pouhých 10 mil do 50mílové testovací smyčky je již zřejmé, že tento rám je jedním z nejtužších a nejúčelnějších kol svých kolegů. Upřímně se cítí stejně citlivě jako vlastní závodní model Tarmac společnosti Specialized. Sdílení jeho geometrie s Tarmacem také vytváří jezdeckou pozici skloněnou, nafouknutou, ideální pro útočení do zatáček, spíše než pro jejich projíždění. Skvělé, pokud jste rychlý jezdec; možná trochu nošení na dlouhé dny v sedle. Vibrace od vozovky jsou do určité míry izolovány vynikající karbonovou vidlicí, ale při jízdě na kapotách nejsou zcela eliminovány. Tuhá slitinová stopka s tím může mít něco společného. Pocit spojení s řetězem, který jsme zažili v nastavení Trek 105, není ani u jednotky FSA. Na tom sedle Toupe bychom ale mohli sedět celý den.
Přestože je sada trochu kombinovaná, Allez Comp má všechny předpoklady spolehlivého kola pro celoroční ježdění. Rám nabízí zdravý základ pro skvělé kolo; s některými rozumnými upgrady dále v řadě je to určitě kolo, které poroste s vámi. Díky své agresivní geometrii to může být dokonce motorka, která odstartuje vaši závodní kariéru, pokud byste uvažovali o tom, že se příští jaro odhodláte.
Frame - Vysoce kvalitní slitina s závodní geometrií - 9/10
Komponenty - Slušná sada, ale ne na úrovni rámu - 7/10
Wheels – Robustní, ale těžké – připravené pro upgrade – 6/10
Jízda - Svižná a sportovní, vyžaduje rychlou jízdu - 8/10
Celkově – 7,5/10
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 538mm | 532mm |
| Sedlová trubka (ST) | 480 mm | 475mm |
| Down Tube (DT) | 622mm | |
| Délka vidlice (FL) | 368mm | 370mm |
| Head Tube (HT) | 120mm | 120mm |
| Úhel hlavy (HA) | 73 | 72.2 |
| Úhel sedadla (SA) | 74 | 73,4 |
| Rozvor (WB) | 972mm | 973mm |
| pokles BB (BB) | 72mm | 71mm |
Specifikace
| Specialized Allez Comp Smartweld | |
|---|---|
| Frame | E5 prémiový hliníkový rám, karbonová vidlice Fact |
| Skupinová sada | Shimano 105 |
| Brzdy | Axis 2.0 |
| Řetěz | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bary | Specializovaná slitina |
| Stem | Specializovaná kovaná slitina |
| Sedlovka | Speciální sportovní slitina |
| Kola | Axis 2.0 |
| Sedlo | Geomie těla Toupe sport |
| Hmotnost | 8,22kg |
| Kontakt | specialized.com |
