Canyon Ultimate CF Evo má hodnotu uhlíku téměř 12 000 liber
Canyon má předchozí, pokud jde o závodníky lehké váhy. V roce 2004 vyrobila Project 3.7, nepatrný kousek za pouhých 3 784 g.
Na základě zkráceného karbonového rámu Canyon F10, který nesl označení Ultimate, se na něm očividně dalo jezdit, i když existovaly kompromisy.
Pro začátek, celá sada barů předního mechanismu byla proprietární – a dokonce i tehdy měla „vyladěný“přední mechanismus Dura-Ace, pilovaný a vrtaný, aby vážil pouhých 65 g.
A kromě toho tam bylo víc než jen zvláštní vtípek.
Přední řazení bylo namontované na spodní trubce jako za starých časů; bylo jen 16 rychlostních stupňů; brzdy měly asi takový účinek jako nůžky na nehty; jednodílná sedlovka a sedlo neměly žádné nastavení; Kliky Fly Sports Propeller Titanium byly náchylné k poruchám a zarážky pro pedály AeroLite byly téměř nemožné vejít.
Bylo to skvělé cvičení v PR v době, kdy bylo méně než 7 kg považováno za velmi lehké, ale nikdy se nedostalo do výroby. Jak se časy změnily.
„Na Ultimate CF Evo pracujeme asi dva a půl roku,“říká manažer trhu Canyon pro Spojené království, Nick Allen.
‘Verze 10.0 SL [na obrázku] se poprvé ukázala jako jednorázová na Eurobike před 18 měsíci a teprve nyní jsme schopni ji uvést do výroby.
‘Ale není to jen kolo, které zaujme odlehčenými titulky – chtěli jsme, aby si zachovalo vlastnosti, díky kterým je Ultimate tak populární.‘
Vskutku, poslední verze Ultimate byla na Cyclist přijata velmi dobře. Postavte Evo proti němu a v siluetě si nevšimnete velkého rozdílu.
Vyberte si však tuto sestavu Evo 10.0 SL a začnete chápat, čím je tak výjimečný. Na cyklistické váze váží pouhých 5,14 kg.
„Myslím, že vaše váhy potřebují kalibraci,“říká Allen. „Je to kolo do 5 kg. Někdo musel použít příliš mnoho lepidla na vanu!
‘Střední rám váží 665 g ve srovnání se 790 g u Ultimate CF SLX. Vidlice je o 5 g lehčí na 270 g. Co je opravdu děsivé, toto kolo mohlo být ještě lehčí.‘
Co dává?
Nebyli jsme schopni ověřit hmotnost rámu, ale pokud Němci dodrží své slovo, znamená to, že Ultimate CF Evo je pravděpodobně nejlehčím sériově vyráběným rámem na světě, který překonal Cervélo Rca o 2 g a stojí £ o 4 650 méně za 2 949 £.
Allen však rád zdůrazňuje, že hmotnostní aspekt je spíše vedlejším produktem projektu Evo: ‚Canyon chtěl odpovědět na otázku: „Jak blízko se můžeme dostat k vytvoření dokonalého silničního kola?“takže i když do toho přišla váha, šlo spíše o celkový balík.
‘Odlehčení rámu byla jedna oblast, takže jsme seškrábli zpět tolik materiálu, kolik bylo našim inženýrům příjemné, a použili jsme různá vlákna a titanové šrouby.
‘Jediný vnější rozdíl je v předním mechanickém závěsu, který je nyní z karbonu a je zalisován do rámu.‘
Allen se domnívá, že CF Evo si zachovává tuhost, ovladatelnost a úroveň pohodlí jako Ultimate CF SLX. Zachovává si také nastavení sedlové trubky s elastomerovými rukávy, o které by intuice řekla, že je těžší než běžná sedlová trubka.
Do toho je vložena Canyon's VCLS 2.0, sedlovka ve stylu listové pružiny, která je opět těžší než běžný karbonový typ.
Přidejte k tomu slitinový představec, který lze nalézt na kolech Canyon pod 1 500 GBP, a možná vás začne zajímat, co se děje.
‘Každý díl byl vybrán z nějakého důvodu – musel to být ten nejvýkonnější díl a nejlehčí díl pro to, co jsme chtěli, aby dělal,‘říká Allen.
'Proto představec – to je důkaz toho, jak dobrý představec si myslíme, že je, bez ohledu na to, na jaké úrovni kola je vybaven – a sedlovka jsou tam, protože když na kolo nasadíte sadu kol, jako jsou Lightweights úplně to mění kvalitu jízdy.'
Canyon tvrdí, že chtěl specifikovat komponenty, jako jsou tuhá trubková kola Meilenstein Obermayer od Lightweight pro jejich výkon na závodní úrovni, ale bez vytvoření nepohodlné jízdy.
Komisem bylo dát sedlovku se spoustou vestavěných flex a relativně štíhlou kombinací představce a tyče pro dobré tlumení nárazů.
To je ovšem hranice ústupků praktičnosti nebo ceny.
Brzdy jsou 145g karbonové THM Fibula s brzdovými čelistmi Tune, kliky jsou špičkové 291g Clavicula SE od THM a pneumatiky jsou Continental Podium TT trubičky, každá 225g a potenciálně chrastící 22mm široká.
Shrňme si ten seznam z hlediska ceny – 4 500 GBP za kola, jeden tisíc za brzdy, další tisíc za řetěz a 140 GBP za pneumatiky – a štítek 8 999 GBP skoro vypadá jako výhodná nabídka.
Naštěstí, pokud je to pro vás příliš levné, je tu vždy měřič výkonu SRM a Ultimate 10.0 LTD vybavený Sram eTap za 11 599 GBP.
Která i tak přijde na nárokovaných 5,8 kg. Ví Canyon něco o změnách pravidel UCI, my ne?
