Fausto Pinarello slibuje, že Nytro je nejrasnější a nejlépe vypadající kolo ve své třídě
Na místě vedle brutálního stoupání na Muro Di Ca’ Del Poggio v severovýchodní Itálii společnost Pinarello spustila platformu pro e-silniční kola s názvem Nytro.
S pouhými 13 kg je elektrokolo Pinarello Nytro jedním z nejlehčích aktuálně dostupných elektrokol a vzhledem se nápadně podobá rámům Pinarello Dogma; skutečně, díky získání špičkového motoru a baterie, systému Fazua's Evation, dokázal Pinarello do značné míry zachovat geometrii, kterou používá u svých závodních kol.
Navzdory vysokému stupni utajení kolem uvedení na trh se jeho povaha vyjasnila, když Fausto Pinarello, generální ředitel společnosti, začal klást důraz na skutečnost, že navzdory jeho značce vyrábějící čistě závodní kola může technologie hrát obrovskou roli při zlepšování zážitek z jízdy.
„Přemýšleli jsme o pocitu, který máte, když zdoláváte alpské výstupy,“vysvětluje Pinarello.
‘Chtěli jsme, aby tento pocit bylo dosažitelné pro mnohem více lidí, což znamenalo navrhnout něco, co může některým jezdcům podat pomocnou ruku.
'Myslíme si, že Nytro přinese naší značce nové typy cyklistů.‘
Pinarello říká, že lákání nových cyklistů však nebylo na úkor tradičních metod značky. Kromě o 1 % delšího rozvoru a o 10 % vyšší hlavové trubky je geometrie stejná jako u Dogmy F10 a také vzhled Nytra velmi připomíná.
Spíše než našroubování systému na stávající rám byla značná pozornost věnována trubkám Nytro, aby mohly být tvarovány tak, aby se přizpůsobily motoru a baterii, aby byla zajištěna aerodynamika, jízdní vlastnosti a vzhled motorky co nejnormálnější – Pinarello stále aplikovalo na Nytro svůj koncept „asymetrických“trubek, jen jej upravilo tak, aby vyhovovalo.
Rám je převážně vyroben z uhlíkových vláken Toray T700, což je vlákno nižší třídy, než je běžně k vidění na špičkových rámech Pinarello, ale značka tvrdí, že poskytuje nezbytnou rovnováhu mezi pevností v tahu a odolností proti nárazu. se silami motoru.
Fazua’s Evation
Pinarello se spojilo se společností Fazua s cílem začlenit svůj systém Evation do vozu Nytro, což značka vysvětluje z mnoha důvodů.
Tento systém je se 4,7 kg jedním z nejlehčích na trhu a je dostatečně kompaktní, aby zachoval oblíbenou geometrii Pinarello; jeho těžiště je velmi nízké, což minimalizuje vliv na ovladatelnost kola, a lze jej snadno vyjmout - můžete vyjmout motor a baterii a používat Nytro jako normální kolo, pouze s pokutou 1 kg. Převodovka BB.
Systém Evation má čtyři režimy definované barevnými LED diodami na dálkovém ovladači namontovaném na liště.
Bílá znamená, že motor neposkytuje žádnou asistenci, zelená (jeho nejúčinnější nastavení, které poskytuje dojezd až 50 km) poskytuje 75% asistenci až do 125 wattů (takže pokud byste generovali 100 wattů, motor by byl poskytuje dalších 75 wattů, celkem 175), modrá poskytuje 150% podporu až do 250 wattů (váš výkon 100 wattů by se zvýšil na 250 wattů), zatímco růžová poskytuje 240% podporu až 400 wattů (100 vašich vlastních wattů by bylo zvýšen na 340).
To platí za předpokladu, že jedete méně než 25 km/h, protože po této rychlosti vám motor podle zákona nemůže pomáhat při šlapání.
Elektrokolo Pinarello Nytro: recenze první jízdy
Důvod pro výběr místa se ukázal být zřejmým poté, co bylo uvedeno na trh elektrokolo Pinarello Nytro. Muro Di Ca’ Del Poggio je krátké, ale neuvěřitelně ostré stoupání na jižním okraji Dolomit.
Je to necelé dva kilometry na délku, ale má nájezdy až 24 %, s průměrným sklonem kolem 17 %, takže pokud shromážděná skupina cyklistických novinářů kdekoli potřebovala elektronickou asistenci, byla to tady.
Stoupání posloužilo jako rozuzlení krátké 12 km dlouhé smyčky, takže jsme si nejprve otestovali motorku při klikatém sjezdu dolů na dno údolí, abychom zjistili, zda jsou nároky Pinarella o zachované ovladatelnosti a jízdní kvalitě dobře podložené.
E-kolo vážící dvakrát více než normální stroj se bude vždy cítit jinak - je tu jen trochu větší setrvačnost, kterou je třeba překonat, což bych řekl, že se projevuje vrozenou těžkopádností - ale geometrie Nytra a nízké těžiště Evationu se spojilo tak, aby odvedlo skvělou práci a do značné míry zmírnilo nadbytečnou zátěž: bylo by pro mě těžké určit, že tato motorka váží tolik jako vážila.
Na manipulaci s Nytro jste si rychle zvykli a díky jeho extra hmotnosti se budete cítit skvěle zasazeni do velkých zatáček.
Na rovině nad 25 km/h, kdy motor nemůže poskytnout žádnou asistenci, není patrný žádný znatelný odpor při šlapání, takže se Nytro chová stejně jako normální kolo.
Když konečně nadešel čas vypořádat se s Muro Di Ca' Del Poggio, velmi rychle jsem změnil své dálkové LED diody ze zelené na růžovou a byl jsem ohromen vstupem motoru, ke kterému přispěla tuhost motoru. rám Nytro.
Motor Evation je chytrý – do jeho konstrukce je integrováno měření točivého momentu a senzory kadence, takže jeho další vstup působí velmi přirozeně.
Zpoždění je velmi malé, takže čím více vložíte, tím více motor udělá, stejně jako dobrý důchodový systém.
Vytváří velmi autentický zážitek z jízdy: tvrdá jízda je stále těžká, protože musíte vynaložit úsilí, abyste získali pomoc, ale stává se mnohem dosažitelnější než jen pod vaší vlastní parou.
Být mladý a středně fit jsem nikdy neviděl hodnotu konceptu elektrokola, ale jízda na Nytru mi pomohla pochopit jeho platnost; dává jakýkoli typ jízdy do dosahu mnohem širšímu publiku a více lidí jezdících na kole může být jedině dobře.
