Nová studie ukazuje, že Londýn skončil v kvalitě městské cyklistiky na 62. místě pod Paříží, Tokiem a Los Angeles
Nedávná studie ukázala, že Londýn je mimo 50 nejlepších měst pro cyklistiku po celém světě, přičemž Bristol má jediné zastoupení ve Spojeném království v top 20.
Studie provedená německou cyklistickou pojišťovnou Coya zjistila, že Londýn je pouze 62. nejlepším městem na světě pro cyklistiku na základě údajů o infrastruktuře, kvalitě silnic, nehodách a schématech sdílení kol v 90 mezinárodních městech.
Londýn se díky tomu umístil níže než velká města jako Los Angeles, Paříž a Tokio, ačkoli hlavní město Spojeného království se umístilo výše než Řím, New York a Milán.
Velkým městem Spojeného království byl Bristol, který dosáhl 43,76 bodů ze 100 celkově, 17. nejlepší na světě a o 14 bodů více než Londýn 29,72. Edinburgh také dosáhl vyššího skóre než Londýn se skóre 31,32.
Podle údajů byl důvod, proč se Londýn dosud v žebříčku umístil na nižších pozicích, směs nedostatku infrastruktury, špatné kvality silnic a nízkého využívání jízdních kol.
Například Coya zjistila, že pouze 2 % obyvatel Londýna jezdí v cyklu ve srovnání s 15 % v Berlíně a 32 % v Amsterdamu.
Londýn také získal relativně nízké skóre 42,61 ze 100 pro infrastrukturu, což je mnohem méně než u podobně velkých měst, jako je Berlín a Barcelona.
Londýn získal pochvalu za krádež kola 90,06 a za to, že měl během roku zjevně den bez aut. To odkazuje na událost, která se stala pouze jednou a je plánována na další vydání letos v září.
Možná bylo lepší zvážit víkend RideLondon jako lepší iniciativu, jak vrátit londýnské silnice zpět lidem.
Celkově údaje zjistily, že nizozemské město Utrecht bylo nejlepším městem pro cyklistiku, když porazilo německý Munster a belgické Antverpy. Nejlepším velkým městem na světě byl Auckland, Nový Zéland, který porazil Hangzhou, Čína.
Utrecht byl považován za město s nejlepšími městskými výdaji na cyklistickou infrastrukturu na světě, přičemž více než polovina jeho obyvatel v současnosti jezdí na kole.
U cyklistické infrastruktury bylo zjištěno, že švýcarská města Ženeva a Bern a francouzské město Nantes dosáhly nejvyššího skóre za kvalitu specializovaných silnic, cyklopruhů a dálnic.
Německo je považováno za nejbezpečnější zemi pro jízdu na kole se sedmi jeho městy se umístilo v top 10, zatímco USA mají pět z 10 hlavních měst v počtu nehod na kole. Mezitím Johannesburg - Jižní Afrika, Casablanca - Maroko a Medellin - Kolumbie, všechny mají nejvyšší počet úmrtí na kole.
Zajímavé bylo, že Los Angeles má nejlepší povětrnostní podmínky pro cyklistiku, vezmeme-li v úvahu nízké srážky, hodiny slunečního svitu a nedostatek extrémního počasí, čímž porazilo kalifornské město San Francisco.
Zakladatel Coya Andrew Shaw okomentoval data, která zdůraznila jasnou korelaci mezi městy lépe navrženými pro cyklistiku a vyššími úrovněmi obyvatel využívajících jízdní kola.
'Je fascinující vidět korelaci mezi vysokou mírou využití jízdních kol a hodnocením města, protože je jasné, že čím lepší je město pro cyklistiku, tím více lidí bude jezdit,' řekl Shaw.
'Skutečnost, že tři největší města jsou v severní Evropě, odráží představu, že cyklistika je v těchto zemích životním stylem, což má zjevně dopad na množství peněz, které do ní investovaly.
'Je to povzbudivé vyjádření úsilí představitelů města o zlepšení podmínek pro cyklistiku a dokazuje, že vládní investice do bezpečnosti a infrastruktury se nakonec vyplácí.'
