Kolo Mavic Cosmic Ultimate UST přináší bezdušové pneumatiky Clincher na vlajkovou loď značky trubkové kolo WorldTour
Vyčarujte si obrázek kola na Tour de France v jakémkoli období za posledních 25 let a možná budete mít problém dostat z mysli ikonické žluté logo Mavic. Značka byla ikonickou součástí závodů World Tour.
Po mnoho let se však špičkové kolo značky z velké části omezovalo na profesionální cyklistiku. Dnes nám byly poskytnuty první pohledy na bezdušovou verzi historicky pouze trubkového Cosmic Ultimate, připravenou na bezdušové použití.
S karbonovými paprsky a plně karbonovou skořepinou náboje vypadá Cosmic Ultimate UST každým kouskem jako kolo profesionální úrovně. I když to vypadá na přepracování trubkové verze kola, na kole došlo k podstatným změnám.
Staré potkává nové
The Cosmic Ultimate se poprvé objevil v roce 2006, kdy byl vizí budoucnosti. Měl stejný hluboký průřez karbonových a karbonových paprsků, ale byl přísně trubkový. To bylo částečně způsobeno politikou Mavic.
Mavic se domníval, že karbonové brzdy jsou příliš kompromisní z hlediska brzdění, což znamená, že když Mavic v roce 2013 nakonec vydal karbonové brzdové kolo, mělo vnitřní hliníkový ráfek, který odváděl teplo a udržoval konzistentní brzdnou stopu.
Během posledních několika let se Mavic značně rozvinul, pokud jde o karbonovou technologii, as poslední řadou karbonových kol UST odstranil vnitřní hliníkový ráfek.
Technologie pryskyřice a karbonu se však výrazně rozšířila a Mavic také použil inovativní prostředek k rychlejšímu rozptylu tepla – pěnové jádro ráfku. „S dutým ráfkem máte jiný odvod tepla než s pěnou,“říká Maxime Brunand.
Porovnání profilů – tubulární Cosmic Ultimate a Cosmic Ultimate UST
Produktem byl Mavic Cosmic Pro Carbon SL, který byl dodán s bezdušovými pneumatikami připravenými namontovanými, ale nyní sedí přímo pod Cosmic Ultimate, který je lehčí, aerodynamičtější a tužší. Ale také došlo ke značnému zlepšení brzdného výkonu.
Jedním z inteligentních opatření ke zlepšení brzdění bylo ošetření karbonu na brzdové dráze. Pomocí technologie, kterou Mavic nazývá iTgMax, byla pryskyřice, která pokrývá brzdovou stopu, oholena laserem, čímž se odhalila hrubší čistě karbonová brzdová stopa pod ní, která lépe vede teplo a zvyšuje tření pro brzdové destičky.
Tubeless
Další výzvou nové řady karbonových kol Mavic bylo zavedení kompatibility bezdušových plášťů. ‚Další výzvou bylo představit náš systém UST, což jsme udělali minulý rok.‘
Mavic's Cosmic Ultimate nemá žádné otvory pro paprsky a má také vzduchotěsné lůžko ráfku, což znamená, že není potřeba bezdušová páska. Pneumatika byla také přepracována, aby se zlepšila holistická nabídka Mavic.
Nový Yksion Pro UST, který je nyní vyvíjen ve spolupráci s pneumatikami Hutchinson, využívá zcela novou směs, která nabízí největší rovnováhu mezi účinností odvalování a přilnavostí.
„Tuto sloučeninu jsme skutečně navrhli interně,“vysvětlil Brunard. ‚Není to jen závodní pneumatika, ale také silná pneumatika pro trénink.‘
„Je UST ready, což znamená, že má nízkou hmotnost,“pokračuje Brunard. „A proti většině propíchnutí je chráněna pouze 30 g těsnící hmoty pro 25mm pneumatiky. Máme ho v šířkách 25 mm a 28 mm, ale toto kolo jsme optimalizovali s 25 mm pneumatikami.’
Lepší, rychlejší, silnější
Mavic's R2R paprsky z uhlíkových vláken táhnou jednu řadu vláken od jednoho konce ráfku k druhému, provázaného skrz přední a zadní karbonové skořepiny náboje Ultimate.
To nepřekvapivě vede k velmi tuhému dvojkolí, i když je zde velká nevýhoda, protože paprsky nelze napnout rukou. To znamená, že po, řekněme, havárii je bude třeba vrátit Mavicu nebo vyměnit.
Na druhou stranu, hmotnost byla také pečlivě zachována s karbonovými paprsky a celé kolo má pouhých 1310 gramů. Pneumatiky přidávají dalších 290 g.
Zatímco Mavic nebyl tradičně spojován s vysoce aerodynamickými značkami, jako jsou Zipp a ENVE, jeho inženýři prohlašují působivou aerodynamiku kola, která je nejlepší ve své třídě.
Ve srovnání s předními aerodynamickými koly Mavic tvrdí, že Cosmic Ultimate je na vrcholu v určitém rozsahu vybočení (konkrétně -20° až 20°). Viz srovnávací tabulka níže:
‘Některá kola jsou o něco lepší při nižších úhlech vybočení,‘říká Brunard, ‚ale mezi našimi konkurenty je jen velmi málo rozdílů.‘
Částečně za to může nově rozšířený tvar trubky ve srovnání s trubkovým Cosmic Ultimate a částečně aerodynamická nabídka paprsků. „Můžete vidět, že průřez paprsku není jen plochý paprsek, ale elipsa, která dělá hodně pro aerodynamiku,“říká Brunard.
První dojmy
Zásoby kol společnosti Mavic jsou v současné době velmi omezené, ale byli jsme schopni získat pětihodinovou jízdu na Cosmic Ultimates na Korsice, na cyklosportovním závodě Explore Corsica, přes návaly přívalového deště.
První dojem z kol je ostrá a tuhá odezva. Kola se zvednou při nejmírnějším příkonu a poskytují vysoce efektivní zrychlení – podpořeno nízkou celkovou hmotností.
Ve skutečnosti jsem zjistil, že kola téměř přidala další pocit tuhosti v celém rámu. To pomohlo zajistit dobré zrychlení a také pocit přesnosti ovládání.
Aerodynamika není snadno rozpoznatelná, ale zdálo se, že kola šťastně křižují rychlostí nad 40 km/h a velmi dobře drží rychlost.
Uživatelům starších generací Cosmic Carbone se nejvíce uleví, že zde není žádná síla bočního poryvu, která byla běžná u těchto kol, protože nový tvar ráfku tyto větry mnohem lépe zvládá.
Brzdění mělo mimořádný úspěch, protože i v bouřlivých dešťových přeháňkách, kterými jsem jel, byly brzdy občas trochu měkké, ale vždy začaly kousat dostatečně rychle, aby se vyhnuly chvilkovým úlekům.
Při sušších sjezdech byly brzdy konzistentní a spolehlivé. Přistihl jsem se, že jsem do zatáček chytal brzdy později a později a párkrát jsem ucítil spálenou gumu. Karbon brzdné plochy ráfku však zůstal nepoškozený.
Potřebujeme dlouhodobý testovací soubor, abychom mohli vyvodit podrobnější závěry, ale první dojmy jsou velmi dobré, přičemž tato kola předčí vše, co jsme doposud u Mavicu viděli.
