Zpráva ukazuje nárůst cest na kole navzdory poklesu Londýňanů, kteří pravidelně jezdí na kole
Počet cest v Londýně na kole roste, zejména v oblastech s kvalitní cyklistickou infrastrukturou, ukázala nová zpráva Transport for London.
Zveřejnění výroční zprávy TfL „Travel in London“ukázalo „velký úspěch“nových cyklostezek v hlavním městě, protože obrovský nárůst jejich používání přispěl ke zvýšení počtu cest na kole ročně.
Data ukázala, že podíl cest na kole v roce 2018 tvořil 2,5 procenta denních cest, což je meziroční nárůst o 0,5 procenta.
Cyklisté v Londýně podnikli v průměru 745 000 jízd denně, přičemž najezdili kumulativně průměrně 4 miliony kilometrů denně, což je nejvyšší počet pro oba od začátku rekordů v roce 2015.
TfL ukázal, že velkým faktorem přispívajícím k tomuto nárůstu byl pokračující úspěch mnoha segregovaných cyklostezek v hlavním městě.
Několik snímků ukázalo obrovský růst u některých cyklostezek. Pozoruhodně, Cycleway 23 ve W altham Forest oznámila 120% nárůst cyklistické dopravy od roku 2016. Podstatný nárůst cyklistické dopravy byl také na Portland Road Cycleway v Southwarku.
To se děje navzdory širokému odporu proti několika návrhům cyklostezek po celém městě. Jen za posledních 12 měsíců zablokovaly místní rady cyklostezky na Kensington High Street, Notting Hill Gate a City of Westminster.
Při komentáři k růstu cyklistiky v hlavním městě, zejména na segregovaných cyklostezkách, vyzval londýnský komisař pro chůzi a cyklistiku Will Norman, aby se udělalo více.
'Umožnit více lidem jezdit na kole je životně důležité pro řešení některých z největších výzev, kterým Londýn čelí, jako je naše toxické ovzduší, přetížení a krize nečinnosti,' řekl Norman.
'Je fantastické sledovat neustálý růst počtu lidí na kole. Tato čísla ukazují, proč je tak důležité, abychom i nadále investovali do naší sítě cyklostezek a umožnili ještě většímu počtu Londýňanů zvolit si zelenější, čistší a zdravější způsob cestování po našem městě.'
Pokles a demografické údaje
Zatímco počet cest na kole roste a cyklistické stezky vypadají, že fungují, máme špatné zprávy.
V loňském roce skutečně došlo k nejnižšímu podílu Londýňanů, kteří v roce 2018 jezdili na kole alespoň jednou, klesl na pouhých 21 procent, což je nejnižší číslo od roku 2011.
TfL řekl, že i když se objem jízdy na kole zvýšil, je to jen kvůli „růstu populace a těm, kteří již jezdí na kole, častěji a dále, než tím, že by se cyklistika rozšířila mezi celou populaci“.
Zpráva také zdůraznila nepoměr mezi těmi, kdo jezdí na kole, a těmi, kteří jezdí v Londýně, jsou s největší pravděpodobností běloši, muži a mají vyšší příjem v domácnosti.
Pokud jde o rozdělení pohlaví, úrovně zůstaly od roku 2017 stabilní, přičemž více než 60 procent cyklistů v hlavním městě jsou muži.
Při bližším pohledu na etnickou příslušnost bylo v roce 2018 pouze 22 % cest na kole na kole, což je o 3 % méně než v roce 2018, zatímco v roce 2018 bylo dojíždění na kole pouze 11 %, což je nejnižší počet od roku 2011.
Pouze 13 procent z těch, kteří jezdí na kole častěji než jednou ročně, vydělává 20 000 £ ročně nebo méně, což je pravděpodobně skupina, která by mohla těžit z levné a udržitelné dopravy, jako je cyklistika.
Trend nadále ukazuje, že ti, kteří vydělávají více než 75 000 £ jezdí na koni častěji než jednou ročně, rostou, zatímco ti, kteří vydělávají méně, nadále klesají.
Vyšetřování cyklisty na začátku roku také zjistilo, že určité cyklostezky ve východním Londýně ohrožovaly lidi jediným úsekem cyklostezky Greenway, která vede mezi Stratfordem a Becktonem, protože se stalo místem 22 přepadení v období několika měsíců.
