Jeden z 20 řidičů, kteří zastavili kvůli těsnému průjezdu cyklisty, neprojde základní oční zkouškou a povinné testování by mohlo snížit nebezpečí ze strany starších řidičů
Cyklistický policisté vyzvali k povinnému testování zraku řidiče každých pět let poté, co jeden z 20 lidí zastavil při operaci zaměřené na řidiče, kteří předjíždějí cyklisty příliš blízko, neúspěšné testy zraku na silnici. Ti, kteří v testu neuspěli, byli převážně starší 60 let.
Policisté ze Západního Středozemí Mark Hodson a Steve Hudson byli průkopníky cyklistických operací, při kterých se policisté na kolech v civilu používají k detekci špatného předjíždění. Hodson říká, že většina řidičů v Birminghamu, kteří jsou nyní o operaci informováni, stále častěji zastavují řidiče, kteří buď nevidí policisty na kole, nebo jsou opilí nebo na drogách.
Hodson chce, aby rodiny nahlásily nezpůsobilé řidiče dříve, než havarují, čímž jsou zvláště ohroženi cyklisté a chodci. Mnoho řidičů, které policisté zastavili, nebylo schopno přečíst poznávací značku na 7,5 m, což je asi třetina z požadovaných 20 m.
'Rád bych viděl povinné testování zraku každých pět let u každého řidiče,' říká Hodson a dodává, že stárnoucí populace a stále více mladších lidí s diagnózou diabetu typu II, který může ovlivnit zrak, bylo recept na katastrofu“, pokud jde o bezpečnou jízdu.
‘Nakonec někoho zabijí. Jediný důvod, proč jinak přestanou řídit, je, když mají bouli. Už to dál nejde.‘
Hodson, Hudson a kolegové vytáhli přes 218 řidičů v roce 2017 a 89 v roce 2018, z nichž většina je ve věku nad 40 let a 5 % z nich nedokázalo přečíst SPZ na 20 metrů. Řidiči, které policisté nahlásí DVLA, okamžitě ztrácejí řidičský průkaz, dokud neprokážou, že jsou způsobilí řídit. Podle Asociace optometristů je asi 2 900 obětí na silnicích ročně způsobeno špatným viděním a organizace doporučuje oční test každé dva roky.
V současné době je jediným vizuálním testem pro řidiče čtení SPZ na 20m. Řidiči starší 70 let musí každé tři roky sami hlásit svou schopnost řídit, což podle aktivistů znamená, že někteří lidé pokračují v řízení, i když by neměli, zatímco jiní přestanou řídit předčasně. V opačném případě nejsou řidiči povinni absolvovat zkoušku, pokud nenabourají nebo se nedopustí přestupku. Řidiči ve věku nad 70 let tvoří přibližně 12 procent všech držitelů řidičského průkazu s plným vozem a jejich počet neustále roste.
Cycling UK, národní cyklistická charita, by ráda viděla pravidelné testy zorného pole a ostrosti řidičů, které časem klesají. Duncan Dollimore z britské cyklistiky říká: „Víme, že vizuální vnímání začíná ustupovat a řidiči také nedokážou posuzovat rychlost, jak stárnou.“
‘Není to jen vidění, je to vaše periferní vidění a vaše schopnost překládat to, co vidíte. [aktuální] oční test je trochu binární.’
Zrak se může pomalu zhoršovat, takže je obtížné odhalit změny v průběhu času bez profesionálního očního testu. Jedním z běžných problémů pro starší řidiče je „manévr prince Philipa“, kdy se sjíždějí z vedlejší silnice na hlavní.
Zavřít operaci povolení
Hodson říká, že operace blízkého průjezdu, kterou zahájila policie West Midlands v roce 2016 a od té doby, co ji přijaly policejní složky po celé zemi, jedinečně zachycuje opilé nebo drogově ovlivněné řidiče, přibližně 2 % zastavených.
‘Ráno vyzvedáváme řadu vysoce fungujících alkoholiků, kteří třikrát překračují zákonný limit.
‘Je to docela děsivé, protože většinu času jsem na kole a nikdy mě to vlastně nenapadlo, dokud jsme to nezačali dělat. Když se někdo přiblíží příliš blízko, pomyslíte si: "Ach, to nejsou cyklisté," ale mohl by být opilý jako skunk nebo vás neviděl.
‘Dělali jsme práci na velmi frekventované silnici, kde došlo ke dvěma smrtelným úrazům, a někoho jsme zastavili a ona řekla: "Jaký cyklista?" Na druhou stranu přijížděl skipový vůz, ale ona se na silnici vůbec neodchýlila.‘
Obvyklým argumentem proti testování starších řidičů je, že u nich je menší pravděpodobnost havárie než u mladších řidičů. Dollimore tomu říká ‚trochu vyvedený policajt‘.
„Stále je u nich vyšší riziko než u řidičů středního věku,“říká.
Přestože starší řidiči nejsou tak riskantní jako mladí řidiči, míra kolize se postupně zvyšuje od 66 let, stabilněji po 70 a strmě po 85.
Členové veřejnosti mohou hlásit zdravotně nezpůsobilé řidiče úřadu DVLA, ale zdravotníci je nemusí hlásit. V roce 2016 byla tříletá Poppy-Arabella Clarke zabita na přechodu pro chodce 72letým řidičem, kterému optik dvakrát řekl, že vidí tak špatně, že by neměl řídit, ani s brýlemi.
Její rodiče vedli kampaň za změnu zákona, která vyžaduje, aby zdravotníci hlásili nezpůsobilé řidiče. Existují však obavy, že pacienti mohou zatajit informace o zdravotních problémech, pokud riskují ztrátu licence.
