Tým Sky bude tuto neděli závodit na novém vytrvalostním odpružení přední vidlice Pinarello na Paris-Roubaix
Jsou to čtyři roky, co Pinarello v roce 2014 uvedlo své Dogma K8 s velkým ohlasem na Paris-Roubaix a bylo to první kolo italské značky, které mělo systém zadního odpružení nazvaný DSS 1.0.
Zabudováno do kol flexibilních zadních vzpěr z uhlíkových vláken a nabízelo jistý svislý pohyb v zadní části kola, aby poskytl profesionálům pohodlnější jízdu na dláždění severní Evropy. Pro průměrné spotřebitele sliboval hladší jízdu než tuhá, závodní F8 od Pinarella.
Rychle vpřed o tři roky a Pinarello uvedlo na trh disk Dogma K10s. Pokrok od K8, systém DSS se nyní stal plně elektronickým, ovládaným tlačítkem na spodní trubce, což jezdci umožnilo určitý výběr v odpružení od plného zdvihu 20 mm až po vůbec nic.
Automaticky řízený gyroskopy ve spodní trubce, Pinarello tvrdil, že systém dokáže reagovat na povrch vozovky a poskytnout množství jízdy potřebné pro lepší jízdu.
Nyní jde Pinarello o krok dále a vyvinulo Dogma FS, první elektronicky řízené celoodpružené silniční kolo na světě.
Na rozdíl od K10S nabízí FS nejen elektronickou jednotku zadního odpružení, ale také systém předního odpružení – nabízí holistický systém odpružení rámu.
Front up
Je to v přední části motocyklu, kde byly provedeny všechny hlavní změny.
Pro začlenění elektronického předního odpružení rozšířil Pinarello hlavovou trubku rámu tak, aby obsahovala systém, soustředěný kolem vinuté pružiny uložené v hydraulickém systému.
Plně nastavitelné pro spínač na spodní trubce motocyklu, můžete nastavit odpružení tak, aby nabídlo až 20 mm plného tlumení pro velmi hrbolaté povrchy - jako jsou dlažební kostky Roubaix nebo dokonce štěrkové cesty - nebo jej nechat plně uzamčené při jízdě hladší asf alt.
Pinarello tvrdí, že systém DSAS se automaticky přizpůsobí nerovnostem vozovky bez zásahu jezdce na základě senzorů v rámu.
Vidlice kola byla také přepracována, aby fungovala se systémem s mírně sníženým sklonem, aby byl zajištěn lepší přenos síly.
To bude spolupracovat s již existujícím zadním odpružením, které poskytne jezdcům možnost zdvihu 11 mm k ničemu, opět ovládané pomocí hydraulického systému, který lze ovládat přes rozhraní v dolní trubce motocyklu.
Celý systém je ovládán pomocí LiPo baterie zasunuté do sedlové trubky kola, která umožňuje ruční ovládání nebo používá vlastní algoritmy k automatickému ovládání odpružení, pokud si to zvolíte.
Pinarello tvrdí, že zavedením předního odpružení se stávající možností zadní nápravy, a tedy hladší jízdou, nová Dogma FS ve skutečnosti zvýší rychlost motocyklu na drsnějším povrchu.
Tvrdí, že díky ‚zvýšené trakci vzadu a stabilitě vpředu se kolo celkově stává efektivnější‘. Pinarello tvrdí, že automatizovaný systém dokáže absorbovat v průměru 42 % vibrací pocházejících ze silnice, přičemž při jízdě vyšší rychlostí dosahuje vrcholu až 60 %.
Ve skutečnosti Pinarello věří, že nová Dogma FS by mohla vykázat 9,67% nárůst rychlosti ve srovnání s normálním silničním kolem na nechvalně známém Carrefour de l’Arbre pave secteur na Paris-Roubaix.
To se rovnalo nárokovanému 15 sekundovému rozdílu při překonání 2,5 km dlouhého úseku silnice, který bude součástí tohoto nedělního závodu.
Abychom otestovali statistiky co nejlépe, Pinarello bude tento víkend debutovat týmem Sky na Paris-Roubaix se samotným Faustem Pinarello, který věří, že motorka může znamenat skutečný rozdíl.
‘Paříž-Roubaix je absolutně závod, kde motorka může převzít rozhodující roli při vítězství nebo porážce,‘řekl Pinarello.
‘Vysilující závod, kde se všechno hraje na smrtících úsecích dlažebních kostek, kde je kontrola nad motorkou rozhodující. DOGMA FS představuje dokonalou kombinaci mezi nejlepším silničním rámem na současném trhu a nejlepší elektronickou technologií ve službách jízdního kola.
'Testy v laboratoři a poté na silnici s týmem Sky nenechají nikoho na pochybách, Dogma FS je schopna v tomto terénu něco změnit, pak nás jako vždy sport učí, potřebujeme trochu štěstí.'
Sedmičlenný tým Sky pravděpodobně pojede tento víkend na novém Dogma FS, Luke Rowe již byl potvrzen, ale kdy ho můžeme očekávat?
No, to není jasné. Pinarello neuvedlo žádnou informaci o ceně nebo o tom, kdy bude možné kolo koupit, ačkoli potvrdilo, že bude k dispozici v omezeném výběru čtyř velikostí (53-75,5).
Bude mít také maximální světlost pneumatiky 28 mm. Vzhledem k tomu, že není připraven žádný disk (zajímavé je, že Team Sky je jedním z mála týmů WorldTour, které ještě nebyly převedeny na disky), jakékoli nápady na přeměnu tohoto na gravel bike bude třeba odložit.
Sledujte tuto neděli jezdce týmu Sky, protože bude zajímavé sledovat, zda se všichni rozhodnou pro Dogma FS a zda nejnovější motocykl Pinarello dokáže zvrátit jejich upřímně tristní rekord na silnicích Roubaix.
