Vista si klade za cíl dělat vše, ale uspěje pouze v částech
Neříkejte tomu gravel bike. Factor je skálopevně přesvědčen, že jeho nová Vista je „allroad“kolo, což podle něj není totéž. Rozdíl, zdá se, spočívá v designu a geometrii.
Ředitel designu Factoru, Iñigo Gisbert, říká: „Pro Vistu jsme zvolili termín all-road, protože jsme se chtěli vyhnout použití slova „štěrk“.
‘Došlo k definování nějakého typu kola se sklopnou tyčí, do které lze namontovat velké [až 45mm] pneumatiky s hrbolky.
'Sterkové kolo je trochu jako plně tuhé horské kolo z počátku 90. let, které podle nás na zpevněných a nezpevněných cestách nedosahuje ve srovnání s lehčím a hbitějším kolem s pneumatikami o průměru 30-35 mm.
‘Stejně tak nemůže konkurovat pořádnému horskému kolu z hlediska bezpečnosti a rychlosti na skutečných MTB stezkách plných vyjetých kolejí a kamenů.‘
V důsledku toho byla Vista zkonstruována v souladu s předním silničním strojem značky, O2, a má mít stejnou jízdní kvalitu jako její starší bratr osvědčený WorldTour.
Stock je u Visty o něco vyšší (588 mm u velikosti 56 v porovnání s 565 mm u O2) a dosah je o něco kratší (386 mm ve srovnání s 392 mm), což poskytuje vzpřímenější pozici při jízdě v terénu.
Ale jinak Factor trvá na tom, že pocit z jízdy by měl být víceméně stejný.
„Ovládání systému Vista je navrženo tak, aby bylo podobné jako u O2,“říká Gisbert.
‘Upravili jsme jízdní pozici pro delší, drsnější jízdy, což jezdce umístí do mírně vyšší polohy pro větší kontrolu při sjíždění z kopce na nezpevněných cestách a v prudších stoupáních.
'Také jsme omezili největší rozměr pneumatiky na 35 mm, protože si myslíme, že to dělá nejlehčí, nejrychlejší a nejzábavnější kolo pro jízdu na zpevněných i nezpevněných cestách [Je možné nasadit 38mm pneumatiku, ale pouze].
‘To znamená, že můžeme správně navrhnout geometrii kolem těchto pneumatik a udržet ji kompaktní.
‘Není potřeba zbytečně natahovat kolo pro případ, že by někdo chtěl nasadit mnohem větší pneumatiku.
‘Na gravel bicích obvykle vede snaha osadit cokoli od 28mm do 45mm plášťů ke spoustě kompromisů při ovládání.
‘Výška středové konzoly a stopa vidlice jsou klíčové rozměry pro dynamické a obratné kolo a závisí na velikosti použité pneumatiky.
‘Omezení na rozsah pneumatik 30–35 mm nám umožní zachovat to správně. '
Přední oči
Jednou z vizuálně nejnápadnějších částí motocyklu je přední část.
Vidlice ústí do externího sloupku, který se připojuje přímo k jednodílné tyči a představci.
Factor tomu říká OTIS-AR, variaci na nastavení, které již používá na jiném ze svých kol, One, ale se změněnými tvary a rozměry pro větší pohodlí.
Myšlenka je taková, že tento systém umožňuje vynikající tlumení nárazů díky speciální karbonové vrstvě v nohách vidlice, přičemž je torzně tuhý díky vnější konstrukci „dvojitého uchycení“a pevnému spojení s tyčí/představcem.
Vypadá také velmi uklizeně.
Všechny kabely jsou nasměrovány dovnitř tyče/představce, aby byla přední část aerodynamičtější a bez nepořádku.
Tato nová sestava navíc znamená, že je možné změnit výšku tyče, aniž byste museli seříznout trubku volantu.
Je to proto, že horní část představce je zajištěna čtyřmi vertikálními šrouby, které připevňují distanční podložky k horní části sestavy řízení.
Pro nastavení výšky tyče tedy jednoduše odšroubujete šrouby a vložíte nebo odstraníte rozpěrky mezi představec a horní část sestavy řízení.
(Factor dodává šrouby různých délek, aby se přizpůsobily naraženým nebo velmi vysokým polohám.)
Je to dostatečně přímočarý proces i pro ty nejzačalejší mechaniky a také se nemusíte starat o to, zda je váš představec dokonale v souladu s předním kolem.
Tyč/představec je také dodáván s předním držákem pro cyklistické počítače.
Přestože jeho krátké prodloužení znamená, že nemůže pojmout Wahoo Elemnt a mám podezření, že Garmin 1030, Wahoo Elemnt Bolt, který jsem použil, byl dobrý zápas.
Drsný a hladký
S Vistou si Factor kladl za cíl vyrobit kolo, které jezdí jako jeho silniční kolo O2 na asf altu, ale které může jet i do terénu.
Ve skutečnosti jsem zjistil, že jízda je podobná, ale ne stejná.
I když byly všechny rozpěrky odstraněny a tyč/představec tak nízko, jak by to šlo, zjistil jsem, že přední konec motocyklu dává pozici, která vyhovuje tryskání podél místních uzdeček, ale ne ostrému konci sprintu.
Geometrie Vista prostě není tak agresivní jako O2.
A to je předtím, než se zmíníme o 1,5 kg hmotnosti navíc, kterou nese, což z něj dělá znatelně jinou jízdu.
To se však v žádném případě nepočítá proti kolu. Vista zazáří, když sjedete z asf altu na stezky po kanálech a singletrack terénu.
Tady má tato poloha za následek zlepšenou ovladatelnost, což umožňuje větší pohodlí při zachování agilnosti a kontroly jako na silnici.
Zajištěná ovladatelnost je nejzřetelnější při sjíždění požárních silnic po štěrku a kamenech různých velikostí.
Zatloukání na plochých drahách vás posadí do pozice, která zajišťuje snadné ovládání bradel z uvolněného držení na vrcholcích.
Navzdory vzpřímenější poloze není Vista žádný flákač.
Je to kolo, kvůli kterému chci jet do Roubaix.
Chci vidět, jak by si poradila na dláždění Trouee d’Arenberg nebo Carrefour de l’Arbre.
Potom chci vidět, jak by se mé časy secteur porovnaly s těmi, které jsem dosáhl na standardním silničním kole.
Snažil jsem se vzít Vistu na co nejvíce různých povrchů – od asf altových silnic přes blátivé stezky až po štěrkové farmářské cesty a sjezdy plné listí – a Factorova myšlenka na allroad kolo byla potvrzena.
Kamkoli jsem šel, cítil jsem se, jako bych jel na silničním kole, ale s přidanou jistotou, že se může dostat tam, kde bych nikdy neuvažoval o tom, vzít skutečné silniční kolo.
Pokud jezdíte na silničním kole, potřebujete univerzální kolo? Pravděpodobně ne, ale pokud na to máte prostředky, určitě byste si je měli pořídit.
Britské silnice nejsou o nic tišší, motoristé nejsou o nic přátelštější a povrchy silnic nejsou o nic hladší.
S všestrannějším kolem, jako je Vista, existuje spousta způsobů, jak uniknout.
Specifikace
| Frame | Factor Vista |
| Skupinová sada | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Brzdy | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Řetěz | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Cassette | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bary | Factor Otis Vista |
| Stem | Factor Otis Vista |
| Sedlovka | Factor Otis Vista |
| Sedlo | Fizik Aliante |
| Kola | Black Inc Black Thirty Disc, pneumatiky Goodyear County 35mm |
| Hmotnost | 8,38 kg (velikost 56 cm) |
| Kontakt | factorbikes.com |
