Dobrá cena a dobré specifikace, Mekk Primo 6.2 je více aero
O kole
V podobném duchu jako Scott Foil změnil Mekk svůj Primo 6.2 pro rok 2016, ale tam, kde se Foil vyvíjel postupně, Mekk zavedl některé značné změny, nejnápadněji zadní trojúhelník.
Signál byl stejný – zvýšit celkovou tuhost obalu při zachování dostatečného pohodlí, abyste byli spokojeni na delší vzdálenosti a na nerovném povrchu vozovky.
Na papíře je to účelný stroj s ráfky o hloubce 50 mm a konstrukcí rámu s „útočnou pozicí“, ale jak se to projeví, jakmile proběhnou testovací procedury?
Specifikace
Frameset
Mekk upravil rám Primo pro letošní rok se záměrem snížit celkovou hmotnost a zvýšit tuhost středového složení a řetězových vzpěr, a to vše při zachování (ne-li zlepšení) pohodlí předchozího model.
Zadní trojúhelník je zmenšen pro pevnější nastavení – sedlové vzpěry se nyní setkávají se sedlovou trubkou 110 mm pod sedlovkou, přičemž zadní brzda se pohybuje pod středovou konzolou.
Jak karbonová vidlice, tak robustní spodní trubka mají design s odtokovou hranou, zatímco super robustní, 115mm hlavová trubka na našem kole velikosti 50 vás posadí nízko přes přední část, než jste vůbec pomysleli na hraní se čtyřkou. 10mm sloupek distančních vložek na sloupku.
Horní trubka je pěkně dlouhá, ale rozvor je udržován krátký tím, že se zvětšuje výřez v sedlové trubce, čímž se zadní kolo přibližuje k rámu.
Kbonová sedlovka funguje dobře, aby pohltila jakoukoli drsnost při jízdě, i když vás její strmý úhel nakloní dopředu a poskytuje jízdní pozici, která vypovídá o závodění více než o celodenních sportovištích.
Skupinová sada
V celé konstrukci je použita 11rychlostní sada Shimano 105. Je to radost používat a za naše peníze představuje nejlepší dostupnou sadu hodnot.
Brzdy 105 jsou naprosto přijatelné, zadní doraz namontovaný na BB je nejlepší ze všech testovaných zadních brzd. Nejsou však dokonale vhodné pro celokarbonový brzdný povrch hlubokých kol kola.
Dokončovací sada
Dokončovací sada Primo je celá od vlastní značky Mekk, Saturae. Tyče a představec jsou běžné slitinové komponenty a svou práci dělají obdivuhodně.
Kbonová sedlovka je zakončena hluboce polstrovaným sedlem San Marco Era Start Power – v tomto sedle bychom rádi strávili mnoho hodin, i když nemusí vyhovovat jezdcům, kteří pod sebou chtějí cítit přímé spojení se silnicí.
Kola
Skutečnými hvězdami show jsou 50mm karbonová kola Saturae. Na rozdíl od karbonových kol jsou poměrně základní, ale stále nabízejí znatelnou výhodu nad 20 mph.
Nemají rádi boční vítr, ale skutečným bonusem je, že ve chvíli, kdy si toto kolo dostanete domů, nebudete muset vyndavat vidlici pro závodní dvojkolí.
Byly by ještě rychlejší, kdyby byly ošetřeny upgradem pneumatik z Conti Grand Sports na našem testovacím kole.
Jízda
První dojem
Několik kol kolem bloku (berte to jako kritérium pro jednoho člověka) ke kontrole nastavení kola odhalilo překvapivou vyrovnanost na kole s rozvorem pouhých 970 mm.
O dvě míle později jsme to dávali naplno, útoky ze sedla a Primo okamžitě reagovalo nulovým škubáním. Stručně řečeno, je to jako u závodního motocyklu.
Na cestě
Čím více jsme na Primu jezdili, tím více se umocňoval dojem okamžité odezvy na podněty jezdce, ale také bylo jasné, že toto kolo nabízí více pohodlí, než byste si představovali, že je možné u takového motocyklu balíček napjatý a squat.
Kompaktní kokpit díky úzkým tyčím a 90mm slitinovému představci vás přenese přímo přes přední kolo a jste připraveni okamžitě zaútočit.
Při malých stoupáních se celý balík ochotně vytáhne k nebi způsobem, který byste nečekali. K použití 28zubého ozubeného kola jsme se uchýlili jen při několika příležitostech, možná proto, že postoj motocyklu nám umožňoval pozitivně útočit na kopce na srázech.
Ano, zadní kolo s hloubkou 50 mm má v sobě dostatek pružnosti, aby odřelo zadní brzdové špalíky, když na něj pořádně zatlačíte, ale množství pohodlí, které přepracovaný zadní trojúhelník nabízí i jindy je to kompromis, který rádi přijmeme.
Takže, i když je to kolo, na kterém byste se určitě mohli vyřádit a riskovat v hromadném sprintu, nabízí také spoustu pohodlí.
Všichni bychom se posunuli ke sportovnímu s 50mm karbonovými klíny, že? To záleží na tom, jestli máte jezdecké schopnosti je zálohovat, říkáme.
Manipulace
Ten strmý úhel hlavy téměř 73° propůjčuje Primu značnou hojivost v zatáčkách a zatáčkách, ale ne nemilosrdnou letmost závodního motocyklu.
Určitě to má všechny ty nafoukané a sklopené postoje, které byste od jednoho požadovali. Sjezdové úseky byly odbaveny rychle a s jistotou, jedinou opravdovou drobností byla reakce těch hlubokých kol na exponovaných zatáčkách, kde boční vítr způsobuje mírné nárazy.
Ačkoli jsou kola o něco mohutnější než běžné slitinové klíny, které byste na kole za tuto cenu očekávali, jsou neuvěřitelně ochotní a v době, kdy jsme se váleli po otevřených venkovských cestách, měli vyhráno přes nás.
Jediný skutečný problém s celouhlíkovými skřipci je starý kaštan brzdění v mokrém počasí.
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 530mm | 530mm |
| Sedlová trubka (ST) | 500 mm | 502mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 614mm |
| Délka vidlice (FL) | n/a | 375mm |
| Head Tube (HT) | 115mm | 115mm |
| Úhel hlavy (HA) | 72,5mm | 72,9 |
| Úhel sedadla (SA) | 72,5mm | 73.1 |
| Rozvor (WB) | 968mm | 970mm |
| pokles BB (BB) | 86,5mm | 85mm |
Specifikace
| Frame | Vysokomodulový karbonový rám a vidlice Toray T800 |
| Skupinová sada | Shimano 105 |
| Brzdy | Shimano 105 |
| Řetěz | Shimano 105 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bary | Saturae slitina HB-3038TB |
| Stem | Saturae DA-269 |
| Sedlovka | Saturae Carbon aero |
| Kola | Saturae C50 50mm celokarbonové klinče |
| Sedlo | San Marco Era Start Power |
| Hmotnost | 8,46kg |
| Kontakt | mekkbicycles.com |
