Nejnovější VanMoof je zatím nejchytřejší a nejlevnější kolo značky. S automatickým řazením, chytrým zamykáním a tlačítkem boost je to hit
Dvě chytrá elektrokola, každé v jedné velikosti, vyprodaná ve specializovaných obchodech v centru města. S tak omezeným rozsahem nezachrání VanMoof žádný úhledný marketing nebo chytrý design aplikací, pokud jeho kola budou na hovno.
Naštěstí je tento model třetí generace tak blízko dokonalosti elektrokola, jak zjistíte.
První dojmy
V den, kdy jsem vyzvedl VanMoof, byly ulice kolem jeho luxusního obchodu Covent Garden plné lidí, kteří zkoušeli jeho zboží. Toto nastavení scény poskytuji pouze proto, že stojí za zmínku, že VanMoof vsadil na zákaznickou zkušenost naplno.
Vyrábět pouze pár kol a prodávat je ve velkém prostřednictvím vyhrazených prodejen, je to výrazně odlišný obchodní model od rozlehlých řad nabízených mnoha jinými obchody a značkami. Nyní se soustředím pouze na elektrokola, vyzkoušel jsem několik jeho předchozích strojů a našel jsem jak spoustu oblíbených, tak i několik méně příjemných vtípků.
Kupte si VanMoof S3 od VanMoof zde
Zásadní je, že stará S2 za více než 3 000 GBP byla předražená a poddimenzovaná. S hydraulickými brzdami, okamžitým inteligentním zamykáním a automatickým řazením však nový model VanMoof S3 nabízí lepší funkce, přesto zvládá sníženou cenu 1 798 GBP.
Vzhledem k tomu, že nyní společnost VanMoof přenesla téměř veškerou výrobu do vlastních rukou, říká VanMoof, že bude potřeba přesunout 100 000 z nich, aby se vyrovnala. Vzhledem k mým zkušenostem si myslím, že budou mít spoustu zájemců.
Chytrá kola
Klíčovým talentem VanMoofu byla kromě stylu vždy jeho chytrá integrace. S3 staví na této tradici a nabízí čtyřstupňové automatické řazení, vestavěná světla, sledování proti krádeži a imobilizér založený na přiblížení.
Pohánějící celý kus vpřed je 504Wh baterie a 250W motor předního náboje, zatímco kolo zastavují vylepšené hydraulické kotoučové brzdy.
Pokud se vaše první jízda na elektrokole cítil jako skok do budoucnosti, inteligentní integrace aplikací a automatické řazení S3 vám připadá, jako by posouvaly věci o několik desetiletí dopředu.
Zaprvé se kolo odemkne pomocí aplikace nebo kódu klíče poklepáním na řídítka. Po aktivaci vám displej na horní trubici poskytne všechny důležité statistiky, které lze také sledovat a upravovat prostřednictvím rozhraní v telefonu.
Mechanicky jsou věci stejně hladké. Pro začátek, po zapnutí čtyřrychlostní náboj motocyklu automaticky přeřadí převody.
Nastavitelné prostřednictvím aplikace tak, aby odpovídaly vašemu stylu šlapání, což znamená, že obvykle máte správný rychlostní stupeň; není potřeba žádná mozková síla. Systém se dokonce posune, když je kolo statické, takže budete vždy připraveni odjet od světel.
S různě nastavitelnými úrovněmi asistence je kromě rukojeti také tlačítko boost. Zatlačte na něj a získáte maximální pomoc, abyste se vytáhli do těch nejstrmějších kopců nebo se vzdalovali od klidu. Jen mějte na paměti, že ti, kdo mají špatnou kontrolu impulsů, budou muset odolat pokušení nechat tlačítko trvale stisknuté, protože to brzy vyplaví baterii.
Naštěstí, pokud se vám to podaří vyrovnat, běží vedle hlavního pohonného agregátu menší druhá jednotka, která si vždy zachovává dostatek energie k aktivaci světel, převodů a chytrých funkcí. To znamená, že se nikdy neocitnete uzamčeni a bude to také napájet GPS tracker kola, pokud by zmizel.
Kupte si VanMoof S3 od VanMoof zde
Pro všechny chytré ovládací prvky S3 je samotný motor motocyklu poměrně standardním modelem předního náboje. To se zdálo být drzé, když to stálo více než 3 000 £, ale ve skutečnosti to prozrazuje jen málo ve srovnání s dražšími alternativami pro střední montáž a vzhledem k nové ceně je to dost slušné.
Poháněno vlastní baterií s kapacitou 504 Wh, její uváděný dojezd 60–150 km se zdá být správný, stejně jako doba nabíjení čtyři hodiny.
Můžete si také koupit VanMoof PowerBank za 315 £, která poskytuje 45–100 km vzdálenosti navíc a jejíž plné nabití, jak říká značka, trvá tři hodiny.
Kupte si VanMoof PowerBank zde
Funkce a zabezpečení
Navzdory tomu, že je to hodnotné kolo, je S3 možná ten nejméně hratelný stroj, na kterém jsem kdy jel. Pro začátek by se průměrný mechanik s obtížemi pustil do jeho demontáže. Jeho kola se přišroubují pomocí matice s klíčem, která je zaručeně zajištěna, zatímco sedlo se také nastavuje pomocí zapuštěného klíče Torx.
Tyče a představec jsou z jednoho kusu, světla vestavěná a brzdy byste jen těžko vypáčili.
Za předpokladu, že zůstane v jednom kuse, s GPS trackerem skrytým uvnitř, pokud se někomu podaří vás oddělit od kola, VanMoof také nabízí tříletý program pojištění a zotavení za 270 GBP. To znamená, že pokud jeho lovci kol nebudou moci získat vaše kolo, nahradí ho jiným v podobném stavu.
Ne že by to na první pohled bylo snadné. Když ho necháte na ulici, má S3 alarm citlivý na pohyb, který je postupně hlasitější a přitom bliká lebkou se zkříženými hnáty na každého, kdo si s ním hraje.
Má také neuvěřitelně chytrý imobilizér. Aktivuje se stisknutím tlačítka vedle zadního náboje a zapne se alarm a zároveň se zablokuje zadní kolo. Pokud jste rádi, že necháte zapnuté Bluetooth, oba mohou být automaticky deaktivovány na základě vaší blízkosti, což vám umožní naskočit a rovnou odjet.
Do rámu kola jsou integrována výkonná světla 40 luxů, která se automaticky zapínají, když se setmí. Vždy jen na pravé straně triku, S3 je také vybaven elektronickým zvonkem, který můžete přepínat mezi režimy ding-dong, ponorka nebo party klakson.
Méně technologicky vyspělé, ale stejně vítané, je standardně zahrnut uzavřený kryt řetězu, blatníky a stojánek, zatímco stojan je k dispozici jako extra za příplatek 55 GBP.
On-road
S uvolněným úhlem hlavy a dlouhým rozvorem působí S3 trochu jako lehké elektrické vozidlo. Vypnutí motoru však odhalí, že se navzdory své hmotnosti 19 kg poměrně efektivně hučí vpřed.
Kombinace vzpřímené přední části a zadních tyčí poskytuje pevné bidlo, ze kterého lze sledovat provoz. Bez odpružení je pohodlí zajištěno obrovskými pneumatikami Schwalbe Big Ben odolnými proti propíchnutí, které vám umožní nasměrovat jej na většinu povrchů. Bez toho, aby nic chrastilo, to znamená, že se rád válí po dláždění nebo jezdí po méně zpevněných cestách.
Když reklamy na auta používají výraz „pro bezpečnější předjíždění“, předpokládal jsem, že se jedná o kód, podle kterého to můžete řídit jako blbec. Tlačítko boost u S3 však poskytlo extra točivý moment, který pomáhá bezpečně navigovat v provozu, zejména při předjíždění nebo zrychlování. Přestože je asistence nastavitelná, směřuje k plnému nabití, což je vlastnost, která bude vyhovovat většině uživatelů.
Vyšší bezpečnost oproti předchozí verzi, nově hydraulické kotoučové brzdy jsou více než dostatečné k zastavení motocyklu za všech podmínek.
Závěr
Jsou to kola jako VanMoof, která dosáhnou demografických údajů, které cyklistika dříve minula. Návrat k myšlence kola jako nezávislé osobní dopravy a jeho přeměna pro dnešní dobu; jízda a ovládání je snadné.
Jak elektronika, tak mechanické části jsou skryty, takže se můžete vydat na cestu. Není tu žádný pot, žádná mastnota a jen velmi málo se dá pokazit.
Je to tak soběstačné, že lidé zvyklí na konvenční kola mohou být trochu vyděšení. A S3 pravděpodobně není elektrokolo, které by s největší pravděpodobností oslovilo lidi, kteří běžně dojíždějí v lycře. Vyzval bych však kohokoli, aby na něm jezdil, a nepovažoval bych to za extrémně příjemný zážitek.
Namísto toho je hlavním trhem pro VanMoof pravděpodobně široká veřejnost. Vezměte každého, kdo už umí balancovat na kole, ale nepoužívá ho tak, jak by chtěl, a garantuji, že si bude chtít koupit S3.
Kupte si VanMoof PowerBank zde
Odpusťte příklad zaměřený na Londýn, ale teď je to levnější než roční cestovní karta zóny 1-4, myslím, že to bude dělat spousta lidí. Ve skutečnosti je VanMoof S3 tak dobrý, že jeho hlavním konkurentem je jiný VanMoof.
S3, na kterých jsem jel, se prodává jako vhodné jezdce mezi 5'8” (172,7 cm) – 6'8” (203,2 cm), zatímco X3 s rámem X3 vyhovuje těm 5' (152,4 cm) až 6 '5” (195,5 cm), ale s X3 nabízí více stojanu a integrovaný přední nosič – kdo by tyto doplňky nechtěl? To znamená, že pokud se na něj vejdete, doporučil bych X3.
Pokud však zoufale toužíte po konvenčním rámu nebo výjimečně vysoké, S3 si také poradí.
Co tedy mohu najít k reptání? Pokud přesně nevíte, kdy přeřadí rychlostní stupně, může se stát, že díky mechanismu automatického řazení občas dojde k prokluzování řazení.
Je trochu těžký, dodává se v jedné velikosti a s přiloženou baterií se bude muset nabíjet uvnitř. A je to. Jo, a je to rád, že naštvete každého, kdo zaplatil plnou cenu za předchozí verzi.
Jinak je VanMoof S3 skvěle uhlazený, velmi moderní a ve svém provozu téměř bezchybný.
Všechny recenze jsou zcela nezávislé a společnosti uvedené v recenzích neprovedly žádné platby
