Moderní elektrický Raleigh. Uklidněný a majestátní
Od sobotní noci a nedělního rána až po Chopper zaujímá Raleigh v britské psychice vznešené místo. Díky vzestupům a pádům v průběhu let tvořila značka klíčovou součást dětství mnoha jezdců.
Dostane ale velmi dospělé elektrokolo Raleigh Centros zpět něco ze stejného kouzla?
Na základě plně integrovaného motoru Bosch Active Line Plus a skryté 500wh baterie Raleigh prohlašuje, že dokáže dojet přes 100 mil na jedno nabití. Velmi dobrá řada pro tento typ kol.
Kupte si elektrokolo Raleigh Centros od společnosti Tredz
Kromě toho Centros přichází s téměř všemi myslitelnými doplňky, od stojánku po kryt řetězu, takže vám nezbývá nic jiného než pokračovat v jízdě.
Kromě různých doplňků Raleigh také rád zdůrazňuje, že Centros je navržen v Británii a vyroben v Evropě. Ve skutečnosti vám nákup aktuálně získá bezplatné roční členství National Trust. Velmi zavedená.
Jízda
Nejprve vybavte elektrické bity. Motor Bosch je výborný. Hladký a výkonný, pokud pedály netočíte zběsile, je také neochotný kňučet. Produkuje 40 Nm podpůrného točivého momentu, stejně jako všechny modely ve Spojeném království, je omezena na 15 mil za hodinu.
Jeho ovladač, který může také aktivovat světla, se snadno používá a displej je jasný a intuitivní. Baterie, která je uzamčena a skryta v rámu, má kapacitu 500 watthodin.
Po 60 mil z Centros v režimu plného líného chlapce jsem si jistý, že dosáhne slibovaného století, když bude používán hospodárněji.
Na mechanické části. Jízdní poloha Centrosu, i když je nastavitelná, je přirozeně vzpřímená, zatímco jeho zadní tyče jsou také pohodlné pro zápěstí a záda. Tento head-up styl činí filtrování v provozu bezpečnější a zároveň je také ze své podstaty pohodlné.
Zastavení kola, brzdění je vynikající díky hydraulickým třmenům, zatímco řazení je ostré a přímočaré.
Díky uzamykatelné odpružené vidlici je jízda hladká, dokonce i po dláždění nebo podél vlečných cest.
Přestože tato funkce zvyšuje hmotnost, vzhledem k podpoře motoru se není čeho bát, pokud nepotřebujete pravidelně zvedat kolo. Sedlo je také podepřeno odpruženým sloupkem, i když je to spornější výhoda než vidlice.
Podobně bude sedlo vyhovovat spodkům méně obeznámeným s dlouhými vzdálenostmi, protože je široké a plyšově čalouněné.
S vypnutou elektrikou jde Centros docela snadno díky systému motoru se středním pohonem, který nepřidává žádný znatelný odpor.
Ve skutečnosti s vypnutým Raleigh jezdí stejně jako těžší než průměrný hybrid. Nejen, že to pomůže, když zjistíte, že je baterie vybitá, ale také by to mělo zvýšit celkovou efektivitu motocyklu.
Jeden lehký výčitek. Viděl jsem kola budoucnosti a nemají dráty, které se táhnou po celé přední části. Je pravda, že kabely od ovladače motoru, displeje, světel, převodů a brzd na Centrosu nejsou nejšpinavější, co jsem kdy viděl.
Přesto by mohly být úhlednější. Bez ohledu na to je motorka celkově stále docela pěkná na pohled. Trochu hlučný, ale s úhledně integrovanou baterií a jemným lakováním se hodí pro stylové městské kolo.
Rám
Rám Centros bez problémů pojme jak středový motor, tak baterii. Uzamčený ve spodní trubce, aby se zabránilo krádeži, poskytuje velký dosah, ale také slušnou hmotnost. Samotný motor je usazen ve velkém skořepinovém pouzdře, které zdobí úhledně vypadající svary.
Vpředu má odpružená vidlice Suntour Nex zdvih 63 mm, což se ukázalo jako správná míra mačkání, aby bylo kolo pohodlné.
Řadicí a brzdová lanka, která se omotala kolem přední části kola, se zasunou do boku spodní trubky a později se vynoří směrem dozadu, než se setkají se zadním třmenem nebo přesmykačem
Rám i kola jsou dodávány s tradičními rychloupínacími úchyty. V terénu je znatelnější, je možné detekovat extra ohebnost oproti tužšímu systému šroubů.
I když je nepravděpodobné, že by to většinu uživatelů obtěžovalo. Konvenční trik s mírným prodloužením rozvoru a zvolněním hlavového úhlu, který se vypořádává se zvýšenou hmotností Centros, udržuje řízení stabilní, ale nezanechává motorku v zatáčení.
Skupinová sada
10rychlostní řazení Shimano Deore se dobře používá a mělo by mít dlouhou životnost. Kazeta 11-34 je široká, i když se zapnutým motorovým asistentem pravděpodobně nepoužijete ani jeden z jejích nejvzdálenějších konců.
Podobně dává smysl jediná řetězová sada, která omezuje nadbytečné části, snižuje hmotnost a zjednodušuje výběr převodů.
Pokud jste spokojeni s průchozím rámem, dalších sto liber otevírá možnost 8rychlostní alternativy náboje Shimano Nexus.
Ať si vyberete cokoli, hydraulické kotoučové brzdy Shimano M315 jsou výkonné a zastaví nezanedbatelnou hmotu Centros. Snadná údržba a hladký vzhled, výkon generovaný jejich 160mm rotory je bohatý.
Dokončovací sada
Centros má seznam dobře vybavených sad. Odpružená sedlovka tlumí nárazy od vozovky, zatímco nastavitelný představec usnadňuje umístění tyčí na ideální místo. Kryt řetězu chrání vaše kalhoty a stojánek umožňuje snadné parkování.
Zapnutí stisknutím tlačítka, přední svítilna a odpovídající zadní lišta v nosiči také pomáhají udržet jezdce v bezpečí při dojíždění po setmění. Jsou středně jasné, téměř vám svítí na cestu, a protože jsou napájeny přímo z baterie, není šance je najít vybité.
Raleigh odolává pokušení řezat zatáčky a také volí vynikající a drahé blatníky značky SKS. Jejich přínos může chvíli trvat, než se projeví, ale věřte nám, většinu neznačkových alternativ čtyřikrát až pětkrát přežijí.
Samozřejmě, všechny tyto doplňky dělají z Raleigh trochu tank. Naštěstí s tím, že vám s tím pomáhá motor, je to z velké části irelevantní. I když si jistě všimnete, že musíte Centros vynést po schodech.
Kola
Vzhledem k váze Centrosu a přidanému pohonu motoru je dobré vidět jak robustní pneumatiky, tak i velký počet paprsků. Modelové pneumatiky Zepplin, vyrobené společností CTS, působí robustním dojmem, zatímco reflexní pruh na jejich bočních stěnách pomáhá zvýšit viditelnost.
Při 42c je možné je používat měkce, aby se zvýraznila přilnavost a odpružení, i když bychom si přáli ještě širší běhouny.
Závěr
Cenovka Raleigh ji řadí mezi vážné opozice ze strany společností jako Specialized a Giant.
Ale jeho střední motor Bosch a dobře integrovaná baterie znamenají, že víc než jen drží krok. Existují lépe sestavená kola, přesto seznam dílů a ovládání Centros zajišťují solidní skóre.
Jedno pro jezdce po vzpřímené a majestátní jízdě, není to nejdivočejší pohled na elektrokolo, jaký jsme kdy viděli. Ale s každou další věcí pod sluncem se snadno vypořádá s většinou dojíždění a zároveň je dostatečně zábavná na to, aby ji bylo možné používat i o víkendech.
