Nabízí svižnou, vzrušující jízdu, GT GTS Sport je ideální pro začínající závodníky
‚Nemůžete soudit knihu podle obálky,‘zpíval Bo Diddley v roce 1962, rozsáhlé prohlášení (pokud vůbec nějaké existovalo), ale dnes zůstává stejně pravdivé jako kdysi. pak. A zatímco každý měsíc vybalujeme nové motorky a snažíme se pravidelně si připomínat tento nepopiratelný sentiment, když jsme vybalili GTS Sport z krabice, byli jsme ohromeni. Tahle věc vypadala ve všech směrech správně. Splnila by jeho jízda původní slib?
Rám
Hydroforming je technika, kdy horký olej protlačuje trubky a mění jejich vnější tvar. Je to technika, kterou konstruktéři rámů používají k vytváření trubek, které jsou na jednom konci nadměrně velké a tuhé – například na nosném spoji se středovou konzolou – ale zachovávají si úroveň poddajnosti jinde, aby se zvýšil komfort jezdce. Techniku GT hojně využívalo na svém rámu GTS Sport a výsledkem je dojem účelného stroje stavěného na rychlost. Geometrie směřuje k tradičnímu konci spektra, se strmými úhly a relativně krátkou hlavovou trubkou. Všichni jsme pro: kolo za 500 liber bude pravděpodobně prvním vpádem někoho do cyklistiky, tak proč ho podporovat geometrií, která mu bude překážet, když chce postupovat? Když jsme poprvé naskočili na GTS Sport, připadalo mi to úplně stejné jako u nejlepších kol za 1 000 až 3 000 £ – poloha sedla, řídítek a pedálů byla přesně taková, jaká se nám líbila. Balíček doplňují očka na přední a zadní blatník a karbonová vidlice s hliníkovou trubkou.
Components
GT specifikovalo GTS Sport s poměrně těsným poměrem osmirychlostní kazety 12-25 v kombinaci s řetězovou sadou 50/34. Toto bylo rozhodně naše oblíbené osmistupňové nastavení v testu, poskytující malé mezery mezi převody. Po jízdě na tomto motocyklu zády k sobě s Norco Valence A4 bylo při stoupání do kopce patrné, že jsem našel dlouhou, vláčnou falešnou rovinu, o kolik snazší bylo zrychlit na GTS Sport – malé mezery znamenají, že můžete zvyšujte rychlost, aniž byste museli drasticky měnit kadenci (rychlost šlapání), což pomáhá držet krok s rychlejšími jezdci. Brzdové páčky Claris a brzdy Tektro spolupracují dobře, a přestože jsou stejné jako ty, které se používají jinde, předčily některé ostatní motocykly.
Kola
Spolehlivost je naší prioritou číslo jedna pro kola na kolech za tuto cenu, hmotnost je obětí. GT přichází s trumfy s robustním dvojkolím skládajícím se z 32 paprsků vpředu a vzadu (třikrát zkřížených – nic luxusního, jen rozumné) a nábojů od Formula – tchajwanského giganta, který vyrábí náboje pro stovky dalších značek. Vysoce kvalitní 25mm pneumatiky Continental Ultra Sport II završují balíček stylově: mnohem objemnější než 23mm pneumatiky, které byly ještě nedávno standardem – rychle se otáčejí a poskytují extra pohodlí a přilnavost při brzdění i zatáčení.
Jízda
Geometrie GTS perfektně vyhovovala našemu 5 stop 10in (178 cm) testeru a umístila jezdce do známé, sebevědomé a rychlé pozice. Když jsme vyrazili na stejnou 33 km dlouhou smyčku Dorset, kterou jsme právě jeli, abychom testovali Norco Valence A4, rozdíly byly zřejmé – těsně rozmístěné převody znamenaly, že se na vrcholu stoupání dostaly do tempa, bylo méně nepříjemné a známé, Rasovitá pozice dělala radost vrtět se ve velkém zařízení na rovině. Poměrně nízká poloha řídítek udržuje těžiště jezdce nízko a přenáší váhu na přední kolo, což přispívá k jistým zatáčkám. Výsledkem bylo, že jsme těch 33 km urazili o tři minuty rychleji než na Valence. Naší jedinou výhradou byl přilnavý materiál pokrývající sedlo, kvůli kterému bylo obtížné měnit polohu. Stručně řečeno, GTS Sport funguje přesně tak, jak jsme doufali. GT neztotožňovalo „entry level“s dumbed-down – toto kolo není lehké a těsné rozložení převodů nepomůže ve skutečně hornatém terénu, ale ve většině Velké Británie dá GTS Sport novým jezdcům autentickou chuť. silniční cyklistiky, což jim umožňuje postupovat ve sportu od pevných základů. Hledáte své úplně první silniční kolo? Na GTS Sport budete hrdí.
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 545mm | 544mm |
| Sedlová trubka (ST) | 510mm | 514mm |
| Down Tube (DT) | 595mm | |
| Délka vidlice (FL) | 378mm | |
| Head Tube (HT) | 150mm | 140mm |
| Úhel hlavy (HA) | 72,5° | 72,1° |
| Úhel sedadla (SA) | 73,5° | 73,2° |
| Rozvor (WB) | 978mm | 988mm |
| pokles BB (BB) | 70mm | 74mm |
Specifikace
| GT GTS Sport | |
|---|---|
| Frame | Valence X6 zeslabovaný hliník, karbonová vidlice, slitinový sloupek |
| Skupinová sada | Shimano Claris 8-speed |
| Brzdy | Tektro R317 |
| Řetěz | FSA Tempo, 50/34 |
| Cassette | Shimano HG200, 12-25 |
| Bary | GT mělký pokles |
| Stem | GT |
| Sedlovka | GT Alloy |
| Kola | Jalco DRX-20, Formula náboje, 32h |
| Pneumatiky | Continental Ultra Sport II, 25c |
| Sedlo | GT Bio-Morphic |
| Kontakt | gtbicycles.co.uk |
