Lehké, rychlé a zábavné. Factor VAM je kolo snů WorldTour s trochou individuality
Pokud jste se nikdy nesetkali s pojmem VAM, znamená to velocità ascensionale media – italsky „průměrná rychlost výstupu“. Pro profesionální cyklisty je to klíčové měřítko schopnosti stoupání. Spravujte VAM více než 1 700 Vm/h (vertikální metry za hodinu) a pravděpodobně byste mohli vyhrát Grand Tour. Factorův O2 VAM se tedy představuje jako sen horolezce a docela dobře jím může být.
VAM je evolucí předchozího lehkého závodníka Factoru, O2. Kolo má velmi podobnou siluetu jako O2 Disc, ale i když jsou změny jemné, rozhodně tam jsou.
„Rozšířili jsme vůli pneumatiky, aby se pohodlně vešla na 30 mm,“říká spoluzakladatel a hlavní inženýr společnosti Factor Rob Gitelis. „U diskové verze velikosti 54 jsme snížili hmotnost rámu na 700 g. Toho bylo dosaženo zeštíhlením některých profilů trubek a použitím již tak velmi prvotřídních materiálů a postoupili jsme o tři kroky dále.’
VAM je skutečně úžasně lehký. Naše plná konstrukce ve velikosti 56 vážila 6,6 kg. Gitelis zároveň slibuje, že pokročilá karbonová vlákna použitá v rámu poskytují větší tuhost a vytáčený komfort i přes nižší celkovou hmotnost.
Oči na vlnách
‚Používáme velké rozprostřené vlákno od Textreme jako nejvnitřnější vrstvu, nikoli jako vnější vrstvu,‘říká Gitelis. Jedná se o tkané uhlíkové vlákno ve stylu šachovnice, které se často používá na vnější straně rámu pro dekorativní účely. Factor jej používá interně, aby pomohl šetřit materiál ve složitých oblastech rámu.
‘Potom používáme Nippon Graphite Pitch Fibre, což je velmi tuhý a obtížně zpracovatelný materiál, pro vyztužení hlavních trubek, “dodává Gitelis. „Používáme bor skrz sedlovou trubku, abychom přidali další poddajnost a zabránili jakémukoli vybočení z tak tenké stěny. Používáme také materiály od [japonské uhlíkové společnosti] Toray, které považujeme za nejlepší pro mnoho aplikací v rámu.’
Výroba rámů také využívá zcela novou metodu „zhutňování uhlíku“během lisovacího procesu, kdy se uhlíkové plechy lisují do kovové formy.
‘Používáme předlisek z polystyrenu, který je ponořen do tekutého latexu, ze kterého se pak stane močový měchýř,‘vysvětluje Gitelis. „Protože latexový měchýř se může roztáhnout mnohem více než tradiční plastový měchýř, můžeme do něj vložit mnohem vyšší psi, a proto z materiálu odstranit trochu více obsahu pryskyřice a dosáhnout lepšího zhutnění. To znamená, že můžeme mít sestavu z jednoho kusu s velmi malým počtem přesahů a bez potřeby dalších vrstev materiálu.'
Tvrzení o unikátních metodách výroby karbonu jsou u značek kol běžná a často je třeba je brát s rezervou. Gitelis však vlastní svou vlastní továrnu na Tchaj-wanu a roky strávil prací na zakázku pro jiné velké značky, takže má obzvláště dobře informovaný přehled o tom, jak většina značek funguje. Jinými slovy, když říká, že Factor dělá něco jedinečného, máme tendenci mu věřit.
Factor také znovu vystoupil na WorldTour, když se předtím rozešel s AG2R-La Mondiale. VAM je nyní zbraní volby pro Israel Start-Up Nation, jehož hvězdný jezdec, Dan Martin, se zdál být opravdu nadšený z tuhého kola vybaveného kotoučem s hmotností výrazně pod 6,8 kg, když jsme se nedávno potkali na tréninkovém kempu.
Podobně jako když si vezmete vůz F1 na nedělní ranní projížďku po zemi, to, co funguje pro profesionály, nemusí vždy fungovat pro nás, pouhé smrtelníky. Dychtivě jsem chtěl vidět, jak si VAM vede ve skutečném světě.
The X Factor
Většinu období vánočních prázdnin jsem strávil na VAM. Dny byly krátké, teploty nízké a mrholení nebylo nikdy daleko. Jízda na kole však byla vždy radost.
Umístění širších pneumatik způsobilo znatelnou změnu jízdního charakteru VAM ve srovnání s ráfkovou brzdou O2, která mi občas připadala příliš tuhá se svými 23mm pneumatikami.
Přechod na 25mm pneumatiky Vittoria Rubino vytvořil fantastickou rovnováhu mezi celkovým komfortem a zpětnou vazbou od vozovky. Kolo dodávalo informace tam, kde bylo potřeba, ale nikdy nedovolilo, aby drobné výmoly narušovaly jízdu. Nasaďte nějaké 30mm pneumatiky a VAM si snadno poradí s těmi nejdrsnějšími dlažebními kostkami a dokonce i s trochou štěrku.
Nikdy jsem nebyl hubený, ale ta nízká hmotnost byla opravdu znatelná, připomínala mi časy na lehčích ráfkových brzdách z minulých let a doplněná tuhostí zadní části nabízela zřetelný pocit odezvy a bezplatná rychlost.
Při lezení se mi zdálo, že mě VAM pobídl. Dokonce i na dvouciferných stoupáních byl obrat rychlosti rychlý, když bylo vytlačeno více wattů. Pomohlo také kombo tyče a představce Black Inc, vyrobené speciálně pro tento rám.
Dobře žonglovalo s tuhostí a pohodlím, a když se silnice naklonila dolů, měla jistotu, takže jsem se mohl posadit a užít si sjezd, než abych se vznášel nad brzdovými páčkami.
Geometrie motocyklu sedí přesně na území Specialized Tarmac nebo Cannondale SuperSix a řekl bych, že jeho jízdní vlastnosti jsou na stejné úrovni. Není divu, že Dan Martin tak dobře jezdil na motorce.
Jedinou výhradou je dvojkolí, které se při tvrdém úsilí ve stoupání prohnulo – natolik, že jeden z mých jezdeckých partnerů poznamenal, že se ráfek při jednom prudkém úsilí zkroutil ze strany na stranu. Tuším tužší aero dvojkolí by dodalo motorce ještě závodnější charakter, i když by také přidalo pár gramů.
Zatímco peníze mohou být horký brambor, pokud jde o superbike, jako je tento, ceny VAM jsou trochu zvláštní. Normální O2 Disc stojí 3 799 GBP za sadu rámců; VAM stojí neuvěřitelných 4 330 £ za rám a vidlici.
Tato cena se však neodráží v nákladech na kompletní sestavení, které jsou přibližně průměrné pro horní část trhu a jsou nižší než ekvivalentní specifikace S-Works Tarmac nebo Trek Émonda. A co víc, online nástroj pro tvorbu kol od společnosti Factor vám umožňuje popasovat se se specifikací a přitom stále poskytovat slušné celkové úspory.
Vzhledem k tomu, že Factor má kořeny jako pokusný experiment od britské motoristické společnosti, dnes pravděpodobně překvapil většinu přihlížejících svým úspěchem. Značka nezředila svou prémiovou nabídku a její logo zůstává exkluzivní.
Současně se Factoru podařilo inovovat a VAM představuje jedny z nejlepších technologií na trhu. Konečným výsledkem je kolo snů WorldTour s trochou individuality, což je v dnešní době vzácná věc.
Specifikace
| Frame | Factor O2 VAM Dura-Ace Di2 |
| Skupinová sada | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Brzdy | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Řetěz | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Bary | Black Inc VAM tyč/stopka |
| Stem | Black Inc VAM tyč/stopka |
| Sedlovka | Black Inc VAM |
| Sedlo | Fizik Arione R1 |
| Kola | Black Inc Thirty, pneumatiky Vittoria Rubino Pro Speed 25mm |
| Hmotnost | 6,6 kg (velikost 56) |
| Kontakt | factorbikes.com |
