Je známo, že profesionální cyklisté si lahve dávají do kapes, aby rychleji stoupali. Ale opravdu šetří energii?
V The Rider autor Tim Krabbé vypráví příběh o délkách, kam šel Jacques Anquetil při hledání vítězství: „Před každým výstupem vytahoval láhev s vodou z držáku a strčil ji do zadní kapsy. jeho dres. Ab Geldermans, jeho holandský poručík, ho roky pozoroval, jak to dělá, až to nakonec nevydržel a zeptal se ho proč. A Anquetil vysvětlil.
‘„Jezdec,“řekl Anquetil, „se skládá ze dvou částí, člověka a kola. Kolo je samozřejmě nástroj, který člověk používá k rychlejší jízdě, ale jeho váha ho také zpomaluje. To se opravdu počítá, když jde do tuhého, a při stoupání jde o to, aby motorka byla co nejlehčí. Dobrým způsobem, jak toho dosáhnout, je vyjmout bidon z držáku. Na začátku každého stoupání si tedy Anquetil přesunul láhev s vodou z držáku do zadní kapsy.‘
O pravdivosti příběhu se objevily pochybnosti, v neposlední řadě kvůli nedostatku fotek Anquetilu s lahví v dresu, ale v těchto dnech marginálních zisků jsme chtěli zjistit, zda by přístup Anquetil nabídl jakákoli výhoda.
Kyvadlo se houpe
„Nemyslím si, že by na toto téma byla publikována žádná literatura, takže nejbližší analogií jsou batohy a nákladní vozíky,“říká Stephen Cheung, profesor environmentální ergonomie na Brock University v Kanadě. „Intuitivně bych řekl, že čím nižší je hmotnost, tím nižší jsou metabolické náklady, protože nižší těžiště vyžaduje méně energie, aby zůstalo stabilní. Velká část výzkumu batohů to však neodráží.'
Studie vedená profesorem Abem z Kyushu University v Japonsku sledovala energetické náklady chůze se zátěží, která odpovídala 15 % tělesné hmotnosti subjektů. Čtrnáct subjektů chodilo na běžeckém pásu v pětiminutových krocích se zátěží na zádech a bez ní a výsledky ukázaly, že náklady na energii byly sníženy, když zátěž nesli na horní část zad ve srovnání s dolními zády.
„Teorie je taková, že zátěž při relativně nízkých rychlostech funguje jako rotující kyvadlo, které snižuje náklady na energii [vrácením energie zpět do pohybu při chůzi],“říká Cheung. ‚Nemyslím si však, že při vyšších rychlostech jízdy na kole by tento kyvadlový efekt byl pomocí.‘
Postranní pohyb láhve v kapse by podle Andyho Ruiny, profesora mechaniky na Cornellově univerzitě v Americe, mohl zpomalit hospodárnost, pokud láhev nedrží pevně. „Všechno je to na energetice a síle,“říká, než spočítá, kolik energie by mohlo být promarněno tím, že by Anquetilova láhev s vodou jen tak lehce sklouzla v zadní kapse.„V tomto případě je síla síla vynásobená vzdáleností, kterou láhev urazila, vynásobená počtem, kolikrát sklouzla za sekundu.“
‘Řekněme, že Anquetilova kovová láhev a tekutina váží 1 kg, sklouzne tam a zpět o 1 cm pokaždé, když šlape, a jeho kadence je 90 otáček za minutu, takže sklouzne třikrát za sekundu, “dodává Ruina. „Vezmeme-li tuto rovnici, máme sílu [gravitaci x hmotnost], což je 9,8 x 1 kg x 0,01 m klouzání násobené třemi zdvihy za minutu. To se rovná 0,3 wattu zbytečných z láhve pohybující se v zadní kapse.‘
Zůstaň v klidu, sakra
Tak to je ono. Při výstupu se Anquetil mýlil, když umístil bidon do kapsy dresu. Ne tak docela, říká Cheung. „Když vylezete ze sedla, vaše horní část těla by měla zůstat relativně stabilní, a tak mít menší boční pohyb než kolo, na kterém se houpete ze strany na stranu. Takže když si lahev vloží do košile, bude se jeho kolo nejen cítit lehčí, ale ztratí se méně energie při pohybu jeho kola ze strany na stranu.‘
„Ne, nesouhlasím,“říká světově uznávaný technik na jízdní kola, stavitel rámů a technický spisovatel Lennard Zinn. „Pokud jste mimo sedlo, neustále zvedáte své tělo nahoru a dolů pomocí pedálu, i když se vaše horní část těla příliš do stran nepohybuje. Takže i když více posouváte rám, stále bych tvrdil, že čím nižší hmotnost láhve držíte, tím méně energie se plýtvá.“Je to teorie podporovaná profesionálními týmy WorldTour, které často přidávají váhu navíc. středové závorky splňují předpisy UCI o minimální hmotnosti 6,8 kg, i když nemají možnost nosit zátěž v kapsách.
Ruina, Zinn a Cheung se však všichni shodují na jedné věci: pokud je vaše kolo na rovině a zůstává ve vzpřímené poloze, náklady na energii při držení láhve v kleci nebo v kapse dresu by byly stejné, protože Nepohybujete se nahoru a dolů, jak byste mohli být při sprintu nebo lezení.
„A pak znovu,“přemítá Zinn, „veci se změní, pokud měl Anquetil na řídítkách láhev s vodou.“Až do 60. let 20. století cyklisté často nosili druhou láhev na řídítkách, protože v té době pravidla Tour uváděla, že jezdci musí vozit pumpu, která často zabírá celou délku jedné rámové trubky a nezbývá místo pro druhou klec na láhev.
„Vidím výhodu toho, že si lahev vložíte do kapsy, pokud jste ji nosili na řídítkách,“dodává Zinn. ‚Vaše kolo by se před vámi opravdu hadilo, pokud byste se namáhali jako do kopce nebo při sprintu, a vy byste krváceli energii, jen abyste zůstali v přímém směru.‘
Koncept odpružené a neodpružené hmotnosti dosud zůstal mimo tuto diskusi, ale podle Zinna přichází do hry, když se zvýší rychlost. „Při sjezdu a pokud je cesta dost nerovná – což je pravděpodobnější na horském kole – je váha láhve lépe na zádech, kvůli extra odpružení, které poskytujete vy, jezdec,“říká. Naproti tomu láhev pevně držená v rámu by byla nucena se pohnout s každým hrbolem na silnici, což by stálo energii. „A pak je tu problém, kdy láhev není plná. Ztratíš energii třením všeho toho plácání,‘říká Zinn.
Zdá se tedy, že věda na toto téma, stejně jako původní příběh o Anquetilu, který ho inspiroval, je neprůkazná. Ale pokud vám to dá psychologickou výhodu, možná by to stálo za pokus…
