Tátou britských sportovců je Fred Whitton v Lake District, takže kde je lepší prozkoumat tři sportovní motorky?
Fotografie: Patrik Lundin
Fred Whitton Challenge je událost, kterou by každý seriózní cyklista měl jednou za život absolvovat – a pak už se o to nikdy nepokusí.
Je to sport mimořádné obtížnosti, který překonává 3 900 m převýšení přes 180 km a absolvuje šest skličujících stoupání v Lake District se sklony výrazně přes 20 %.
Byla to první velká akce svého druhu v Británii a mnozí by tvrdili, že zůstává nejnáročnější.
S ohledem na to se jezera jeví jako vhodné místo pro cyklistu k testování tří motocyklů navržených speciálně pro potřeby sportovních jezdců.
Sklony ve stoupáních, jako je Honister Pass a Newlands Pass, jsou tak divoké, že každý nadbytečný gram nebo náznak ohybu na kole si vybírá svou daň při stoupání, zatímco sjezdy jsou tak strmé a technické, že přesné ovládání je životně důležité.
Popraskané silnice v Cumbrii dodávají výzvě další rozměr, protože sportovní kolo musí zůstat pohodlné až osm hodin v sedle. Pokud kolo dokáže zapůsobit na těchto nechvalně známých silnicích, může to udělat kdekoli.
Pojďme se tedy představit. Přivezli jsme s sebou tři kola: Bianchi Infinito CV, BMC Roadmachine RM02 a Giant Defy Advanced Pro 0.
Všechny tři jsou v segmentu £3k-£4k, každý z nich vznikl z touhy prosadit se na trhu rychlých, ale pohodlných vytrvalostních kol.
Giant a BMC se postavily na stranu moderních trendů ve vytrvalosti – kotoučové brzdy a elektronické řazení – zatímco toto Bianchi zůstalo věrné italské tradici s mechanickou sadou ráfkových brzd Campagnolo (existuje i kotoučová brzda Infinito).
Na Bianchi v dnešním testu jede Thérèse, soutěžní časovka a kritická závodnice. Na BMC je Alistair, který před třemi lety nastartoval svůj sportovní zvyk na Ride London 100. Jedu na Giantovi.
Také pociťuji dotek strachu z návratu na scénu Freda Whittona, kde jsem před několika lety objevil nové hloubky osobních pochybností a zoufalství.
Šoféra našemu fotografovi dnes hraje Billy Bland, legendární běžec v těchto končinách. Je držitelem rekordu Bob Graham Round, běžeckého závodu na 106 km, který zahrnuje 8 200 m vertikálního stoupání a dokončil jej za 13 h 53 min.
Také udělal Fred půltucetkrát a zná tu oblast jako své boty, která je mimochodem zlomená při nedávném pádu na kole, a slíbil, že nás bude ošetřovat v místních stoupáních.
Ve skutečném sportovním duchu jsme nastavili otevřený čas začátku mezi 8:00 a 9:00 (což způsobí, že nám Billy říká ‚skupina zatraceně měkkých jižanů‘), se zastávkou na jídlo po cestě.
Pro dnešní jízdu nás ale nezajímá síla v našich nohách, ale to, co mohou kola nabídnout.
Soutěžící připraveni
O tom, co tvoří sportovní kolo, se vedou určité spory. Pro některé je hlavním problémem pohodlí a mnoho sportovních kol nabízí shovívavou geometrii a prvky navržené pro snížení vibrací na vozovce.
Pro ostatní je sport v podstatě závod a chtějí kolo, které je rychlé na rovině a dostatečně lehké na to, aby zvládlo velká stoupání. Pro nás budeme hledat kola, která spojují to nejlepší z těchto atributů.
Komfort je naše první zastávka. Společnost Bianchi se podívala na svou karbonovou vrstvu jako na prostředek, jak toho dosáhnout, a ve své technologii „Countervail“vetkla viskoelastický materiál mezi vrstvy karbonu, který údajně absorbuje otřesy vozovky a zároveň zachovává pevný přenos síly karbonu.
Na našich prvních kilometrech od našeho penzionu The Lazy Fish v Embletonu se zdá, že si Thérèse vychutnává rovnováhu pohodlí a rychlosti, kterou poskytuje Bianchi, když šťastně projíždí roztrhanými a zjizvenými vozovkami.
Míříme do průsmyku Whinlatter Pass, abychom zahájili dnešní kopcovitou hru, a zažíváme obvyklou britskou jízdu na popraskaných a nerovných silnicích.
Infinito CV odvádí fantastickou práci při pohlcování nárazů s téměř terapeutickým „bouchnutím“.
Naproti tomu BMC Roadmachine a Giant Defy spoléhají více na celkový tvar a konstrukci, aby poskytovaly potřebné pohodlí.
Giant historicky upřednostňoval kompaktní konstrukci rámu, což znamená, že sedlovka je mnohem delší a nabízí zvýšenou flexibilitu.
Široká vůle rámu dále zvyšuje potenciál pro pohodlí, protože širší pneumatika může být provozována s nižším tlakem, aby absorbovala nerovnosti.
The Roadmachine je vlk v rouše beránčím, a tak není překvapením, že je trochu robustní. Geometrie je o něco agresivnější a nízko posazená než ostatní, s hlavovou trubkou o celých 40 mm kratší než u Defy.
BMC však nezapomnělo na pohodlí. Také nabízí širokou vůli pneumatiky a vzpěry na zadním konci jsou také „odstupňované“– ohnuté a tvarované pro usnadnění ohybu.
Zásadní však je, že je to rychlé. Alistair tvrdí, že je těžké jet na kole několik minut, aniž byste se chtěli postavit a kývat s ním ze strany na stranu a přitom vydávat zvuk startujícího tryskáče.
Mystické hory
Toto není obyčejný den v jezerech. Jasně modrá obloha sedí nad zasněženými vrcholky Helvellyn a Scaffell Pike.
William Wordsworth jednou o Lake District napsal, že je to ‚druh národního majetku, na který má právo a zájem každý muž, který má oko vnímat a srdce, které si užívá‘.
Krajina je stejně krásná jako náročná.
Nejznámější poslední událostí místní cyklistické tradice byla rekordní jízda Roberta Jebba a Jamese Dobbina na Fred Whitton v roce 2008.
Billy se při samotné zmínce o tom směje: ‚Lidé si vždycky mysleli, že spolupracují. Nic takového! Ani jeden nemohl upustit toho druhého a vzít za slovo, zkoušeli to mnohokrát.‘
Soubojovali pět hodin a 40 minut, než společně dojeli do cíle.
Je s podivem, že každý jezdec dokáže na těchto svazích držet tempo s jiným, protože pouhé zvednutí je tak obtížné.
Honister je nejtestovanějším stoupáním na dnešní cestě, protože strmější průsmyk Hardknott vynecháme čistě z geografického hlediska (Billy nás opět nazývá bandou „měkkých jižanů“).
Zahájení řízení je šetrnější Whinlatter Pass.
Od začátku vypadá Defy ve stoupáních dobře. Působí lehkým a svěžím dojmem a má širokou zadní kazetu. Zatím je to skoro přehnané, protože sedím s luxusem dvou náhradních ozubených kol.
O něco dále v jízdě však budu potřebovat každou rychlost, kterou mohu získat.
Infinito CV určitě roste i na Thérèse. Má nižší hmotnost rámu než ostatní, takže si užívá volnou rychlost, i když řazení je trochu tvrdší, což o sobě dá vědět v nadcházejících strmějších stoupáních.
Přes vrchol Whinlatteru si užíváme klikatý a vzrušující sjezd, který vede až příliš rychle k prvnímu skutečnému vrcholu dne.
Newlands Pass testuje naše kola a těla. Je to dlouhá rampa, která vede k brutálně strmé 25% stěně poblíž vrcholu.
„Upřímně, co si mysleli, když to dláždili? Neobjevila Británie v tu chvíli vlásenku?‘říká Alistair ve stavu zmatení, když se objeví poslední úsek.
Vzhledem k poněkud tvrdšímu převodu se Thérèse zvedá ze sedla, aby nasměrovala kolo do svahu. Naproti tomu Alistair zařadí převod 34/32 a sedí a točí se vysokou kadencí.
Na těchto mimořádně strmých rampách se hmotnost začíná stávat faktorem, který by bylo těžší odhalit při 8% alpském stoupání, a Alistair v tomto stoupání začal pociťovat váhu 3T kol Roadmachine.
‘Jsem si docela jistý, že jsou těžší než kola mého městského kola,‘říká mi Alistair mezi hlubokými nádechy.
S téměř 8,6 kg je BMC o celých 800 g těžší než Bianchi – velká penalizace za zlepšení aerodynamiky a brzdění. Defy, za nižší cenu, také zvládá nižší hmotnost rámu a kol než Roadmachine.
Dosud nepropustné brnění Infinita je také prasklé, když Thérèse vydává shluk nadávek, když mačká řadicí páku Campag, když se snaží zařadit největší 29zubé ozubené kolo kvůli dlouhému chodu páky Potenzy. Umožňuje klikatý kurz po svahu.
Na Giantu mám vánek. Se širokým rozsahem převodů, vysokou přední částí pro přehazování ze strany na stranu, vynikající trakcí bezdušových plášťů a nízkou celkovou hmotností si myslím, že by mě Defy mohl dostat sem i za špatného dne.
Když jsem si to vzal naposledy, jel jsem na standardní dvojité řetězové sadě a myslel jsem si, že si vytrhnu rameno z objímky, takže to bylo nutné úsilí. S tímto převodem (stejným jako na Roadmachine) dokážu stoupat pomalu, ale pohodlně.
Přeskupení nahoře, je tu těžké lapání po dechu a vzájemné ujištění, že strmější už to být prostě nemůže. Sestup dolů po Newlands je opravdový omračující zážitek.
Na úvodních 20% náběhu nemůžu být šťastnější, že jezdím na kotoučových brzdách, o kterých vím, že mě zastaví, i když se spletu.
Když jsem naposled sjížděl tento svah za deštivého dne, moje klouby byly čistě bílé a předloktí se mi zadíralo od snahy zpomalit do zatáček.
Alistair není sebevědomý sestup – jako vyučený chirurg pravděpodobně viděl příliš mnoho zlomených kostí – ale Roadmachine má jistotu a drží se na dohled, zatímco Thérèse a já bojujeme o pozici vepředu.
Navzdory nedostatku kotoučů se zdá, že Thérèse nemá se sestupem žádné problémy.
‘Je to prostě hbité, ale stabilní. Ale abych byla spravedlivá, jsem prostě docela dobrá v jízdě na kole z kopce,‘říká mi s úsměvem, když se vyrovnáváme na dně údolí.
O chvíli později kolem prolétne Alistair, dychtivý znovu získat pozici poté, co ztratil půdu pod nohama při sestupu. Co Roadmachine postrádá na nízké hmotnosti, to vynahrazuje tuhostí a aerodynamickou účinností, řvoucí rychlostí na plochách.
Test poctivosti
Na obzoru je průsmyk Honister Pass. Z této strany, přibližující se od západu, vidíme většinu stoupání.
To je smíšené požehnání, protože zastrašuje, ale také nám dává vědět, co se chystáme vytrpět.
Billy se směje našim obavám. Minulý rok vylezl na Honister Pass více než 500krát, z toho 10krát za jediný den.
Před několika lety se Tour of Britain uskutečnila na Honister Pass a Nairo Quintana a Dan Martin přes ni sprintovali ve vlajícím větru, zatímco profesionální jezdci vzadu museli sestoupit a jít po svahu.
Dnes nebudeme obtěžovat Quintanův čas. Thérèse se usadila ve snadném rytmu a konečně zapadla do ozubeného kola 29. Poukazuje na to, že s lehčí sadou kol by mohlo být Infinito CV skutečně snem horolezců.
Honister je opravdu těžký. Po nárůstu o 25 % se ustálí na 12 % před dalším výbuchem šíleně strmého asf altu.
Každý šlápnutí do pedálu je jako dřep na jedné noze a je složité udržet rovnováhu a přitom neztratit trakci.
Když dosáhneme posledních pár metrů výstupu, mám pocit, jako by mi mohly explodovat plíce.
Spolupracujeme, abychom se dostali na vrchol. Vyměníme si pár gratulantů, zatímco se díváme dolů do údolí směrem k zasněženému vrcholu Helvellyn.
Odtud sestupujeme přes Borrowdale, časovou schránku anglické pastorační minulosti, a Billyho celoživotní domov. Cesta se stáčí do stoupání podél okraje Derwent Water, který odráží dokonalý obraz hor, které sedí naproti nám.
Odtud už to není daleko do Whinlatteru, abychom dojeli poslední kilometry domů.
Při posledním tlačení do kopce se mi podařilo proplížit se vpřed, protože jsem byl na dnešních nejstrmějších svazích trochu rozpačitější.
Alistair neztrácí čas tím, že obviňuje pár set gramů navíc na každém kole a mírně měkkou přední pneumatiku jako důvod, proč klesá.
Thérèse se znovu snaží přeřadit na největší ozubené kolečko, takže je tlačena do nepříjemně nízké kadence, čímž promarní šanci na pozdní příval blízko vrcholu.
Vrátíme-li se zpět do The Lazy Fish v Embletonu, začínáme vymýšlet plán, jak se ráno znovu projet a využít tohoto vzácného místa dobrého počasí.
Vyvstává otázka, kdo by měl jet na jakém kole, a téměř ve spojení všichni říkáme: ‚Jsem na Giantu.‘Myslím, že to mluví za vše.
Giant Defy Advanced Pro 0
Petrovo shrnutí
Výhody kotoučových brzd v tomto terénu jsou značné a Defy stále zůstává konkurenceschopné co do hmotnosti a jízdních vlastností, i když stojí za to připomenout, že dobře specifikované kolo s ráfkovými brzdami za tuto cenu by mohlo být téměř o kilogram lehčí.
Defy žongluje s dostatečnou tuhostí, aby odměnil lezecké úsilí, a zároveň nabízí bohaté pohodlí v sedle, což znamená, že výstupy jsou více potěšením než utrpením.
Vpředu je to trochu nervózní, přes tyče jsou patrné vibrace, ale to nikdy nezneklidnilo motorku, která byla přesná a ovladatelná ve sjezdech.
Jedním ze slabých míst předchozí iterace Defy byla kvalita pneumatik, které byly náchylné k defektu a podprůměrné z hlediska přilnavosti.
S touto novou generací bezdušového ráfku a pneumatiky se výkon výrazně zvýšil, což se velmi vyplatí, pokud jde o celkovou kvalitu jízdy a rychlost.
Model: Giant Defy Advanced Pro 0
Skupina: Shimano Ultegra Di2 6870
Odchylky: hydraulické kotoučové brzdy Shimano ST-RS785, rotory Shimano RT-99 140mm IceTech, řazení Shimano ST-R785
Řazení: řetězová sada Shimano Ultegra 50/34, kazeta Shimano Ultegra 11-32
Kola: Giant SLR 1 Disc WheelSystem bezdušová, 12mm pevná osa
Pneumatiky: Giant Gavia SLR Tubeless 25mm
Dokončovací sada: řídítka Giant Contact SL, představec Giant Contact SL, sedlovka Giant D-Fuse SL, sedlo Giant Contact SL neutrální
Hmotnost: 8,02 kg (velikost 56cm)
Cena: 3 £, 875
Kontakt: gigant-bicycles.com
Bianchi Infinito CV Potenza
Shrnutí Thérèse
Bianchi Infinito CV okamžitě okouzlí. Ikonická barva celeste smíchaná s ornamentálním vzhledem Campagnolo je pěknou směsí tradičního a moderního.
Při jízdě je schopnost absorbovat nedokonalosti vozovky nápadná od samého počátku. Také se s ním dobře manipuluje a při sjezdech dodává dostatek sebedůvěry, abych mohl snadno držet krok s chlapci a jejich motocykly s kotoučovými brzdami.
Nevýhodou je obecná specifikace. Miluji Campagnolo, ale sada Potenza byla méně úhledná a byla více namáhavá než ostatní dva používající Di2. Natažení na 32zubé zadní ozubené kolo by bylo také velkým bonusem, když se sklon opravdu zvýší.
Kola jsou také dobrá na trénink, ale nejsou to lehké ráfky, v jaké bych doufal na třívelkém kole.
Zůstal jsem pocit, že Infinito CV má některé velmi speciální atributy, ale že za příjemnou jízdu a historické jméno je to poměrně vysoká cena.
Model: Bianchi Infinito CV Potenza
Skupina: Campagnolo Potenza černá 11rychlostní
Odchylky: Žádné
Řazení: Campagnolo Potenza Power-Torque System 50/34 řetězová sada, Campagnolo 11-29 kazeta
Kola: Fulcrum Racing 5 LG black clincher
Pneumatiky: Vittoria Rubino Pro G+ Isotech graphene
Dokončovací sada: představec Reparto Corse Alloy 7050, tyče Reparto Corse Compact Flat Top, celokarbonová sedlovka Reparto Corse UD, sedlo Fizik Aliante
Hmotnost: 7,78 kg (velikost 55cm)
Cena: 3 £, 349,99
Kontakt: cycleurope.com
BMC Roadmachine RM02
Alistairovo shrnutí
Líbil se mi hlasitý žlutý lak a ostré aerodynamické křivky, díky kterým tato motorka vyčnívá z davu.
Bylo to vážně rychlé a citlivé a přitom nabízelo zdravý rachot ze silnice. Občas to bylo trochu tuhé na nerovném terénu, i když celkově to bylo pohodlnější, než naznačují jeho agresivní linie.
Roadmachine mi rozhodně připadal těžký ve srovnání s Infinitem nebo Defy a dal bych cokoli, abych shodil kilo na posledních pár stech metrech Honisteru.
Směrem dolů jsem se v technických sjezdech cítil pohodlně, ale občas to bylo plaché na nerovných cestách, i když motorka byla předvídatelná a ostrá ve všech ostatních smyslech.
Naproti tomu Defy propůjčil více sebevědomí, když jsem na něm jel následující ráno (vyhrál jsem na něm kámen-nůžky papír).
Model: BMC Roadmachine RM02 Ultegra Di2
Skupina: Shimano Ultegra Di2 6870
Odchylky: hydraulické kotoučové brzdy Shimano ST-RS785, rotory SM-RT81-SS 160/140, řazení Shimano ST-R785
Řazení: řetězová sada Shimano Ultegra 50/34, kazeta Shimano Ultegra 11-32
Kola: 3T Discus slitina C35 Pro
Pneumatiky: Continental Grand Sport Race SL 25mm
Dokončovací sada: řídítka BMC RAB 02, představec BMC RSM 02, sedlovka Roadmachine 01 ‚D‘Premium Carbon, sedlo Fizik Aliante Delta
Hmotnost: 8,56kg (velikost 56cm)
Cena: 4 £, 099
Kontakt: evanscycles.com
Výběry sad
dhb Aeron Speed dres s krátkým rukávem, 55 GBP, wiggle.com
Peter říká: ‚U dresu za rozumnou cenu jsem zjistil, že Aeron Speed je pohodlný, ale zároveň velmi těsný a dobře padnoucí na správných místech, aby se odstranily důležité gramy odporu.‘
Fizik R1B Roadshoe, 299,99 £, extrauk.co.uk
Thérèse říká: „Trvalo trochu času, než se začlenily, ale po několika jízdách se cítily skvěle a byly pozoruhodně účinné při dodávání energie. To, že vypadají fantasticky, je bonus navíc.‘
Šortky Mavic Cosmic Ultimate, 175 £, mavic.com
Alistair říká: „Tyto bryndáčky mají zjevně něco, čemu se říká Ergo 3D Pro vložka a „Reptile Skin Matrix“. Nemám ponětí, co to je, ale nemůžu vinit bryndáčky za to, že zůstaly v pohodlí a podporovaly celý den.‘
Děkuji
Velké díky Markovi a Rachel Wilsonovým, kteří vlastní penzion The Lazy Fish v Embletonu, kde jsme bydleli, a kteří nás také seznámili s Billym Blandem, který byl fantastickým průvodcem dnem.
Lazy Fish je luxusní penzion s velkým obývacím pokojem obklopujícím kamna na dřevo, třemi ložnicemi, dvěma obrovskými luxusními koupelnami a vířivkou poháněnou tryskami.
Je to ideální místo pro zotavení po zdolání severních průsmyků jezer. Mark je zapálený cyklista s alarmujícím způsobem rychlým časem Freda Whittona ke svému jménu a vždy si rád popovídá o kolech nebo pomůže s mechanickými problémy.
Další podrobnosti najdete na thelazyfish.co.uk.
