Cannondale’s Clive Gosling vysvětluje, proč byl v roce 2017 vyroben SuperSix Evo jako pocta motocyklu Cipo Team Saeco z 90. let
Clive Gosling právě začínal v Cannondale, když společnost začala v 90. letech sponzorovat tým Saeco Maria Cipolliniho.
„Pro Cannondale to byl opravdu průlomový čas,“říká Gosling, nyní marketingový manažer Cycling Sports Group, britského distributora Cannondale. "V pelotonu jsme udělali velké vlny."
‘Cipo by vyhrál prvních pár etap Tour, byl by chvíli ve žlutém, pak by se odpotácel a šel na pláž.
‘Byli jsme prvním týmem, který měl připravené žluté kolo, pokud by se ujal vedení závodu, spolu s odpovídajícími komponenty a sadou.
„Dokonce nás napadlo umístit naše loga Cannondale na dlaně jeho rukavic, když narazil na
linka s rukama ve vzduchu.
‚Jednou jsme Cipolliniho oblékli jako Julia Caesara a nechali jsme jeho kolo na startu zvedat z podlahy heliovými balónky, abychom ukázali, jak je lehké,‘vzpomíná Gosling.
‘Všechny ty fámy byly, že jsme neustále dostávali pokuty od UCI, ale ve skutečnosti nás nepokutovali, bylo to skvělé divadlo a bylo to přesně to, co chtěli.
‘Byla to šílená, ale fantastická doba.‘
Tato zlatá éra v historii Cannondale byla inspirací k tomu, aby byl moderní Cannondale SuperSix Evo 2017 krásně vykreslen v barvách Saeco.
Zobrazit zátku
‘Ukázali jsme to na London Bike Show a bylo to jedno z nejoblíbenějších kol na stánku,‘říká Gosling.
„Líbilo se mi na tom, že lidé přišli a chvíli na to zírali a nemohli se hned rozhodnout, jestli je to nové kolo nebo staré kolo.
„Tato motorka má v té době velkou lásku. Ještě nejsou staré, protože ještě nejsou tak staré.
„Spousta lidí si kupuje aktuální SuperSix Evo, protože má klasický vzhled. Pokud to postavíte proti siluetě CAAD3 nebo CAAD4 z éry Cipo, ve skutečnosti se příliš nepodobají.
‘Takže je skvělé, že máme příležitost vytvořit moderní silniční kolo nejvyšší úrovně, které lze závodit, které může mít stále vzhled a dojem z tohoto ikonického týmového motocyklu.‘
Vytvoření estetického vzhledu rámu a dosažení tohoto živého červeného místa bylo pověřeno specialistou na zakázkové barvy Ali McLeanem z Fat Creations, Chichester, který také na zakázku namaloval několik modernějších prvků na kole, jako je např. Látkové sedlo ALM a jednodílný kokpit z karbonu FSA.
„Tým Saeco skvěle používal kola Spinergy,“říká Gosling. „V dobách slávy by to však byla karbonová čtyřpaprsková kola Rev-X, která byla příšerná, ale vypadala skvěle.“
„Neuvědomil jsem si, že Spinergy stále vyrábí kola pro kola. Teprve díky tomuto projektu jsem je vyhledal online a našel jejich web.
‘Kontaktoval jsem a oni byli opravdu rádi, že se zapojili a vytvořili tyto zakázkové moderní repliky pomocí jejich jedinečné technologie paprsků PBO, se žlutou grafikou na 50mm karbonovém klínu.
‘Chtěl jsem hnědé nástěnné pneumatiky a Vittoria Corsa Graphene je na místě, aby doplnil vzhled.‘
Saeco používalo Shimano i Campagnolo, v závislosti na tom, kdo byl v té době sponzorem, ale Gosling měl jasné důvody, proč tuto stavbu ponechat v italském táboře.
„Tým byl z velké části italský, jehož základ tvoří vítěz Cipo a Giro Ivan Gotti a navíc je na Super Record něco velmi krásného, co velmi dobře doplňuje klasický vzhled motocyklu,“říká.
Vlastní řetězová sada SiSL2 společnosti Cannondale se může zdát jako anachronismus, ale není tomu tak.
Předběhla dobu
'Původní kliky Magic Motorcycles Coda Cannondale, se kterými jsme pracovali od poloviny do konce 90. let, značně předběhly svou dobu, protože používal vnější středovou konzolu a velkou hliníkovou osu,' říká Gosling.
‘Mám o tom vtipnou historku. Byl jsem na akci, kde přišel Cipo a držel pár kliků Record.
‘Bez ohledu na to, jak moc jsme trvali na tom, že naše klika je mnohem tužší než Record, on nic z toho neměl, takže mechanik kliky vyměnil. Bylo to v době před momentovými klíči a já jsem sledoval, jak mechanik masivně přetahoval šrouby.
‘Říkal jsem si: „Hej, hej, zlomíš kliku.“Rozzlobeně se na mě podíval a řekl: "Chceš být mechanik, když Cipovi padnou kliky ve sprintu?" Jak jsem řekl, byla to šílená doba.‘
Fotografie: Fred MacGregor
