Plně programovatelné Synchro Shift osloví širokou škálu cyklistů
Shimano si vypůjčilo technologii ze svého horského kola – XTR Di2 – systém řazení, aby ovlivnilo vývoj svého nového Shimano Dura-Ace 9150 Di2.
E-Tube (jméno, které Shimano dává své systémové platformě) je srdcem řazení Di2, a i když existuje několik externích/vizuálních úprav, které věci trochu uklidňují, je to opravdu uvnitř, v mozcích systému, kde byly provedeny velké změny.
Synchro Shift je nejpozoruhodnější nová funkce. Je to zcela nový směr, který předává kontrolu nad vzorem řazení programovatelným algoritmům v systému. Ale jen pokud chcete. Klíčovým poselstvím je, že Shimano nechalo vše na uživateli, aby si mohl systém přizpůsobit tak, aby optimálně fungoval pro své vlastní potřeby.
Programování již neznamená výlet do místní prodejny kol. Nové bezdrátové připojení umožňuje uživateli přístup k systému přes aplikaci (ANT privátní síť nebo Bluetooth). Aplikační software je navržen tak, aby byl produktem orientovaným na spotřebitele, takže je jednoduchý a snadno ovladatelný a provede vás každým procesem krok za krokem.
Umožňuje personalizaci během několika minut, můžete to udělat i uprostřed jízdy (nedoporučuje se při jízdě!), pokud si to přejete.
Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift vysvětleno
Takzvané „plně synchronizované“řazení znamená, že jediná řadicí páka přebírá kontrolu nad celým hnacím ústrojím (můžete si vybrat, která tlačítka provádějí potřebné operace). Tímto způsobem jednoduše vybíráte buď jednodušší rychlostní stupeň, nebo těžší převod. Když tak učiníte, systém se bude řídit sekvenčním vzorem řazení podle předem určené (také uživatelem definovatelné) konfigurace.
Rozhodne za vás, kdy je nejlepší provést řazení mezi předními převodníky podle preferencí, které nastavíte, na základě převodových poměrů a zachování kadence, ale také vám zabrání zbytečně křížit řetězy.
Je to zjevně vývoj zaměřený více na masy než na zkušeného jezdce/závodníka, aby se odstranily dohady z toho, co se může zdát jako složité mechanismy řazení. Profesionály pravděpodobně nebude příliš zajímat režim plně synchronizace, ale „semi-syncro“může být jiný příběh.
To bude mít širší přitažlivost pro mnohem více úrovní jezdců. V tomto režimu, když řadíte přední převodník, provede zadní přehazovačka automaticky současné řazení (jedno nebo dvě ozubená kolečka, v závislosti na vašem nastavení), aby řazení bylo méně dramatické, pokud jde o jeho okamžitý účinek na kadenci/ moc atd.
Pokud například přeřadíte z velkého na malý převodník, najednou nezjistíte, že jste se roztočili a sháněli pár převodů navíc; systém tomu zabrání a podle toho se za vás přizpůsobí.
Synchro Shift: První dojmy
Nepochybně se najdou odpůrci, kteří budou tento druh technologie kritizovat jako příliš vyspělou technologii a zbytečnou inovaci pro jízdní kola. Raději bych ale pochválil Shimano, že myslí v první řadě na masový trh a lidi, kteří budou z tohoto druhu pomoci při řazení skutečně těžit, a ne pro jednou na profíky.
Koneckonců to nejsou oni, kdo to kupuje.
Moje první zkušenosti s jízdou v horách poblíž Calpe ve Španělsku ukázaly, že ze všeho nejvíc mě lákal režim polosynchronizovaného řazení. Nejprve to vyžadovalo vědomé úsilí, abych překonal svůj vlastní mozek.
Zdálo se, že už mám automatickou odezvu, která kompenzuje řazení předních mechanizmů se současným nastavením zadního převodového stupně, takže když systém také provádí vlastní korekci, ve skutečnosti jsem pokaždé překompenzoval.
Ale jakmile jsem přetrénoval tu nervovou dráhu, abych nechal pravou páčku na pokoji, když jsem přehazoval přesmykač, systém Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift mi fungoval velmi dobře.
Další uživatelsky definovatelné aspekty softwaru zahrnují úpravu počtu ozubených koleček, kterými se mechanik přeřadí, když přeřadíte (stisknete a podržíte tlačítko řazení), plus rychlost řazení atd.
Navigace v softwaru je opravdu snadná a užitečné je, že jakmile si dokončíte hraní s nastavením a najdete své ideály, uloží se tyto předvolby v aplikaci, takže si je můžete uložit do jiných kol. otázka sekund.
Vše, co bylo řečeno, pokud to opravdu zní příliš, Shimano také zabudovalo klauzuli o vystoupení, takže uživatelé se mohou rozhodnout deaktivovat všechny funkce synchronizovaného řazení (stačí vybrat manuální režim) a pokračovat v používání převody jako vždy.
Je to 10sekundový proces (který můžete provést pomocí tlačítka režimu na propojovací skříňce) k přepínání mezi režimy.
Když už jsme u propojovací krabice….nová verze koncovky tyče je neuvěřitelně elegantní. To zcela odstraňuje starou spojovací krabici (která byla vždy trochu nevzhledná) visící pod představcem.
S kompatibilní tyčí (tj. s vestavěnými odpovídajícími kabelovými porty) je nyní možné mít veškerou kabeláž Di2 uvnitř řídítek. Zástrčka tyče se také stává nabíjecím bodem. Shimano dokonce vymyslelo vyrobit záslepku stejnou, aby se shodovala na druhé straně – nemůžete popřít, že mají všechny detaily.
Společnost Garmin se při vývoji nového firmwaru spojila se společností Shimano, a proto má také nové funkce na obrazovce, jako je indikátor životnosti baterie, vizuální zobrazení vašich převodových poměrů a další.
Opravdu pěkným doplňkem k řadicím pákám Shimano Dura-Ace 9150 je další tlačítko na horní straně krytu páky, které lze použít ke změně režimů, přejetí stránky, zastavení/spuštění Gamin atd.
Ale opět se musíte rozhodnout, protože každé jednotlivé tlačítko je programovatelné pro jakoukoli operaci, kterou chcete, aby provedlo.
V zásadě je to vše o možnostech – nic není povinné, takže Shimano by teoreticky mělo uspokojit každého a všechny různé úrovně jezdeckých zkušeností.
