Proof titan má stále své místo u špičkových závodních silničních kol a odolná geometrie může kolo udělat nebo rozbít
Vzpomínáte si na tu společnost s motocykly, kterou založil bývalý závodník? Nebo to oživilo crowdfunding francouzské značky ve 30. letech 20. století k vybudování nových klikaček ze staré školy? Nebo to oblečení pro sportovní výživu inspirované receptem prababičky psí tety jejich bratrance?
Cyklistika inspiruje cyklisty a cyklisté inspirují cyklistiku a upřímně řečeno je to všechno docela krásné. To je důvod, proč jsem měl od začátku slabost pro toto kolo. Registrovaný název v Companies House může být Oliver Laverack, ale kola, která Oliver a spoluzakladatel David Clow vytvořili, nesou jméno J. Laverack: Jack, Oliverův dědeček.
„Byl to zkušební pilot, který pilotoval jedny z prvních vojenských letadel,“říká Oliver. „A ačkoli to byl rezervovaný Yorkshireman, občas vyprávěl neuvěřitelné příběhy o létání pod pylony nebo o tom, jak bral svou budoucí manželku Adu na rande.“
Jack byl také vášnivým amatérským cyklistou a inspiroval v Oliverovi vášeň pro jízdu. Netušil, že by jeho vnuk rád jezdil natolik, že by v roce 2015 založil vlastní značku kol. Po šesti letech je to její vlajková loď R J. Ack Disc.
Na co se díváte?
Pokud před pár lety prošla ocel něčím jako renesance, řekl bych, že titan je na tom teď stejně a za to může děkovat štěrku. Titan je přirozeně náchylný k výrobě skvělých gravel kol, částečně proto, že se vypořádává s nárazy mnohem lépe než karbon nebo hliník.
A přestože v tomto ohledu soupeří s ocelí, má zhruba poloviční hustotu, což znamená, že daná trubka může být stejně tuhá při poloviční hmotnosti. Titan tedy představuje směs těchto dvou, která je ideální pro štěrk.
Abychom ale nezapomněli, titan ve správných rukou dělá také skvělá silniční kola. Pravda, ti rámy se málokdy dostanou pod 1,2 kg, ale vzhledem k tomu, že komponenty horní zásuvky jsou nyní tak lehké, ti-racer může dosáhnout slušných čísel a R J. Ack je důkazem: tato velikost 56 cm váží 8,3 kg.
Není tedy zrovna zjevení říkat, že R J. Ack leze dobře. Jezdil jsem na lehčích, tužších karbonových rámech, které jsou zběhlejší ve stoupání, ale většinu času – s výjimkou ostrých, průrazných stoupání – R J. Ack netrápí stoupání, s 56 mm hlubokými aerodynamickými ráfky, které pomáhají při delším sezení. úsilí.
Více najdete na jlaverack.co.uk
Učinil jsem tento úsudek na základě průměrné rychlosti, protože vzhledem k tomu, že R J. Ack nedělá žádné další ústupky aerodynamice, zjistil jsem, že moje průměrná rychlost je mírně vyšší, zvláště na jedné smyčce, kterou jedu a která je v podstatě na rovině.
Tato kola jsou od sesterské značky ÆRA, která stejně jako rámy J. Laverack pocházejí z Dálného východu a jsou přichycena k nábojům Chris King nebo Hope ve Velké Británii. Říkám „líbí se“rámu, protože jej navrhl J. Laverack a poté jej vyrobili v Asii – běžný model dodávek pro britské titanové značky.
Na rozdíl od malosériové oceli je vzácné najít zde vyrobené titanové rámy v jakémkoli počtu. I když jinde můžete najít velmi podobně vypadající ráfky ÆRA, rám je jedinečný.
Úhledné prvky přetékají, od gravírované skořepiny středové konzoly s potiskem firemního motta „Svoboda prozkoumávat“až po vyryté kryty na zadních patkách.
Výztuhy jsou příjemně zakřivené, užitečné pro vůli a pěkně pro estetiku, a horní trubka má výrazně zploštělý vzhled, což je návrat k ranému J. Laverack, který byl navržen tak, aby byl ramenem pro cyklokros.
Napůl jsem očekával hru o tvaru horní trubky zvyšující pohodlí, protože se může více ohýbat, a napůl jsem tuto hru chtěl. Přinejmenším by bylo solidní, kdybych pověsil svůj úsudek, že tohle je jedno hladké kolo. Jak to je, teď budu muset hledat odpovědi jinde.
Vše svázané
To je základ této motorky: jezdí tak sladce. Toto je specifikace „závodní“geometrie, což znamená kratší stopu vidlice, strmější hlavovou trubku a nižší stack, a přestože existuje „klasická“geometrie, řekl bych, že ovladatelnost R J. Ack je perfektně nastavená tak, jak je, takže pokud to není rozbité…
Více najdete na jlaverack.co.uk
Je vyvážený a stabilní pro sjezdy, hladký na dobrých površích a změkčující na ostatních. Navzdory této kruté kvalitě si R J. Ack zachovává kruté sousto, pokud jde o zatáčky, a právě tato schopnost spojit tyto dvě věci, hladkost a ostrost, povyšuje toto kolo do sfér něčeho velmi zvláštního.
Uznávám, že pneumatiky hrají velkou roli: bezdušové, 28mm a s osvědčenou pryžovou směsí poskytují Conti GP5000 výjimečnou přilnavost. Přesto je to pružnost rámu a navíc jeho geometrie, co skutečně přináší to nejlepší z těchto pneumatik. A tato kola. A tento kokpit.
Dobrý rám spojuje své části dohromady a přitom zůstává tlukoucím srdcem a přináší s sebou výraznou identitu, a to je přesně to, co se zde děje.
Materiál a design rámu R J. Ack o sobě dávají vědět, ale zároveň pomáhají vytvořit kolo, které je víc než jen součet jeho částí. Tedy kolo, které je napjaté, hbité a citlivé, a přesto po celou dobu funguje s hladkou a jistou pružinou.
Vyberte si sadu
Sidi Sixty boty, 330 £, saddleback.com
S 615 g (velikost 45) nejsou nejlehčí, ale sním tyhle supertuhé karbonové podrážky, pokud mi najdete hezčí a lépe vyrobené boty. Přesto je to detail, který na mě dělá největší dojem.
Skryté poutka na suchý zip v horní části jazyka zabraňují jeho pohybu; zabírající zuby zapuštěné do suchého zipu na špičce udržují věci dvakrát v bezpečí. Celá bota se zapíná pomocí jediného, uprostřed namontovaného ciferníku Tecno-4, který se vytahuje nahoru a pryč od jazyka pomocí závěsu níže, takže Sixty lze sundat jednoručním pohybem uvolňovacího tlačítka ciferníku. Je to čistě italská třída.
Alternativně…
True GRiT
S obrovskou vůlí pneumatik – 50 mm na ráfcích 650b a 48 mm na 700c – několika montážními body a možností vidlice pro vnitřní vedení dynama, je GRiT (od 4 750 liber) čistým štěrkovým dobrodruhem.
Otrlý sourozenec
Pro ty, kteří chtějí mít drsný i hladký povrch, nabízí J. Ack (od 4 145 GBP) uvolněnou geometrii a širokou vůli pneumatik – až 38 mm – plus volitelné montážní body pro chrániče a stojany.
Specifikace
| Frame | J. Laverack R J. Ack Disc |
| Skupinová sada | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Brzdy | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Řetěz | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Bary | Pro Vibe carbon |
| Stem | Pro Vibe slitina |
| Sedlovka | ÆRA uhlík |
| Sedlo | Brooks Cambium C13 |
| Kola | Ráfky ÆRA AR56 na nábojích Chris King, bezdušové pneumatiky Continental GP5000TL 28 mm |
| Hmotnost | 9,21 kg (56cm závod) |
| Kontakt | jlaverack.co.uk |
Všechny recenze jsou plně nezávislé a společnosti uvedené v recenzích neprovedly žádné platby
