Marcel Kittel přestává používat kotoučové brzdy, přestože důkazy naznačují, že zranění Owaina Doulla nezpůsobilo jeho kolo
Nehoda ve včerejší etapě Abu Dhabi Tour způsobila, že jak Owain Doull z týmu Sky, tak Marcel Kittel z Quickstep Floor zůstali na zemi, přičemž bývalý utrpěl zranění, která, jak tvrdil, způsobily kotoučové brzdy na Kittelově kole.
Ale vzhledem k množství domnělých argumentů a útržků důkazů, které vstoupily do diskuse od těchto prvních tvrzení, se zdá, že pravda nemusí být tak jasná jako řez Doullovou botou.
„Naštěstí pro mě kotoučová brzda prošla botou a ne nohou,“řekl Doull v tweetu s doprovodným obrázkem něčeho, co vypadá jako rozřezaná bota, přičemž výslovně uvedl, že za to může kotouč.
Komentátoři na Twitteru se však rychle zabývali důkazy a vytvořili případ, který říká, že kotoučové rotory na Kittelově kole nemusely být na vině za zranění, která Doull utrpěl.
Výše uvedené screenshoty z videozáznamu nárazových bot uvolňují prostor mezi Doullem a Kittelem v době, kdy sestoupily. Ale vzhledem k poškození levé nohy Doulla se zdá pravděpodobné, že to bylo Kittelovo kolo napravo od Doulla, kdo by způsobil škodu.
Doull také narazil do bariéry a fotografie ostrých, rezavých hran na podpěrných nohách byly označeny jako nejpravděpodobnější vinný kandidát. Hnědá šmouha nad řeznou ranou by tomu jistě napovídala. Â
Mnoho dalších jezdců ale rychle ukázalo vinu na kotouče a odhalilo již tak zející ránu, kterou zavedení kotoučových brzd do pelotonu způsobilo – obrazně řečeno, i když ne vždy doslova.
Kittel se proto rozhodl odstartovat do druhé etapy na běžném kole s ráfkovou brzdou a řekl, že toto rozhodnutí bylo „z respektu k mým kolegům“.
'Nejdůležitější věcí je, abychom jako jezdci drželi spolu a měli jeden hlas. Měli bychom o tom diskutovat, názory se budou lišit, ale chápu, že v tuto chvíli může být nějaký psychický problém a nechci přilévat olej do ohně.'
Kittel také upozornil na naprostý masakr havárie ve vysokých rychlostech a na to, že realisticky nikdo zúčastněný nedokázal přesně říct, co se stalo v rozhodujících okamžicích, kdy těla a motorky létaly všemi směry. Â
'Myslím, že to nakonec opravdu nikdo nemůže říct. Chápu, že hned po závodě, když havarujete a jste emotivní, bylo nejjednodušší obvinit kotoučové brzdy. Poté se na sociálních sítích objevily také dobré a pádné důkazy, že to tak možná nebylo,“řekl v souvislosti s výše uvedenými argumenty.
'Ale není na mně, abych rozhodoval. UCI uvedla, že toto je období pro testování kotoučových brzd. Musí také vzít všechny důkazy, které existují, a rozhodnout, jaký byl skutečný důvod. Myslím, že je to důležitá věc. Neměli bychom se navzájem ztrácet v diskusích o bezpečnosti.'
