Superdálnice prvního cyklu v západním Londýně se přes místní tlak přibližuje o krok blíže
Výsledky veřejné konzultace pro cyklistickou superdálnici 9 zveřejnil Transport for London (TfL), přičemž téměř 60 procent podporuje první velkou segregovanou cyklostezku v západním Londýně.
TfL požádal o názor 5 000 místních obyvatel v postižených oblastech, přičemž většina podpořila navrhované plány na prodloužení obousměrné cyklistické superdálnice na západ z Kensington Olympia do centra města Brentford.
I když nebyl oznámen žádný časový plán výstavby superdálnice, TfL potvrdila, že další zjištění a další kroky zveřejní koncem tohoto roku.
Navrhovaná trasa pro cyklistickou superdálnici 9
Toto rozhodnutí TfL učinit další krok s CS9 přichází navzdory výkřikům majitelů firem na Chiswick High Road, kteří tvrdili, že nový cyklopruh způsobí patovou situaci a „ochromí“místní obchod. Někteří se také pokusili tvrdit, že segregovaný jízdní pruh zvýší znečištění v Chiswicku kvůli zvýšenému přetížení aut.
Jak bylo uvedeno v Evening Standard v loňském roce, otec Michael Dunne z kostela v Chiswicku tvrdil, že CS9 způsobí více problémů než 'Luftwaffe' tím, že bude bránit pohřebním a svatebním průvodům.
Místní politici tvrdili, že nová superdálnice by byla vhodnější pro blízkou silnici A4, přestože je silně využívána automobilovou dopravou a většina uživatelů kol ji považuje za nebezpečnou.
TfL se však s těmito argumenty liší a tvrdí v dnešní tiskové zprávě, že CS9 „poskytne zlepšení pro všechny účastníky silničního provozu a komunity na trase, nabídne jasnější a bezpečnější trasu pro lidi na kole v západním Londýně. je snazší přejíždět rušné silnice a odstranit průjezdný provoz na některých obytných komunikacích.'
Navrhované plány pro CS9 mají stát 70 milionů liber a budou prvním velkým krokem k propojení západního a centrálního Londýna pro uživatele kol.
Spadá to také do závazku starosty Sadiqa Khana, že do roku 2041 bude 80 % cest v rámci hlavního města uskutečněno pěšky, na kole nebo veřejnou dopravou.
