Fulcrum Speed 40C jsou bezvadní všestranní, kteří jen pár designových vylepšení dělí od toho, aby je bylo těžké porazit
Navzdory tomu, že Campagnolo je její mateřskou společností, nejsou dvojkolí Fulcrum pouze přeznačené produkty Campagnolo navržené tak, aby oslovily uživatele sad Shimano nebo Sram.
I když sdílejí velkou část stejné technologie, produkty Fulcrum obsahují mnoho designových prvků, které jsou pro ně jedinečné, a společnost představuje mnohem širší řadu produktů, které slouží pro více jezdeckých disciplín a více cenových bodů v rámci těchto disciplín.
Clinchers Speed 40C sedí na prémiovém konci silniční řady Fulcrum a slibují, že budou poskytovat téměř stejný výkon jako trubková kola 40T používaná týmem WorldTour Bahrain-Merida.
Koupit nyní z Pro Bike Kit
Na papíře by měli dělat právě to: udávaná hmotnost 1420 g je stejná nebo lepší než u většiny konkurentů Speed 40C s podobnou hloubkou ráfku na této úrovni trhu.
Nízká celková hmotnost je podpořena karbonovou přední částí, hliníkovou zadní částí, náboji, které se odvalují na keramických ložiscích ve snadno udržovatelném, miskovitém designu; vzor šněrování zadního kola 2:1, který slibuje tuhost kola, dlouhou životnost a rovnováhu; a tvar ráfku, který se snaží spojit aero účinnost a stabilitu.
Další hlavní rys je něco vypůjčeného od Campagnolo: jeho brzdová dráha AC3, technologie, která pomocí laserů odstraňuje nedokonalosti v pryskyřici brzdného povrchu a poté vyrývá jemné drážky do dráhy, podobné těm na Zippově vysoké -koncová kola s brzdovými pásy Showstopper.
Brzdná plocha AC3 byla prvním atributem kol, díky kterému byla opravdu cítit, když jsem kola testoval. Vzhledem k mému privilegovanému postavení u Cyclist jsem schopen otestovat spoustu karbonových dvojkolí a zatímco karbonový brzdný výkon se obecně jen zlepšuje, variabilita kvality mezi značkami je stále obrovská.
V tomto ohledu se kola Fulcrum Speed 40C velmi dobře porovnávají s mnoha svými konkurenty – lamely a vyčištěné pásy produkovaly výkonné, konzistentní brzdění, které se rovná hliníku na suchu. Počáteční záběr se na mokru snížil, ale celkový výkon zůstal vysoký a dostatečně konzistentní, abych měl důvěru ve schopnost kol bezpečně zpomalit v prašných podmínkách.
Zpět na rychlost nebyl žádný povyk. Hmotnost kol je výjimečně nízká a zejména zadní náboj má několik prvků zaměřených na podporu tuhosti kola, jako je jeho příliš velká příruba na hnací straně a šněrovací vzorek 2:1, takže Speed 40C byly velmi reaktivní a bylo potěšením na nich zrychlovat.
V kombinaci by brzdění a zrychlování Speed 40C mělo výrazný vliv na jízdu na jakémkoli motocyklu, do kterého byly nasazeny.
Hloubka ráfku kolem 40 mm je často propagována jako kompromis „zlaté hlavy“z hlediska aero výhodnosti, stability a hmotnosti. Vždy bych se přikláněl k výběru kol o hloubce 40 mm nebo hlouběji – i když je těžké postřehnout obrovský rozdíl v odporu v této hloubce, má to malý vliv na hmotnost nebo zrychlení, takže výhoda, ať už jemná nebo jiná, může být měl.
Špicatější tvar Speed 40C se mírně liší od nyní běžnějších konstrukcí s tupým nosem, které mají být stabilnější při bočním větru, ale pro těžšího jezdce nebyly 40mm ráfky nikdy tak hluboké, aby se chovaly špatně. pro mě každopádně při bočním větru. Ani 40C se při vyšších rychlostech necítil pomaleji, takže bych řekl, že byly stejně aerodynamické jako jejich konkurence.
Oblast, kde mohou mírně zaostávat, je jejich vnitřní šířka ráfku. Nejprogresivnější značky mají vnitřní rozměry 20 mm+, zatímco 40C měří pouhých 17 mm. Dobré pro 25mm pneumatiky, ale jděte na cokoli širšího s cílem zlepšit pohodlí nebo přilnavost a tato šířka má tendenci vytvářet tvar žárovky, který může narušit aerodynamiku ráfků.
Fulcrum říká, že tato kola jsou zaměřena na závodníky, ale pořádní závodníci by stejně pravděpodobně byli na trubkovém ekvivalentu Fulcrumu jako u 40C. Fulcrum má tedy jistě prostor tato kola mírně rozšířit a podpořit směr trhu, který se standardně posouvá k 28mm pneumatikám.
Speed 40C jsou hlavním kandidátem na to, aby byly kompatibilní i s bezdušovými, protože Fulcrum je již vyrábí s nevrtanými lůžky ráfků.
V současné době existují oblasti, kde mají designy jiných značek výhodu oproti Speed 40C, ale když si uvědomíte, že tato kola jsou výrazně levnější než spousta těchto kol, zůstávají stejně přesvědčivou možností. Začlenění několika malých designových vylepšení by bylo vše, co je potřeba, aby pro mě bylo těžké doporučit něco jiného než Fulcrum Speed 40C.
