Cyklista podniká výstupy na Il Lombardia v minulosti i současnosti, včetně ikonické Madonna di Ghisallo
Toto je příběh o dvou výstupech a cestě, kterou jsme neměli dělat. Když jsme dorazili v brzkých ranních hodinách, těla stále unavená z další velké jízdy jinde v Itálii předchozího dne, všichni jsme trochu zaspali. A jakmile se v nás ponoří velkolepé prostředí a první snídaňová espressa – to je Phil, semi-profi triatlonista týmu Corley Blue, Jason, závodní jezdec a triatlonista Paul, který pravidelně fotí jména domácností (to jsou jména jako v Mo Farah, ne Wimborne Rectory) a já, mírně provazový 3. závodník Cat – pamatujte, že jedna z motorek se včera rozbila a musíme ji opravit, než budeme moci začít jezdit. Nejbližší prodejna kol je trochu vzdálená, ale naštěstí nám majitel hotelu pomáhá tím, že nám prodá zadní přehazovačku 105 z jednoho ze svých pronajatých kol. Zbývá jen na nás namontovat, což se snadněji řekne, než udělá, když máte jen to nejzákladnější nářadí na kolo, nůžky a kombinovanou mechanickou zdatnost stáda ovcí. Každopádně poté, co jsme dostali mastnotu do dosud neobjevených míst, zjistili, že Jason skutečně má nějakou inženýrskou kvalifikaci, a hodně mžourali při pokusech provlékat kabely neznatelně malými dírkami, skončíme u kola, které se mezi některými prohodí (pokud ne všechna) ozubená kola na vyžádání. Patron cyklistiky na nás zjevně dohlíží…
Naším záměrem, přesněji řečeno pokyny z ústředí cyklistů, bylo chytit trajekt přes Como a vydat se nahoru přes velkolepý Passo San Marco a pak se vrátit do Colma di Sormano. Ale po chvilce koukání na hodinky, šoupání nohama a mumlání o tom, že je potřeba udělat fotky, se rozhodneme většinu z toho ignorovat a místo toho uděláme vlastní (o něco kratší) hold Giro di Lombardia, počínaje jeho nejslavnějším stoupání, které naštěstí také vede rovně kolem vchodu do hotelu, ve kterém jsme.
Před několika lety, když jsem byl v dětství na silniční cyklistice, zatoužil jsem po titanovém rámu (stále toužím) a jeden mě obzvlášť uchvátil – Litespeed Ghisallo. Věděl jsem, že je to nejlehčí kolo ve své řadě, navržený tak, aby splával nejtěžší stoupání a pojmenován po jednom z nich. Ve své nevinnosti jsem si Ghisallo (vyslovováno s tvrdým G, Gee-zar-lo) představoval jako jeden z horských semen, jejichž jména jsem se postupně učil. Bezmyšlenkovitě jsem snil o silnici, která se kroutila a stoupala do nadýchaných mraků, které byly lehké jako motorka po ní pojmenovaná. Netušila jsem, že to začíná na malém kruhovém objezdu, než se vydáte přes nějaké semafory.
Kilometr od hotelu klesáme ke křižovatce SP41 a SS583, než zamíříme nahoru mezi domy a mineme „startovní“čáru namalovanou na silnici. Zpočátku to alespoň nevypadá jako děsivě inspirativní prostředí pro famózní výstup – výhled je za vámi a stoupání není ani příliš strmé. Rozhodl jsem se, že úsilí je nejlepší formou zahřátí a začnu brousit velké zařízení s nějakým účelem. Kdybych věděl, že pojedeme po této trase na kole, možná bych se podíval na profil, než jsme sem vyjeli, ale tak to jedeme naslepo. Nemám ponětí, jak je to dlouhé nebo jak závratné, ale jak se zdá, že všechny hory leží na druhé straně vody, předpokládám, že to musí být krátké a strmé – výbušná startovací rampa stoupání, ale ne příliš dlouhá. Nikdy nepředpokládejte.
Za hotelem známky osídlení ustupují a silnice se zužuje, když začíná odbočovat mezi hustými břehy listnatých stromů. Vzduch je nehybný a uvězněný v tomto tmavě zeleném tunelu je nemožné odhadnout, jak daleko vám ještě zbývá vylézt, nebo dokonce co je za dalším rohem. Dokonce vizuálně maskuje sklon, který se nyní značně zvýšil. Nastupuje strach z neznáma a vy instinktivně zahazujete některé převody, abyste dali svým již tak nasáklým údům určitou volnost. Nakonec se dostanete k malé skupině domů, které tvoří Guello, a sklon se zmírní, což jistě znamená, že mučení skončilo. Na druhé straně vesnice je malá kaplička a já vím, že kaplička stojí na vrcholu Ghisallo. Ale ne tato kaple.
Falešný summit
Lesé statistiky pro Ghisallo uvádějí, že je to 10,6 km (v mé hlavě jsem neměl pocit, že jsme urazili 10k, ale moje nohy už s radostí věřily, že výstup skončil) a průměrný sklon za celé stoupání je pouhých 5,5 %. Klíčové slovo v těchto statistikách je však „průměr“. Víte, sklon se dosud pohyboval kolem mnohem trestuhodnějších 9 % a poslední kilometr a půl se také zvedá hodně přes 9 %, ale mezi tím je průměrně snižující falešný vrchol. 3 km závodíme ve velkých kruzích a užíváme si pocit nejasně chladícího proudu, silnice dokonce začíná mírně klesat, když se jezero v jednu chvíli objevuje dramaticky po naší levici.
Vedu, když se na výjezdu z Civenny objeví žihadlo v Ghisallově ocasu, ale blaženě nevinný zůstávám ve velkém ringu a útočím s jistotou rouleur, jsem si jistý, že vyrazí kolem roh, nic víc než oslavovaný rychlostní hrb. Místo toho jsem to já, kdo vybíhá za roh, zběsile šplhá po řetězu nahoru po zadní kazetě, Di2 vrčí jako kompaktní fotoaparát se zoomem, když si uvědomuji svou chybu a cesta pokračuje ve stoupání o 9 %.
Pevně zabalená sada vlásenek signalizuje, že konec je skutečně na dohled, a nakonec čára na asf altu s nápisem „Dokončit“hru zcela prozradí. K zastavení u kostela Madonna del Ghisallo, který značí vrchol, nebudete muset moc přemlouvat, ale i když máte den, kdy máte pocit, že máte nohy Philippe Gilberta, měli byste chvíli sesednout. a toulat se.
Vně malého kostela jsou čtyři busty; jména Bartali, Binda a Coppi netřeba představovat, ale čtvrté je od otce Ermelinda Vigana, který navrhl, aby se zjevení Madonna del Ghisallo (tak pojmenované, protože zachránilo středověkého hraběte Ghisallo před bandity) stalo patronem cyklistů. Vejděte dovnitř kostela a vstoupíte do nejneuvěřitelnější Aladinovy jeskyně cyklistické historie: tiché stěny pokrývají podepsané duhové, růžové a žluté trikoty, fotografie a především kola se jmény jejich majitelů. Na jedné straně kolo Francesco Moser TT vedle Gimondiho Giro Bianchi z roku 1976. Na druhé straně bolestně visí motorka, na které jel Fabio Casartelli, když havaroval při sjezdu Col de Portet d’Aspet na Tour 1995. Mohli byste tam strávit hodiny.
Nasyceni nostalgií sestupujeme směrem k Asso. Je to dobrý rychlý sjezd na široké silnici a jediné skutečné rozptýlení je hledat správnou odbočku na SP44 směrem na Sormano. Je to vlastně jediná pravá odbočka při klesání. Pěkná velká křižovatka se spoustou zřejmého silničního nábytku. To vše se Phil ‚Homing Pigeon‘Holland, projevující své obvyklé podivné navigační schopnosti, rozhodl zcela ignorovat. Napůl za ním křičíme, ale on má skloněnou hlavu a návnada gravitace mu evidentně ucpává uši, takže rezignujeme na to, že počkáme, až se ohlédne a uvědomí si svou chybu (doufáme, že si nemyslí, že dosáhl nějaké slavné odtrhnout se a tlačit na Milana).
Nakonec se pohupuje zpět na dohled, protože si očividně užil ten extra kousek lezení k nám. ‚Rate?‘zeptá se vesele, jakmile se mu vrátí dech. Všichni se trochu rozpačitě díváme do země v domnění, že se baví o nějakém večírku při svíčkách, dokud naštěstí nevyloví ze zadní kapsy pytlík pomačkaného ovoce a prohlásí je za „přírodu vlastní energetické gely“, zatímco si pár nacpe do úst.
Stoupání Colma di Sormano bylo v roce 2010 znovu představeno na Giro di Lombardia, jednodenní klasice na konci sezóny. Přichází pouhých 6 km po vrcholu Ghisallo a je to ošklivý návrh na unavené nohy. silnice se klikatí a klikatí přes 11 vlásenek na cestě do poloviny cesty u samotného města Sormano. Při snesitelnějších 5-6% se při tomto stoupání cítím silnější a ve skutečnosti dávám Philovi větší šanci na úspěch. Každá z pevných vlásenek je také úžasně vyklenutá, takže můžete zůstat pevně uvnitř zatáčky, jet na nich jako na bermech a vystřelit z praku na druhou stranu.
Očividně není spokojen s hladkými hlavními silnicemi (nebo možná jen proto, že se zase ztratil) Phil se potápí mezi domy, jakmile jsme v Sormanu, a pak se vynoří o pár minut později a tvrdí, že našel úžasné malé stoupání po boční ulici. Ukázalo se, že je nejen strmý, ale ne větší než na šířku kola mezi domy a drsný jako Arenbergský příkop. Rozjeli jsme to na sotva více než palcový stojánek a nemyslím si, že se to v dohledné době objeví na turné po Lombarii…
Ve městě je malá kavárna, ze které si objednáváme různé kombinace chleba, masa a sýra, než se svalíme do plastových židlí na druhé straně silnice (myslíme, že patřily kavárně a nebyly zahradní nábytek protějšího domu). Protože si náhodou myslím, že je zločin jet do Itálie a nedat si zmrzlinu, objednávám si také pár kopečků studeného jídla, zatímco ostatní mají kávu.
Lezení po stěnách
Colma di Sormano pokračuje dalších 4,5 km, ale máme jiné plány, protože skrytá ve stromech je zkratka… svého druhu. Je to určitě kratší na vzdálenost, ale možná ne časově. Muro di Sormano se objevil na Tour of Lombardie pouhé tři roky v letech 1960 až 1962, než byl odstraněn pro příliš obtížnost. To je pravda – posledních 50 let to bylo pro profesionály považováno za příliš těžké. Ale v roce 2012 se znovu objevil na Giro di Lombardia, kde se na jeho šíleně strmých svazích v mrazivé mlze a dešti probojovávali hráči jako Alberto Contador, Joaquim Rodriguez a Philippe Gilbert. Toho dne na konci září Gilbert ve svém novém dresu mistra světa nakonec vypadl ze závodu při sjezdu a Rodriguez pokračoval a vyhrál.
Může to být jen 1,7 km, ale muro se překládá jako „zeď“a není to moc přehnané. Musíte se ponořit nalevo od SP44 hned poté, co minete značku „Sormano“s velkou červenou čárou a sestoupíte asi 100 metrů po úzké boční cestě. Start je u velkého kamenného žlabu, a přestože vedle něj může být zaparkované zvláštní vozidlo, žádná auta nesmí na zeď, což je pro nás o jednu starost méně, ale není to skvělá zpráva pro statečného Pavla, který musí jít s sebou a táhnout svůj Canon a různé objektivy.
Neexistuje žádná zdvořilá úvodní fáze stoupání a vaše tepová frekvence stoupá stejně rychle jako silnice. Jste přímo dole na svém 39 nebo, máte-li štěstí, 34zubém převodníku a nahoru ze sedla. Stromy se klaustrofobicky hemží kolem, když se prodíráte prvními rohy do lesů, které nám poskytují alespoň trochu stínu před sluncem. Je tu malá překážka k vyjednávání a pak je nápis skutečně na zdi (omlouvám se, nemohl jsem odolat). V jakémsi stylu Star Wars byla jména a čísla úhledně přepsána na asf alt, když byl výstup v roce 2006 zachráněn před rozpadem a návratem zcela do přírody. Tam jsou seznamy prvních 10 nahoru každý rok to bylo v Tour of Lombardy, časy a použité převody. Citát od Baldiniho končí povzbudivými slovy: „Stoupání je prostě bestiální, nedá se na něm jezdit.“Každý metr odškrtávají značky
ve vertikálním stoupání, které uděláte. Jsou strašně blízko u sebe.
V polovině cesty jsem ztratil veškerý zájem o to, kde jsou Phil a Jason na výstupu (ačkoli vnitřně jsem nepřestal proklínat jejich váhové výhody). Moje čtyřkolky teď pláčou, abych se odepnul a šel, nebo abych popostrčil, jako by partyzánský italský dav dával svým oblíbencům v 60. letech. Každé naklonění se do pedálu a současné zvednutí na opačné straně řídítek je nejvyšší úsilí, které zdánlivě zatěžuje všechny šlachy v mém těle. Je docela zajímavé dosáhnout stavu, kdy jít dál je čistě mentální, kdy se musíte přemluvit, abyste agónii prodloužili o pár šlápnutí do pedálu, obejmout a přitom také zablokovat bolest. Je to stav, do kterého se jen málokdo z nás dokáže dotlačit na rovině – je příliš snadné trochu polevit – ale při stoupání tak strmém nemáte takovou možnost. Je to všechno nebo nic.
Stoupání má nárazy 25% až 27%, s čímž se izolovaně dokážu vyrovnat – v Surrey Hills poblíž místa, kde jsem vyrůstal, je několik podobně strmých míst. Je to ochromující průměr Mura 17%, který mi hrozí zkázou, protože prostě neexistuje žádný odpočinek, žádný klid, žádná příležitost k relaxaci. Gino Bartali, skvělý italský jezdec 30. a 40. let, řekl: „Pasista (nelezec) nemá alternativu. Musí dorazit na úpatí Muro s
nejméně 10minutový náskok, takže pokud půjde pěšky, což mu zabere čtvrt hodiny nebo více než těm, kteří na něm jedou, dorazí na vrcholu o pět nebo šest minut se zpožděním a bude stále doufat.“
Jakmile vyjdete ze stromů, je prostředí ohromující; divoké květiny plnící zarostlé břehy, motýli líně poletující, rozlehlé výhledy na vzdálené skalnaté hory. Pro přihlížejícího by scéna vypadala tak klidně, ale na kole se zdá, že vaše tělo obývá svět hluku, zatímco zvuk pumpující krve naplňuje vaše uši a zmučené svaly tiše křičí.
Nakonec to končí a nahoře je pár dalších cyklistů, kteří se jen tak poflakují po trávě, většina z nich má za sebou méně náročné stoupání. Je to blaženost sedět na slunci a pár minut pozorovat, jak svět šlape kolem, jak se do vašich nohou vrací síla. Většinou je to stálý pramínek starých italských mužů obkročujících na krásných ocelových rámech Colnago, miasma různobarevných a fluorových lemovaných topů zakrývajících jejich mahagonovou kůži.
Krátký pohled na trasu GPS pro daný den a mohl byste si Muro málem splést s anomálním výkyvem, špičkou v místě, kde vypadly satelity. Po chvíli všichni nasedáme a sjíždíme (po hlavní silnici) zpět ke Škodovce, libující si v nějaké slušné rychlosti teprve podruhé toho dne. Jason předjíždí auto jen pro dobrou věc. Dole se rozhodujeme, že to bude stačit na odpoledne, protože před zítřejší další jízdou, 200 mil daleko, potřebujeme dostat tu špinavou zadní přehazovačku do pořádného obchodu s motorkami v Leccu. V tu chvíli se Jason mimoděk ptá, kde je Phil. Ukázalo se, že se znovu vydal vyšplhat na Muro, jen pro zábavu. Možná jsme přece jen měli přijmout jeho nabídku na rande.
• Hledáte inspiraci pro své vlastní letní cyklistické dobrodružství? Cyclist Tours má stovky výletů, ze kterých si můžete vybrat
Jak jsme se tam dostali
Cestování
Ačkoli jsme vyjeli, z Calais do Bellagia je to 1000 km cesta, která leží v tom, co lze popsat pouze jako rozkrok jezera Como, takže létání může být atraktivnější.
Poblíž Milána jsou dvě letiště – Malpensa (MXP) a Linate (LIN) – a neexistuje žádný skutečný důvod, proč si vybrat jedno místo druhého, což otevírá celou řadu možných letů. Cesta z obou letišť by měla trvat něco málo přes hodinu půjčeným autem, ale pozor – konečné silnice do Bellagia jsou velmi úzké. Alternativně jsou k dispozici transfery do Bellagia již od 35 EUR prostřednictvím www.flytolake.com.
Hotel
Ubytovali jsme se v hotelu Il Perlo Panorama (www.ilperlo.com), který je přibližně 3 km od břehu jezera Como a nad Bellagio má naprosto úžasný výhled. Je tu spousta parkovacích míst a i když byste pokoje nenazvali luxusními, jsou čisté. Hotel se pyšní vstřícným přístupem k cyklistům a dokonce nabízí specifický třídenní/dvoudenní cyklistický balíček, který zahrnuje zapůjčení kol a vstup do muzea Ghisallo (vedle kaple).
Kola
Pokud si chcete půjčit kolo, zkuste www.comolagobike.com – i když nenabízí zrovna ty nejkřiklavější oře. Pro krásný malý obchod s koly vyzkoušejte The Bike na Via Promessi Sposi, ve Vlamadrera-Caserta, poblíž Lecco.
