Manx Missile nám vypráví o hašteření v pelotonu, o měřičích výkonu ao tom, proč dochází k dalším haváriím
Tento rozhovor byl zveřejněn v dubnu 2015. Pro aktuálnější rozhovor s Markem Cavendishem před mistrovstvím světa klikněte sem: Mark Cavenish bouyant před mistrovstvím světa
Cyklista: Pravděpodobně už máte trochu plné zuby otázek ohledně ‚toho pádu‘[1. etapa, 2014 Tour de France], takže se tím nebudeme příliš zabývat
Mark Cavendish: No, ne!
Cyc: Až na to, že se musíme zeptat… byla to pro vás těžká sezóna a jsou věci, které v příští sezóně uděláte jinak?
MC: No, vyhrál jsem devět nebo 10 závodů, což by podle mě pro každého profesionálního cyklistu bylo považováno za hvězdný rok. Takže si myslím, že je to chybná interpretace si myslet, protože jsem to já, že to byl špatný rok. Měl jsem skvělý tým, udělal jsem maximum. Specializuji se na etapy Grand Tour a v této sezóně jsem vše soustředil na Tour de France, ale vyjel jsem v první etapě.
Doteď jsem měl štěstí, že při nárazu trochu odskočím, ale tentokrát jsem to neudělal. A myslím, že to tak nějak je – nejde o to dělat něco lepšího. Svou sezónu jsem vždy nasměroval na Tour, takže když tam nejsem, lidé si myslí, že jsem tam nebyl celou sezónu, ale měl jsem docela dobré výsledky.
Cyc: Myslíte si, že v dnešní době dochází k dalším haváriím, a pokud ano, proč?
MC: Jo, můžeš strávit celý den probíráním důvodů, ale myslím, že ten hlavní je ten, že každý tým se tak soustředí – buď na GC, nebo na sprinty – a všichni teď jezdí jako jednotka. Je to plus fakt, že na týmy je větší tlak, aby byly vepředu, protože dochází k haváriím. Potom, protože je vepředu více týmů, je to více přeplněné, takže pak dochází k dalším haváriím. Poté, protože dochází k dalším nehodám, chtějí týmy zůstat vepředu ještě více. Jsou to jen sněhové koule.
Cyc: Došlo k posunu ve způsobu sprintu sprinteři?
MC: Je více zaměřený na tým; zejména více týmů nyní staví celý svůj tým kolem sprintu. Můžete tam nebo tam být sami, ale vaše šance se výrazně snižují, aniž by vás podporoval celý tým. Předtím jste si mohli odskočit, ale teď už nemůžete, pokud s sebou v posledním úseku nemáte minimální počet týmových kolegů.
Cyc: Má aero kit na věci vliv?
MC: Slušný kousek, konkrétně oblečení. Velký člověk získá ze skinsuit větší výhodu než malý člověk. Pro mě se úspora 20 % rovná výrazně méně wattům, než kdyby Kittel ušetřil 20 %.
Cyc: Jak na tom jsou takoví jako vy, Kittel a další velcí dělníci?
MC: Abychom byli spravedliví, většina známých jezdců má k sobě vzájemný respekt a všichni mají také dobré osobní vztahy. Nejvyšší úroveň, ať už jsou to sprinteři nebo horolezci, rozumí práci, rozumí sportu, chápou tlaky, které plynou z toho, že jsou lídry, takže existuje vzájemný respekt. Musíte takticky najít způsoby, jak vyhrát, a pak musíte vyhrávat dál – to je vaše práce. Obvykle jsou to jezdci druhé úrovně, kteří mají problém s jezdci první úrovně nebo mezi sebou navzájem. Spousta jezdců druhé řady má skoro čip na rameni, víš? Jsou to kluci, se kterými se hašteříte.
Cyc: Někteří lidé považují sprint za nejméně taktickou část cyklistiky. Co si o tom myslíš?
MC: Lidé vidí lezení jako mano a mano – opravdu taktické – ale není to tak. Všichni teď používají své měřiče výkonu, takže je to jako časovka s hromadným startem s cílem na vrcholku hory. Podle mého názoru většina horolezců již ví, co mohou udělat, než to udělají. Také si myslím, že je snazší podívat se na sprint a říct, že na konci 200 km je pouhých 200 m, tak jaký má smysl sledovat 200 km? Ale to je zaslepený, ignorantský pohled. Před sprintem se toho děje tolik a existuje důvod, proč kluci na konci sprinty vyhrávají. Není to jen o tom, kdo je nejrychlejší na 200 m, musíte pracovat, abyste se tam dostali. Takže sprint je pro mě teď nejtaktičtějším aspektem cyklistiky. Je to ten, kde musíte myslet tak daleko dopředu, místo abyste se dívali na svůj měřič výkonu a jen seděli na příkonu.
Cyc: Jste jezdec, který je známý svou prozíravostí. Jak byste nazval rozdělení mezi mentálními a fyzickými schopnostmi u sprinterů?
MC: Záleží, kdo to je. Vím jen, že jsem vydal mnohem méně energie než ostatní kluci, ale pravděpodobně jsem méně v červené zóně, než se dostanu do sprintu. Sprint není o tom, umět sprintovat, je to o tom, umět sprintovat, když jste v mínusu, na limitu. Myslím, že jsem později v závodě schopen zůstat těsně pod limitem, což mi dává schopnost na konci sprintovat déle, na rozdíl od někoho, kdo se nemůže schovat a spotřebuje energii před sprintem.
Cyc: Vkládáte velké množství zásob do energetických dat?
MC: Pokud mám zasáhnout konkrétní cíl, například určitou váhu, pak je dobré to použít. Ale zpravidla netrénuji nic konkrétního; Neznám své energetické zóny a tak. Ve skutečnosti jsem nikdy nic nepoužíval – bylo to irelevantní. V posledních pár letech jsem se tomu začal věnovat trochu víc, ale stejně na konci dne musím do kopce jet naplno, takže nemá smysl trénovat v zóně.
