Sortiment silničních závodníků rozšířený off-road o kola SuperSix EVO SE a CX pro šotolinové a cyklokrosové závody
Offroadová řada Cannondale právě dostala velkou dávku rychlosti s uvedením nových šotolinových a cyklokrosových závodních kol ve formě silniční řady SuperSix EVO.
Uvedení motocyklů SuperSix EVO SE a SuperSix EVO CX je důkazem toho, že se americký výrobce pokouší dostat do popředí všech závodů s padacími tyčemi, protože přináší agresivní geometrii, aerodynamiku a plynulou rychlost na silnici. stopy a stezky.
Očekávejte, že to bude v souladu se snahou EF Education-Nippo spolykat víc než jen výhry Grand Tour prostřednictvím věcí, jako je smlouva Lachlana Mortona dělejte si cokoliv a nedávné vítězství Alexe Howese SBT GRVL.
Křižující cesty
Vzhledem k tomu, že profil šotolinových závodů a debata kolem nich stále stoupá, Cannondale přidal do své řady závodní SuperSix EVO SE, který hledá vzrušení, aby dal jezdcům něco nad rámec uvolněnějšího a dobrodružně zaměřeného Topstone.
Cannondale říká, že SE je založeno na silničním rámu SuperSix EVO Carbon s profily aero trubek a vnitřním vedením kabelů. Po úpravě ze silničního SuperSix má SE podobně dravou geometrii – má krátké řetězové vzpěry pro extra razanci při zrychlení a geometrii předního řízení pro lepší kontrolu a agilitu při technických sjezdech s vůlí pro pneumatiky až 45 mm.
Je vybavena bezdrátovou sadou Sram Rival Etap AXS a hydraulickými kotoučovými brzdami a také karbonovou sedlovkou HollowGram 27 SL KNØT, koly DT Swiss CR1600 Spline a pneumatikami Vittoria Terreno Dry TNT.
SuperSix EVO CX – v poslední době na kurzu v utajeném zatemněném designu – sdílí mnoho stejných kvalit jako SE. Je postaven na stejném rámu, takže má také aero trubky, skryté kabely a agresivní geometrii.
Cannondale říká, že s modelem CX chtělo „posunout hranice výkonu dále“od svého předchozího krosového kola SuperX a uvedením designu EVO do terénu značka říká, že dokázala ušetřit hmotnost a watty.
Zatímco vůle je stejná jako u SE, protože jde o cyklokrosové kolo, CX je omezeno na 33mm pneumatiky podle pravidel UCI, ale Cannondale poukazuje na to, že rám vytváří 13mm mezeru na každé straně. To by mělo zabránit tomu, aby bláto, tráva a ostatní uvízly v systému.
CX se dodává s 1x sadou Sram Force 1 a stejnou sedlovkou HollowGram, i když levnější ráfky DT Swiss R470 používají náboje Formula CL-712 a jsou dodávány s pneumatikami Terreno Mix TNT Vittoria.
O krok vpřed, posuneme vás zpět
Nikoho nepřekvapí, že vzhledem k teritoriu je na obou kolech vysoká cena.
Sterk SE vás bude stát skvělých 4 600 GBP, zatímco u CX se budete muset vykašlat na 3 800 GBP. Obě kola jsou nyní k dispozici.
