Elektrická verze svého nadčasového silničního kola, Cannondale tvrdí, že si udržel svůj přední závodní výkon
Cannondale dnes oznámila uvedení nového Cannondale SuperSix EVO Neo; verze svého nadčasového silničního závodního stroje s elektrickým pohonem.
Pro Cannondale je to významný krok, že do svých špičkových závodních kol vnesla technologii elektrokol a velmi vypovídá o tom, jak se tento sektor trhu rychle vyvíjí, zejména vzhledem k tomu, že Cannondale již má Synapse Neo e-road kolo ve své stáji.
Je to jasná známka toho, že společnost Cannondale věří, že výkon a aerodynamika mohou být pro zákazníky elektrokol stále stejně přínosné jako pro ty, kteří šlapou zcela pod vlastní parou.
Cannondale říká, že si uvědomuje, že nyní existuje jasný rozdíl mezi různými typy zákazníků elektrických silničních kol.
‘Zákazníci těchto dvou e-silničních kol se budou lišit,‘navrhla společnost Cannondale, když nám kolo představila. „Zákazník Synapse se nemusí nutně identifikovat jako cyklista, ale snaží se používat dvě kola pro zábavu a dobrodružství a jako součást zdravého životního stylu.
'Zákazník Evo je však již oddaný a zkušený jezdec, který oceňuje nuance designu jízdních kol a který pravděpodobně stále hledá nové výzvy, a proto chce vysoce výkonný cyklistický zážitek, jen s diskrétní podporou. '
Toto „zvýšení“pochází z Mahle X35 od ebikemotion, zabudovaného do zadního náboje, který těží z toho, že je jedním z nejlehčích dostupných systémů s (udávanými) 3,5 kg, ale nejvýrazněji usnadňuje integraci motorové jednotky s minimální narušení zbytku konstrukce rámu.
Jako takový je SuperSix Evo Neo založen na stejném závodním šasi jako jeho neelektričtí bratři, kteří závodí na World Tour by Education First, a sám byl kompletně přepracován a znovu uveden na trh teprve dříve letos.
Cannondale tvrdí, že SuperSix Evo Neo 1 vybavený Shimano Dura-Ace – vrchol řady ze tří modelů (viz níže) – váží pouhých 11,3 kg (velikost) se stejnými tvary zkrácených profilových trubek používaných v celém rámu, spolu s integrovanými komponenty, jako jsou aero řídítka Save a představec Knot a sedlovka Knot, aby si zachovaly co nejvíce ovladatelnosti a pocitu z jízdy plus aerodynamické výhody.
„Víme, že snížení odporu má obrovský vliv na rychlost a výkon v cyklistice,“říká Nathan Barry, konstruktér Cannondale.
‘To platí i pro e-silniční kola; snížení odporu usnadňuje jet rychleji, zvláště když jezdci překročí hranici asistence [25 km/h ve Spojeném království].‘
Udržování kokpitu bez nepořádku bylo důležité pro udržení aerodynamických výhod, takže inženýři Cannondale integrovali jednotku řízení výkonu do horní trubky s tím, co nazývá iWoc. Pomocí barevně kódovaného systému poskytuje také vizuální indikátor stavu baterie.
Když mluvíme o výdrži baterie, integrovaná spodní trubková baterie má uváděný dojezd 75 km, což je v souladu s jejími konkurenty, ale Cannondale také připravil šikovný způsob, jak kapacitu téměř zdvojnásobit.
S volitelným prodlužovačem dosahu namontovaným na láhvi (o hmotnosti 1,64 kg) lze životnost baterie prodloužit o dalších 208 Wh, což znamená, že standardní kapacita 250 Wh může vzrůst na neuvěřitelných 460 Wh.
Samotný nabíjecí bod je také opravdu úhledná funkce, pěkně zasazená do pouzdra spodní konzoly.
Cannondale doporučuje pneumatiku o průměru 28 mm, ale jak to často bývá u uváděných vůlí pneumatik, kolem je dostatek (6 mm) vůle, takže byste ji mohli potenciálně trochu rozšířit.
Integrovaný snímač kola (připojený k přednímu náboji), který Cannondale uvedl na trh se svými koly Topstone a SuperSix Evo letos v létě, je další funkcí obsaženou v SuperSix Evo Neo. Kromě zaznamenávání údajů o jízdě nabízí také servisní výzvy a prostřednictvím aplikace pro chytré telefony je dalším snadným způsobem, jak sledovat životnost baterie.
Řada Cannondale SuperSix Evo 2020:
Cannondale SuperSix EVO Neo 1 Dura-Ace – 7 £, 999,99
