Většina výkonu superbiků bez nákladů na superbike. I když možná budete chtít vyměnit kola
Všimli jste si někdy, že Canyon a Lidl jsou ve skutečnosti velmi podobné společnosti? Ne, opravdu, poslouchej mě.
Za prvé, oba jsou Němci. Zadruhé, zatímco Lidl hodně spoléhá na sílu svých produktů vlastní značky, Canyon také hodně prosazuje komponenty vlastní značky. To, stejně jako Lidl, udržuje nízké náklady a pomáhá jim nabízet produkty vyšší třídy za rozumnější cenu.
Oba mají také tendenci být přehlíženy snobskou částí britského trhu pro své dražší protějšky.
Stejný typ lidí, kteří si vydělají peníze navíc za identicky chutnající potravinový produkt v Sainsbury’s nebo Tescu, by sáhli hluboko do své pokladny pro Bianchi nebo Colnago přes kaňon.
Kupte si Aeroad CF SL Disc 7.0 nyní od Canyonu
Co je ale zásadní, jak Canyon, tak Lidl dokážou vyrábět špičkový produkt, aniž by to spojovali s vysokými cenami letenek.
Nedávno vydaný Canyon Aeroad CF CL Disc 7.0 je toho příkladem – rám má stejný tvar jako stejnojmenný aero superbike Canyon z řady, který patří mezi jedny z nejrychlejších rámů dostupných na trhu, ale oblečené do sady disků Shimano střední třídy 105 a vlastních komponentů Canyon, kolo splňuje cenový bod, který je tak konkurenceschopný, jako kdy aero kolo bylo.
Snímek je rám
Jednou z metod snížení nákladů, kterou Canyon použil v tomto nejnovějším nastavení, bylo použití rámu CF SL na rozdíl od možnosti CF SLX.
Laicky řečeno to znamená, že Canyon zkonstruoval rám z nižší třídy karbonu. Přidává asi 100 g na hmotnosti - v závislosti na velikosti rámu - a také připouští určitou boční tuhost, ale je nakonec levnější na výrobu.
To neohrožuje rychlost, jak Canyon zdůrazňuje, že „tvar rámu zůstává v celé řadě stejný, což znamená, že aero optimalizace jsou stejně účinné při snižování odporu u verzí SL a SLX.“
Zjistil jsem, že to bylo potvrzeno na silnici. Když sešlápneš nohu na Aeroad CF SL, pořád ti dá ten neuvěřitelný pocit zrychlení spojený s high-end modely této řady.
Podobně jako v upraveném Subaru mě překvapilo, jak rychle se tato motorka dostala do rychlosti a ještě více tím, jak dobře ji držela.
Bylo to rychlé a mé pocity se ukázaly jako správné. Když jsem se vrátil domů a nahrál svou jízdu do Stravy, všiml jsem si, že moje průměrná rychlost je o několik kilometrů za hodinu vyšší než obvykle.
Ve skutečnosti se zdá, že ztráta boční tuhosti je v reálných hodnotách zanedbatelná. Sprint na tomto kole mi připadá stejně stabilní a efektivní jako na SLX a není pomalejší než na jiných špičkových aero kolech, na kterých jsem jezdil.
Rychlost tohoto kola nelze plně přičíst rámu. Realisticky je volba koleček Reynolds AR 58/62 s hlubokým průřezem stejně důležitá pro to, aby toto kolo přineslo rychlost.
Na krásných rovných silnicích bez větru jsem opravdu cítil výhody těchto kol. S lehkostí prořezávají vzduch a pomáhají zvyšovat tempo, když jsem tlačil víc a víc.
Když silnice nebyla tak rovná a atmosféra nebyla tak klidná, tehdy jsem začal mít problémy s koly.
Při jízdě do kopce byla kola lehce letargická a při váze 1730 g na sadu jsem cítil, jak se proti mně přivaluje přidaná hmotnost, zvláště ze sedla.
Bylo také zřejmé, že kola zachytila jakýkoli výrazný boční vítr.
Zatímco Reynolds tvrdí, že jeho ‚rafinované, širší tvary ráfku byly optimalizovány pro stabilitu při bočním větru při různých úhlech vybočení‘, zjistil jsem, že dokonce i moje robustní 90kg vrtná souprava byla pravidelně tlačena ze strany na stranu.
Canyon se také rozhodl vybavit kolo 23mm přední pneumatikou a 25mm zadní pneumatikou, což i když tvrdí, že „poskytuje největší snížení odporu“ze všech kombinací pneumatik, zdá se mírně za trendem používání větších pneumatik s nižší tlaky.
Skutečně mám pocit, že Canyon přehnal dort kombinací kola/pneu a že kompromisní rychlost pro rozumnější sadu kol a pneumatik by byla naprosto rozumná změna.
Naštěstí, kde je koláč dokonale promíchán, spočívá v použití vlastních hliníkových řídítek a představce Canyon H16 – i když ve srovnání s hladším karbonovým integrovaným kokpitem H31 od Canyonu snižují náklady na atraktivně nízké náklady.
Hvězdný umělec
Vlastním předchozí sadu Shimano 105. Je namontován na mém osobním Orbea Orca a jezdil jsem na něm k smrti. Znám to jako své boty.
Mohu tedy s jistotou říci, že Shimano s touto aktualizací nějakým způsobem udělalo skoky a hranice. Došlo k výraznému zlepšení účinnosti řazení a brzdný výkon 105 kotoučů se nyní neliší od brzdného výkonu Dura-Ace nebo Ultegra.
Technologie Trickle down pro Shimano jednoznačně fungovala a zdá se, že 105 je nyní blíže tomu, aby byla považována za špičkovou sadu, než její obvyklé umístění jako „entry-level“. Pokud něco, dává to docela smysl pro koho si myslím, že toto kolo bude nejvhodnější.
Kupte si Aeroad CF SL Disc 7.0 nyní od Canyonu
Disk Canyon Aeroad CF SL s cenou 2 899 GBP je pravděpodobně aerobikem na trhu s nejlepším výkonem za své peníze. Vzhledem k tomu, co je na motorce a jak funguje, se zdá, že platit méně než 3 000 liber je trochu krádež. Pro každého jezdce, který chce závodit, ale není ochoten dům znovu zapůjčit, by měl vzít v úvahu Canyon Aeroad CF SL Disc 7.0.
Otázkou nyní je, kdy Canyon rozbije svůj model přímého prodejce, abych si mohl vyzvednout svůj Aeroad v místním Lidlu?
Specifikace
| Frame | Canyon Aeroad CF SL Disc 7.0 |
| Skupinová sada | Disk Shimano 105 R7020 |
| Brzdy | Shimano 105 |
| Řetěz | Shimano 105 |
| Cassette | Shimano 105 |
| Bary | Canyon H36 Aero AL |
| Stem | Canyon V13 |
| Sedlovka | Canyon S27 Aero VCLS CF |
| Sedlo | Fizik Arione R5 |
| Kola | Reynolds AR 58/62 C |
| Hmotnost | 8,1 kg (střední) |
| Kontakt | canyon.com |
