Moon Chasserals byly kdysi hliníkovou skříní střední třídy, nyní jim DT Swiss poskytla bezdušovou celokarbonovou úpravu
Díky váhovému limitu UCI jsou kola v současnosti tak lehká, jak je dovoleno. To znamená, že se celkově soustředíme na aerodynamiku, protože to je jediná možnost, která zbývá pro profesionály, kteří chtějí získat větší rychlost, zejména s údajným brzkým uvolněním pravidla 3:1. Pro nás amatéry to však není žádný hmotnostní limit, a proto je rozhodnutí DT Swiss znovu vydat kola Mon Chasseral jako celokarbonová bezdušová horolezecká kola opravdu vzrušující.
Rychle se pohybující
Ráfek je zbrusu nová nabídka od DT Swiss. Kolečka Mon Chasseral mají hloubku 28 mm, což je na moderní poměry velmi mělké a mají vnitřní šířku 15 mm, na moderní poměry opět spíše úzké. To znamená, že pokud je vaším primárním cílem nízká valivá hmotnost, úzké ráfky jsou téměř jediným způsobem, jak toho dosáhnout.
Náboje pocházejí z nové řady DT Swiss ‚Spline‘, která kombinuje superlehké náboje s paprsky s přímým tahem, o kterých DT Swiss tvrdí, že „vytvářejí dokonalého tréninkového a závodního partnera“. Přední náboje jsou šněrovány radiálně pomocí paprsků DT Aerolight - zadní je 1x křížový s Aero Comp na straně pohonu a Aerolight na straně bez pohonu. Všechny paprsky jsou drženy na místě pomocí slitinových niplů ProLock. Díky tomu je pár superlehkých kol – přední váží pouhých 560 g a zadní 690 g.
Na cestách se tato super lehkost a rychlé zapojení vyplatí. Mon Chasserals pálí do rychlosti s pozoruhodnou bezprostředností a drží tuto rychlost překvapivě dobře na tak malou hloubku ráfku. V divočině Chilterns byli Mon Chasserals fantastickými jezdeckými partnery, protože jejich nízká hmotnost ráfku znamenala, že se snadno udrželi v neustálém zvlnění. Dokonce i když ty nejošklivější svahy zvedly hlavu, kola zůstala stejně nehybná jako vždy. Když jsem s motorkou zápasil ze strany na stranu, byl tu zvláštní okamžik detekovatelného ohybu, většinou od předního kola, ale nebylo to nijak zvlášť alarmující. Ve skutečnosti, navzdory jejich hloubce, bych jejich tuhost umístil přímo na horní konec stupnice.
Žádné diggidy, žádné trubky
Mon Chasserals jsou popisovány jako „bezdušové“a dodávají se s bezdušovými ventilky a páskou na ráfek. O výhodách bezdušových pneumatik jsme již dříve psali, ale stručně řečeno: lepší valivý odpor, nižší valivá hmotnost a snížená pravděpodobnost propíchnutí. Obuli jsme Mon Chasserals s novými pneumatikami Vittoria Corsa Speed, které jsou naplněny grafenem (více o tomto procesu čtěte zde: továrna na grafen ve Vittorii). Corsa Speeds váží pouhých 205 g, což z nich dělá nejlehčí dostupné bezdušové pneumatiky a teoreticky jsou dokonalým partnerem pro Mon Chasserals, ale nebylo to jen obyčejné plachtění.
Za prvé, Corsy bylo neuvěřitelně obtížné nafouknout a během prvních dvou dnů silně prosakovaly. Poté se vše zdálo v pořádku, ale bylo potřeba je pravidelně nafukovat, podobně jako pár drahých trubek. První píchnutí, které jsem dostal, mě frustrovalo, zakrylo mě, kolegu cyklistu, projíždějícího motocyklistu a malý kousek Camdenova chodníku v latexu, než se konečně utěsnil. Pak to pustilo znovu v kanceláři a ještě jednou, když jsem se vrátil domů. Byl to velmi frustrující zážitek, který zkazil rychlou a přilnavou jízdu, což Mon Chasserals dobře pochválilo.
Zabrzdit
Předtím jsem recenzoval kola RRC65 od DT Swiss a odcházel jsem s velkým zklamáním z brzdného povrchu: postrádal záběr, pískal jako šílený a na mokru byl opravdu špatný. Naštěstí jsem neměl stejnou zkušenost s Mon Chasserals, i když bych brzdění stále nepopsal jako absolutně vynikající. I když existují dvojkolí, která jsou lepší na brzdy, existují i ta, která jsou horší, takže by mě nestačilo odradit od jejich nákupu.
Jaká je zásadní otázka – koupil bych si tato kola? Je těžké to říci. Pokud jste jezdec s péřovou váhou a chcete získat ještě větší výhodu na kopcích, tato kola by byla fantastická koupě. Stojí za zmínku, že někteří jezdci byli spatřeni na Tour de France s 35mm Mon Chasseral, který, pokud by byl o něco levnější, mohl být úžasný všestranný.
madison.co.uk
