Jediný britský výrobce kol z uhlíkových vláken odhaluje aero kolo Vekta vyrobené metodou „obchodního tajemství“a ultra kvalitním karbonem
Reap, jediný výrobce kol z uhlíkových vláken ve Spojeném království, uvedl na trh Vekta, aero silniční kolo vyrobené metodou „obchodního tajemství“a ultra kvalitním karbonem.
Společnost Reap se sídlem ve Staffordshire byla založena v roce 2014 zkušeným uhlíkovým inženýrem a bývalým triatlonistou Martinem Meirem, aby se pokusila vyrobit nejrychlejší a nejlepší jízdní kola na světě.
Když značka viděla své triatlonové kolo, Reap Generation 1.0, které sklidilo kritický a profesionální ohlas, obrátila svou pozornost k navrhování a konstrukci silničního kola.
Reap říká, že vyrobila Vektu, „protože jsme věděli, že dokážeme vyrobit lepší aero silniční kolo, a chtěli jsme posunout konverzaci kolem tuhosti rámu tím, že ukážeme, co jezdcům chybí“.
Změna hry
Rám je vyroben s úmyslem jít dále než jakákoli velká značka a je vyroben z více než 80 % jednosměrných uhlíkových vláken Toray M40J s ultravysokým modulem, což je vyšší třída, než by většina používala kvůli výrobním nákladům.
Jedná se o jednodílný, plný monokokový rám vyrobený s použitím forem z uhlíkových kompozitů – jak je ve Formuli 1 normou – a jeho „obchodním tajemstvím“způsob uložení, který údajně „radikálně zvyšuje výkon“.
I když je to drahý způsob, jak toho dosáhnout, Reap říká, že nejen ospravedlňuje náklady svou nesmírnou tuhostí a výhodami v oblasti výkonu, ale udržuje ceny na minimu tím, že vše vyrábí vlastními silami a prodává přímo spotřebitelům.
Reap navíc tvrdí, že Vekta funguje stejně dobře jako motocykly na časovku při testování ve větrných tunelech a velodromech díky svému preciznímu aerodynamickému designu.
Vekta, která přebírá své profily z triatlonového kola Reap's Vulcan, vyvinutého s inženýry CFD, kteří navrhli kola UK Sport Institute používaná týmem GB na olympijských hrách v Londýně, se Vekta může pochlubit zkrácenými profily profilových trubek s extrémně těsnými a přesnými rohy, které jsou možné pouze díky použití forem z uhlíkových kompozitů.
Kromě toho obsahuje profily spodní trubky a sedlové trubky, které obepínají kola, navržené tak, aby fungovaly spolu se širokými aero koly a 25-28mm pneumatikami, stejně jako sníženými sedlovými vzpěrami tak nízko, jak to UCI umožňuje, plochou horní trubkou a vidlice se širokým postojem.
Reap říká, že díky kombinaci rozložení, výběru materiálu a designu sedadel se mu podařilo udržet dostatečně pohodlné, aby energie ušetřená jinde nebyla plýtvána na nedokonalých vozovkách.
Vekta je v současné době také pouze s ráfkovými brzdami, jen abychom přidali další způsob, jak Reap dělá věci jinak, i když bude k dispozici verze s kotoučovými brzdami, protože značka říká, že její ruka byla vynucena dostupností skupinové sady.
Sestavení a cena
Přestože se cena poněkud snížila, povaha zvířete vyžaduje pár haléřů, takže rámová sada Reap Vekta začíná na 3 500 GBP a stoupá na 3 950 GBP s karbonovým představcem Pro Vibe a aero řídítka.
Kompletní kolo začíná na 6 450 £ s koly Sram Force Etap AXS a Parcours, až na 9 400 £ s koly Shimano Dura-Ace Di2 a Enve.
Jeho barvy jsou gunmetal grey, storm blue nebo Reap orange nebo za příplatek 200 £ mořská zelená, sprinterská modrá nebo hyper zelená. Za příplatek jsou k dispozici také návrhy barev na míru, aplikované pomocí vlastní automobilové stříkací kabiny.
Uváděná hmotnost pro rám velikosti M s neseříznutým sedlovým stěžněm je 1,120 g.
