Kola DT Swiss ARC 48 dokazují, že švýcarská značka si zaslouží místo mezi nejlepšími stupni výkonových dvojkolí
V loňském roce společnost DT Swiss postupně představila svůj koncept ‚Road Revolution‘. Značka využila příležitosti k přepracování, zefektivnění a homogenizaci vzhledu, označení a technologie svých výkonných dvojkolí do pěti odlišných rodin: Endurance, Performance, Aero, Track a Cross.
Dvojkolí DT Swiss ARC 1100 DiCut 48 je nejmělčí nabídkou v rodině Aero – která je celá o aerodynamické účinnosti a stabilitě – a vývoj rodiny byl proveden ve spolupráci s aerodynamiky Swiss Side.
Profily ráfků ARC jsou založeny na stávajících kolech Hadron Swiss Side – aby se minimalizovala přední plocha, mají vnitřní šířku ráfku 17 mm, o kterých se říká, že nejlépe fungují, když jsou spárovány s pneumatikami 23c nebo 25c.
Vylepšení nábojů DiCut, profily paprsků a umístění niplů vyvolávají tvrzení společnosti DT Swiss, že řada ARC nastavuje „nový průmyslový standard“z hlediska aerodynamické účinnosti a stability, ve srovnání s lídry na trhu v testování ve větrných tunelech.
Když jsem během několika měsíců testování velmi dobře poznal předchozí generaci aero dvojkolí DT Swiss - model RRC65, zajímalo mě, jak se tento nejnovější design srovnává.
Všechna nová kola
Souprava RRC65 byla do značné míry přenesena s několika vylepšeními do této nejnovější generace a přejmenována jako součást výkonové rodiny „PRC“, ale řada ARC je zcela nová a DT Swiss ji považuje za svůj vrchol výzkumu a inženýrství.
Všechny hloubky v řadě ARC jsou k dispozici pro ráfkové nebo kotoučové brzdy, ale chtěl jsem přímo posoudit pokrok ve výkonu mezi RRC65 a ARC48, takže jsem se rozhodl pro verzi ráfkové brzdy.
Přicházející ARC48 zaplnily mezeru ve stejném motocyklu jako odcházející RRC65, takže jsem měl velmi dobrou pozici, abych si všiml jakýchkoli rozdílů ve výkonu.
Nesrovnalosti byly okamžitě zřejmé – ARC48 jsou téměř o 200 g lehčí, takže vliv na zrychlení byl výrazný.
V porovnání s hlubšími koly RRC65 se zdály být nedočkavé a stejně tuhé.
Stejně jako těžší kola mi RRC65 dávaly větší pocit hybnosti, ale bylo poměrně pracné měnit rychlost.
Kola DT Swiss ARC 48 byla v tomto ohledu reaktivnější a mé energické úsilí do strmých dorsetských pruhů, po kterých jedu, odměnila ostrou odezvou.
Pochopitelně by RRC65 měly fungovat lépe z hlediska aerodynamiky čistě proto, že mají hlubší ráfek, přesto DT Swiss a Swiss Side tvrdí, že jejich pilný čas v aerodynamickém tunelu zmenšil mezeru a dosáhl podobného aerodynamického výkonu i přes mělčí ráfek.
Očekával jsem proto, že rozdíl v aerodynamickém výkonu bude nepostřehnutelný, a náležitě tomu tak bylo, ale je důležité, aby se ARC48 při dané rychlosti necítily pomaleji.
Takže s výhodou rychlejší akcelerace bych tvrdil, že jsem byl rychlejší i přes pohyb na mělčí ráfek.
Kvalita sestavení
Přestože na kolech ještě nevěnuji tolik času jako u jejich (nepřímých) předchůdců, zdá se, že jejich kvalita provedení zůstane bez výčitek.
Řekl jsem to ve své poslední recenzi, ale zopakuji, že si myslím, že právě v této oblasti představují dvojkolí DT Swiss oproti své konkurenci nejjasnější výhodu.
Vzhledem k tomu, že DT Swiss má ten luxus ve výrobě každé součásti kola, může zajistit, že budou vzájemně specificky spolupracovat, což jí umožnilo spojit konkurenceschopný výkon se spolehlivostí a provozuschopností.
To se nedá říct na celém trhu.
Hmotnost je konkurenceschopná s více široce uznávanými lídry v oboru a ARC48 (i když jsou nepopiratelně drahé) ve srovnání s příznivou cenou.
Jediná oblast, kde kola ztrácejí půdu pod nohama, je brzdění – zatímco brzdná dráha ARC48 poskytuje stálou brzdnou sílu, fyzicky prostě nemůže nabídnout stejný počáteční záběr jako texturované brzdové povrchy.
Jak již bylo řečeno, brzdný výkon zůstává dokonalý a spolehlivý pro karbonový ráfek a je poměrně méně agresivní na destičky - o texturovaných površích je známo, že brzdové destičky prokousávají.
DT Swiss ještě nemá takový status nebo žádanost, jakou mají Zipp nebo Enve, ale podle mého názoru je těžké oddělit jejich výkony, takže pokud hledáte nejlepší kola, která si můžete za peníze koupit, DT Swiss ARC 1100 DiCut 48 by měl stát za vaši pozornost.
