Skutečně úžasný všestranný motocykl, který se nazývá „vytrvalostní kolo“, ale má dostatečný výkon a důvtip, aby mohl konkurovat každému závodníkovi, který se chystá
Říká se, že jíte očima, takže dobrý první dojem z Condora Baracchiho přirozeně ovlivnil mou první cestu domů.
Vyzvedl jsem Baracchi z obchodu Condor na londýnské ulici Gray's Inn Road, kde společnost sídlí od roku 1948 a kde stále zůstává otevřená, což je v dnešní době „základní služba“.
Každý posun skupinové sady AXS byl ostrý a disky byly správně nastaveny a správně odvzdušněny. Není zde žádný nesoulad páky. Celkově vzato to šlo hladce, svědčilo to mechanikům, kteří to dali dohromady, a já jsem se okamžitě cítil jako doma, bez vrzajících, špatně nastavených překážek, které by bránily vstupu do nádherného světa nových motocyklů. Vzali mě.
Ale pak jsem se vrátil domů, počasí se zvrtlo a já jsem na Baracchi znovu nejel, dokud… no, dokud nenasněžilo.
Sněžný jezdec
Začátek se sněhem byl jako arktická expedice v obchodě. Pak to bylo atmosférické, jako Narnie. A pak už to bylo jen rozbředlé a mizerné a já byl ještě 25 km od domova.
Odshora dolů, nic, co jsem měl na sobě, nebylo dostatečně teplé a všechno někam prosakovalo. Možná jsem měl na nohou tašky s nákupem.
Tyto myšlenky jsem převracel v hlavě, až jsem se nakonec rozstříkl na rohožku a teprve tehdy jsem si uvědomil, v jakém naprosto žalostném stavu se Baracchi nacházel. Byla to teprve druhá jízda a vypadalo to, jako by spalo v kanálu. Provinile jsem ho vyčistil a slíbil, že mu před dalším výletem dám pořádnou TLC.
To se samozřejmě nestalo. Ani další jízda, ani ta po ní. Bylo trochu otřeno, aby měla nádherná perleťová barva šanci zazářit, ale kromě toho jsem na Baracchi šetřil malou pozornost a důvod je jednoduchý: pokaždé, když jsem na něm jel, bez ohledu na podmínky, prostě nebručel..
Kupte si Condor Baracci Disc nyní
Zase nesněžilo, ale hodně pršelo a silnice se změnily v bažiny, a přesto jsme si s Baracchi i nadále užívali hladkého a snadného vztahu. Bylo potěšením pokaždé šlapat.
Dobře, to není tak docela pravda. Brzdy Sramu kvílí jako sloní orchestr, když je opravdu mokro, až jsem se musel omluvit lidem na přechodech, ale dělají to všechny kotoučové brzdy, takže motorce nemůžu nic vytknout. Co je nenapadnutelné, je, jak dobře se Baracchi cítí; to znamená, jak dobře splňuje očekávání ohledně toho, co musí kolo dělat.
Baracchi je navrženo jako vytrvalostní kolo, takže tato velikost 55 má o 10 mm vyšší hlavovou trubku, o něco delší stopu a o 3 mm kratší dosah než „závodní“ekvivalent. Přesto to není zdaleka tak vznešené jako některá vytrvalostní kola.
Tyto míry vytvářejí dostatečně reaktivní kolo, stabilní na sjezdech díky mírně delší stopě, ale stále ostré a průrazné v zatáčkách. Ale hlavní je, že bych mohl jezdit na Baracchi celý den, v hrozných podmínkách, a stejně na to skoro zapomenout.
Avšak přes své bezvadné chování na silnici není Baracchi ani zdaleka nudné. Má vynikající rovnováhu, stejně jako jeho tuhost byla přehozena přes rám a nesoustředila se pouze do konkrétních oblastí. Ale hlavně má ve svém kroku pružinu.
Ukázalo se, že tato kola jsou ručně vyrobena Condorem, což jsem okamžitě nepoznal, ale nyní si myslím, že to pomáhá dodávat Baracchimu pružinu – ručně vyrobená kola, jako jsou trubkové, prostě lépe jezdí.
Kupte si Condor Baracci Disc nyní
Navíc Baracchi navrhla společnost Condor v Londýně, ale postavil ji smluvní stavitel rámů v Itálii. Přísahám, že to nebudu jmenovat, ale řekl jsem, že společnost vyrábí pro řadu špičkových značek a její kolegové si ji velmi váží.
To znamená, že Baracchi je vyrobeno z trubky na trubku v podstatě stejným způsobem jako vlastní karbonové kolo a podobně jako u ručně vyrobených kol jsem našel kola s trubkou na trubku se zvláštní sladkostí. jízda, která většinou chybí u multi-monocoque (tedy většiny sériově vyráběných) kol.
To také znamená, že Baracchi nikde jinde neuvidíte, ani jeho trubky ve skutečnosti – spodní trubka, sestava sedlových trubek a zadní trojúhelník jsou vyrobeny podle návrhů Condor v Japonsku a odeslány výrobci rámů do Itálie.
Doporučuji, že řezání, sekání na pokos, lepení a balení trubek na trubku vytváří velmi tuhé spoje, zatímco samotné trubky mohou být velmi lehké. Ale ať už je důvod jakýkoli, výsledkem je, že na Baracchi je radost jezdit, ale často je zcela – ale skvěle – zapomenutelné.
Stále je co zlepšovat. Nejprve bych vyměnil klinče za bezdušové Continental GP5000. Condor by to s radostí udělal. Ale za druhé si myslím, že jízdě by prospěla štíhlejší – a shovívavější – 27,2 mm sedlovka spíše než zde použitá 31,6 mm sedlovka. To není tak snadné změnit.
Ale opravdu se chytám stébel kritiky. Miloval jsem každou minutu na tomto kole.
Kupte si Condor Baracci Disc nyní
Vyberte si sadu
Brýle Roka Matador, 190 £, uk.roka.com
Jak se sluneční brýle stále zvětšují, stávají se mi čím dál tím důležitější, protože kdysi dávno seděly na vaší tváři, jedna velikost padne všem, ale teď – a přiznávám, že to zní šíleně – nacházím nějaké sluneční brýle příliš velké a dokonce příliš těžké.
Tyto Roky byly tedy skvělým nálezem. Dostatečně lehké, abyste zapomněli, že jsou na vaší tváři; široké, čiré čočky s vynikající jasností a příjemným zabarvením. Dokonce jsem je několikrát upustil (co se stalo s helmami, které správně drží sluneční brýle?) a zůstaly nezraněné.
Kupte si brýle Roka Matador hned
Alternativně…
Více liber méně uncí
Nejlehčí diskové kolo Condor, Leggero SL Disc (rámová sada 3 699,99 liber) je postavena na stejném místě jako Baracchi, pouze rám a vidlice mají hmotnost 1 180 g (nárokovaný o 350 g lehčí) a geometrii je agresivnější.
Kupte si Condor Leggero SL Disc nyní
Lesklé lesklé
Vyrobeno v Itálii z nejkvalitnější XCr nerezové oceli Columbus, Acciaio Stainless (rámová sada 3 599,99 liber) je lekcí lehké výkonné oceli s rámy kolem 1 700 g.
Kupte si Condor Acciaio Stainless nyní
Specifikace
| Frame | Condor Baracchi Disc |
| Skupinová sada | Sram Red eTap AXS |
| Brzdy | Sram Red eTap AXS |
| Řetěz | Sram Red eTap AXS |
| Cassette | Sram Red eTap AXS |
| Bary | Deda Zero100 |
| Stem | Deda Superzero |
| Sedlovka | Deda Superzero |
| Sedlo | Selle Italia SLR Flow TI |
| Kola | Ručně vyrobený Mavic CXP Pro Carbon UST na nábojích Mavic Road Disc, pneumatiky Continental GP5000 25mm |
| Hmotnost | 7,67 kg (velikost 55) |
| Kontakt | condorcycles.com |
Všechny recenze jsou plně nezávislé a společnosti uvedené v recenzích neprovedly žádné platby
