Může WyndyMilla, skromná značka ze Surrey, být světovou špičkou na sportovní scéně? Massive Attack SL nás určitě přiměl si to myslet
WyndyMilla jsme poprvé testovali již v roce 2013. To byl její Beastie Boy s hliníkovým rámem a nyní je řada na karbonovém Massive Attack SL. Spoluzakladatel společnosti a designér rámů Henry Furniss přiznává, že jména jsou založena na kapelách, jejichž hudba ho inspiruje (také v řadě WyndyMilla jsou Lightning Seed a Foo Fighter). A pro pořádek, jméno společnosti je jasně vypůjčeno od postavy Windy Miller v Camberwick Green a Trumpton, s alternativním pravopisem odvozeným od jmen zakladatelů: Henry Wynd(y)ham Furniss a Nasima Camilla Siddiqui.
WyndyMilla si může nárokovat něco, co bylo kdysi výhradou značek jako Colnago a Pinarello – všechny její rámy jsou ručně vyráběny v Itálii. Je ironií, že tyto italské značky již nemohou říci totéž, když většina jejich kol je vyrobena na Dálném východě. Každý plně na zakázku vyrobený rám WyndyMilla začíná život montáží kola a konzultací v Surrey, ale je ručně vyroben poblíž Benátek.
Upřednostňuje jednoduché kulaté trubky pro techniku konstrukce trubka-trubka, kterou používá pro stavbu, Furniss říká: „Je to nejlepší řešení, které jsme našli pro rámy na míru, kde si stále můžete udržet pevnou kontrolu na pocit z jízdy. Jakmile si začnete hrát s tvary aero trubek, pro začátek přidáváte váhu. Zdá se, že aerodynamické rámy, které jsme postavili, mají hmotnost kolem 1,3 kg a navíc často někde děláte kompromisy ohledně tuhosti, ať už tím, že trochu ztratíte, nebo skončíte příliš tuhými.‘
Udržování hmotnosti na minimu je prioritou pro kolo s příponou „SL“pro „superlight“a rám Massive Attack SL (velikost 56 cm, lakovaný) váží kolem 850 g, což je významný kus lehčí než standardní Massive Attack na přibližně 990 g, hlavně díky, říká mi Furniss, k použití dražší pryskyřice, aby se snížilo požadované množství.
„Není to šílené lehké „Weenie-weenie“, ale je to lehké kolo bez kompromisů,“říká Furniss. „Nepostavili jsme ho s kevlarovými kabely nebo uhlíkovými převodníky nebo něčím podobným, abychom se honili po každém gramu, a stále váží pouhých 6,8 kg [56 cm] včetně pedálů. Mohli bychom SL snížit na 6,3 kg pouhým zasunutím sady lehkých karbonových trubkových kol.‘
Cílová skupina je to, co Furniss nazývá „konkurenční sportovní trh“, kde jezdci chtějí superlehkou konstrukci, která by jim poskytla výhodu v alpských závodech, ale také takovou, která také opravdu dobře jezdí v reálném světě. Pro mě jsou skutečným světem venkovské cesty kolem Dorsetu, Somersetu a Wiltshire, takže tam jsem zamířil, abych prozkoumal Massive Attack SL.
Brzda od normy
Zcela kulaté karbonové provedení je v dnešní době vzácným jevem, ale tento klasický vzhled mi vyhovuje, takže Massive Attack SL mě okamžitě oslovil. V modernějším provedení je tento nejnovější přírůstek do řady WyndyMilla navržen s přímou montáží zadní brzdy pod řetězovými vzpěrami. To mě zneklidnilo. Moje zkušenosti na palubě podobných motocyklů (všech špičkových značek) byly zklamáním, protože brzdové destičky mají tendenci drhnout o kolo při tvrdém úsilí ze sedla. Moje první otáčky pedálů na Massive Attack SL byly tedy nezávazné a plně jsem očekával, že během mého úsilí ve stoje uslyším stejné nepříjemné ‚tsh, tsh, tsh‘z brzdových špalíků. S radostí se vše, co se stalo, když jsem prudce sešlápl do pedálů, byla motorka vystřelená vpřed s překvapivou naléhavostí. Od zadního kola ani brzd nevycházel žádný hluk. Zkusil jsem to znovu, silněji, ale stále ticho. I když stále věřím, že středová konzola není nejlepší umístění pro zadní brzdu, WyndyMilla dosáhla něčeho, co se zatím žádné jiné značce, kterou jsem jezdil, nepodařilo.
Pokud jde o polohu brzd, Furniss říká: „Většina značek jednoduše vstříkne více pryskyřice do oblasti, kde chtějí vyvrtat otvory pro třmen brzdy s přímou montáží. Vylisovali jsme zcela novou sadu řetězových vzpěr s jediným účelem, a to s přímou montáží brzdy. Pokud něco, pravděpodobně jsme přestavěli řetězové vzpěry. Ale to je lepší než drhnutí brzd, které by vás přivedlo k šílenství. Rozhodli jsme se pro zadní brzdu Dura-Ace, navzdory sadě Sram jinde, protože je to prostě podle mého názoru nejlepší brzda pro tuto práci. Také vzpěry sedadel jsou téměř zcela pevné. Pravidla UCI nepovolují pevné trubky, ale naše mají jen malou dírku uprostřed.‘
Jsem si jistý, že dalším důvodem nedostatečného oděru brzd je výběr ocelových rychloupínacích špejlí Shimano Dura-Ace – žádné lehké a pružné titanové QR – pro zajištění pevného spojení kol v patkách, které jsou vzadu rovněž vyztuženy hliníkovými vložkami. Pomáhá tomu i kvalita kol. Zipp’s 202 Firecrests je těžké porazit jako všestranné – lehké a příčně tuhé, hrají velkou roli v šmrnc motocyklu.
Tvrdý čedar
Zvučný dojem, který Massive Attack SL zanechává, je opravdu pevné konstrukce, přičemž přední část odpovídá působivé tuhosti zadní části, takže motocykl působí vyváženě a neuvěřitelně citlivě.
U soutěžního sportovního motocyklu je skutečným testem to, jak dobře stoupá, a pro mě Massive Attack SL na kopcích opravdu zářil. Je to sen horolezce, který lichotí každému úsilí proti gravitaci. Obzvláště jsem si užil výlet do malebné Cheddarské soutěsky při jedné jízdě, kde se obvykle klesající sklony na palubě WyndyMilla zdály mnohem méně únavné. Také jsem si byl vědom toho, že jsem trávil mnohem více času tvrdým ježděním v kapkách než na většině ostatních testovacích motocyklů – odrazem jak jeho agresivní osobnosti, tak spíše náhodně (vzhledem k tomu, že nebyl vyroben na zakázku pro mě), skutečnost, že geometrie byla perfektní pro můj preferovaný styl jízdy. Opravdu, kdybych si jeden koupil a měl volnou ruku k tomu, abych si ho přizpůsobil, jak se mi líbí, nemyslím si, že bych toho moc změnil. Možná bych zvážil tenčí průměr sedlovky, aby potenciálně pohltil více vibrací na silnici, ale to je tak vše.
Má spoustu toho, co od motorky očekávám, ve spojení s nádhernou tradiční estetikou, kterou je těžké neocenit vzhledem k vysoké kvalitě povrchové úpravy. S radostí bych to každý den zmlátil kolem horského sportu.
Specifikace
| WyndyMilla Massive Attack SL | 6 760 £ podle testování |
|---|---|
| Frame | WyndyMilla Massive Attack SL |
| Skupinová sada | SRAM Red |
| Brzdy | SRAM Red, Shimano Dura Ace Direct Mount zadní |
| Řetěz | SRAM Red |
| Cassette | SRAM Red |
| Bary | Zipp Service Course SL80 |
| Stem | Zipp Service Course SL |
| Sedlovka | Zipp Service Course SL |
| Kola | Zipp 202 Firecrest |
| Pneumatiky | Continental GP4000S II |
| Sedlo | Fizik Antares |
| Kontakt | wyndymilla.com |
