Švýcarská značka přidává do svého aero závodního stroje kotoučové brzdy
Scott je už nějakou dobu velkým zastáncem kotoučových brzd na silničních kolech, takže jeho poslední krok – přepracování oblíbeného fóliového rámu pro kotoučové brzdy – je jasným prohlášením, že švýcarská značka vidí jen budoucnost brzdění silničního kola jedním směrem.
Scottův šéf designu pro projekt Foil Disc, Benoit Grelier, vysvětluje, že Foil je nyní kompletní závodní kolo, které přidává kontrolu k aerodynamice, tuhosti a komfortu, kterých již dosáhla fólie ráfkových brzd.
Nešlo však o jednoduchý případ přišroubování různých brzd ke stejnému rámu. Scott viděl změnu na kotoučové brzdy jako příležitost k důkladnému přepracování, takže existují určité výrazné rozdíly jak viditelně, tak pod povrchem.
‘Kola s kotoučovými brzdami trpí aerodynamickou nevýhodou v průměru 3 watty ve srovnání s koly s ráfkovými brzdami,‘říká Grelier. ‚Takže jsme provedli postupné změny na novém rámu fóliového disku, abychom to dostali zpět.‘
Vidlice se výrazně liší od předchozích generací fólie. Profil vidlice na straně disku je vyboulen, aby chránil kotoučovou brzdu před větrem, a Scott využívá rozhodnutí UCI uvolnit pravidlo poměru 3:1 tím, že kolem pevných náprav zabuduje aerodynamické kryty.
Odnímatelná páka na špejli dále zlepšuje aerodynamiku, stejně jako možnost použití širších pneumatik – nová fólie pojme pneumatiky široké až 30 mm.
Přední trojúhelník fólie je v podstatě stejný jako konstrukce ráfkové brzdy, ale tvarování zadního trojúhelníku bylo změněno – částečně s ohledem na aerodynamiku, ale hlavně proto, aby se vyrovnal s asymetrickou brzdnou silou kotoučů. Postranní řetězová vzpěra bez pohonu je silnější a obě byly prodlouženy na 410 mm, aby se zachovala řetězová linie hnacího ústrojí.
O pohodlí se stará osvědčená Scottova (Foil zůstává jediným aero kolem, které vyhrálo Paris-Roubaix) konstrukce „Comfort Zone“– sedlové vzpěry jsou štíhlé a spadlé a sedlová trubka je s plochým hřbetem, ve snaze podpořit nějaký vertikální ohyb na nerovném terénu.
Navzdory všem změnám, které zohledňují disky, rámová sada HMX Foil (prémiový design Scott) získává pouze 40 g oproti svému protějšku s ráfkovou brzdou, aby bylo zajištěno, že působivé prohlášení Grelier, že „všechny rámy Scott váží méně než 1 kg“, zůstane zachováno. pravda.
Těšíme se, že strávíme nějaký čas na palubě sady rámů při řádné recenzi, protože nový fóliový disk se zdá být vzrušující vyhlídkou.
Scott možná udělal rám trochu moc dobrý – Grelier zmínil, že na rámech Addict profesionálního týmu Orica-Scott se sbírá prach, protože jezdci používají fólii téměř v každé závodní situaci.
