Podíváme se pod pokličku týmu Sky, nejúspěšnějšího britského cyklistického týmu, abychom zjistili, co je žene dál
Od svého založení v roce 2010 šel tým Sky od úspěchu k úspěchu a vyhrál tři tituly Tour de France v době, kdy plánoval vyhrát pouze jeden. V čele stojí Sir David Brailsford, a zatímco jeho hvězdní jezdci, muži jako Chris Froome a Geraint Thomas, chytají titulky, je tu směs lidí mimo lesk a půvab, kteří udržují chlapce v černé a modré na vrcholu tohoto pódiu. Cyklista exkluzivně nahlédl do zákulisí.
Logistika
V jeskynním skladišti, které tvoří servisní kurz týmu Sky v belgickém Deinze, se rozlehl hmatatelný hukot aktivity, když nás laskavě pozvali, abychom nahlédli za čarodějovu oponu jejich obrovské operace. Prováděl nás vedoucí technického provozu a obchodu Carsten Jeppesen. Od organizování závodní logistiky až po výběr kol, Jeppesen je muž, který udržuje ozubená kola v otáčení. A jednou z největších výzev, kterým čelí, říká nám, jsou samotní jezdci.
‘Vyrazí na vyjížďku s imbusovým klíčem a sami si upraví sedlo nebo řídítka a pak si v den závodu stěžují, že jejich nastavení není správné! Správné měření je vždy trochu problém.“Vzhledem k tomu, že ‚mezní zisky‘hrají v úspěchu týmu Sky tak velkou roli, je zjevně velký tlak na svědomitého Dána, aby udělal každý detail správně. Marginální zisky jsou filozofií, kterou Jeppesen chce, aby ji Froome a spol. plně pochopili. „Máme všechny druhy programů a usilovně se snažíme vzdělávat jezdce,“řekl nám, než prozradil, že aplikace těchto principů neplatí pouze tehdy, když jsou jezdci na motorce.
Tým má to, čemu Jeppesen říká ‚hotelové uspořádání‘, při kterém zaměstnanci týmu Sky drhnou hotelové pokoje jezdce odshora dolů, než dovnitř vkročí takoví jako Geraint Thomas. ‚Když zůstanete v hotelových pokojích, některé z nich jsou pěkně ponuré, takže je uklízíme, aby byly pro jezdce v dobrém stavu.‘Nic není ponecháno náhodě, ani lůžkoviny. Každý jezdec má svůj vlastní polštář a matraci doručované z hotelu do hotelu, aby byla zajištěna maximální relaxace.
‚Jezdci mají různé matrace a různé vrstvy měkkosti,‘řekl nám. Stejně jako Princezna a hrášek se hledání nejlepší kombinace polštáře a matrace může zdát jako absurdní požitek, ale když se pustíte do třítýdenního závodu, který urazí 3 519 km a spálí 124 000 kalorií, dokonalý noční spánek je klíčový. „Spánek a odpočinek pro jezdce jsou klíčové. Čím větší šanci jim poskytneme stejné prostředí ke spánku každou noc, tím lépe se dokážou zotavit,“vysvětluje Jeppesen.„Vynakládáme na to spoustu energie. Uskutečnit to je ve skutečnosti skutečná logistická výzva.‘
Cestování
I jen přimět jezdce, aby jezdili závody, je spousta práce. Greet Verhulst, provozní manažerka, má za úkol pouze dostat jezdce na závody a ze závodů. Jednoduché, že? Špatně, jak vysvětluje. „Je to obrovský úkol, protože často soutěžíme v různých závodech současně. Takže nedávno jsme měli týmy na Criterium du Dauphiné, Tour de Suisse a Tour of Slovenia, všechny během několika týdnů.‘
Dostat se na letiště včas jen kvůli vyzvednutí člena rodiny může být expedicí, takže si představte, že byste zorganizovali celý tým s množstvím výstroje, který by létal na více míst. Verhulst je však stejně oddaná jako je organizována a její práce je jen dalším důležitým kouskem skládačky, která Froomeymu umožňuje soustředit se na pohled na svůj kmen, aniž by se staral o věci, jako jsou cestovní doklady a doprava.‚Cestování může být pěkně stresující záležitost,‘usmívá se Verhulst, ‚takže se snažíme jezdcům a zaměstnancům věci co nejvíce zjednodušit.‘
Ach, personál. Při operaci této velikosti je nevyhnutelné, že podporu nepotřebují výhradně sportovci. Chris Slark je jedním z jezdců týmu a musí jet napříč Evropou v autobuse známém jako ‚Hvězda smrti‘pro svou podivnou podobnost s vesmírnou stanicí ničící planety o velikosti měsíce. Stejně jako jezdci, které vozí, tráví Slark hodiny na silnici.
„Nejnáročnější částí je soustředění, které je potřeba k řízení autobusu na obtížných silnicích,“řekl nám. Každý, kdo musel překonávat malé klikaté italské silnice nebo slepé zatáčky, které často vyvolávají vysoké Alpy, ví, o čem mluví. Stejně jako u Team Sky však Slark není jen řidič autobusu – jeho rodokmen je ohromující, protože šest let pracoval v týmu Honda F1. „Než jsem přišel do týmu Sky, byl jsem technikem na volné noze v motorsportu,“řekl nám, „pracoval ve všem od cestovních vozů po F1.'
Výživa
Dostat jezdce odpočinout a na správném místě je jedna věc, ale udržet je nabité energií a jezdit na koni je úplně jiná disciplína. Vstoupí doktor James Morton. S historií spolupráce s profesionálními boxery a FC Liverpool se tento Severní Ir od loňského roku ocitl u kormidla výživy týmu Sky. „Jedním z důvodů, proč mě pro tuto roli oslovili, byl výzkum, který jsme posledních 10 let prováděli na Liverpool John Moore's University.“Pokrytí výzkumu v oblasti cvičebního metabolismu znamenalo, že se Dr Morton a Team Sky dokonale shodovali.
„Pracoval jsem v posilovacích sportech, takže vím, jak lidi přimět zhubnout. Ale protože jsem také pracoval ve fotbalových klubech, jednal jsem s docela velkými osobnostmi – a když tyhle osobnosti zvládneš, zvládneš kohokoli,“řekl nám. Froome a Thomas jsou pravděpodobně milion mil daleko od hýčkání playboye, které je synonymem milionářských fotbalistů, ale to neznamená, že to Morton měl jednoduché.„Byla to trochu křivka učení,“připustil. A jelikož se od doktora Mortona očekává, že bude udržovat stejně vysoké standardy důkladného plánování jako všichni ostatní v provozu týmu Sky, máme tendenci mu věřit.
Aby se úřadující šampion Tour de France dostal do vrcholné sezónní kondice, nutriční plán Chrise Frooma začíná v hlubokém zimním období. „Začínáme v lednu, pokud jde o hmotnostní cíle, a pracujeme na těchto cílech,“prozradil Dr Morton. ‚Den za dnem se zaměřuje na tréninkovou zátěž, takže máme tréninkové plány vypracované dva nebo tři týdny předem.‘Dr. Morton, trenéři a šéfkuchaři týmu, spolupracují na dosažení správných výsledků. „Pracujeme na akcích, ale věci se samozřejmě mění, takže musíte být reaktivní a ochotní být flexibilní.“To bylo testováno začátkem tohoto roku, když Mikel Landa, vedoucí týmu na Giro d'Italia, v polovině závodu onemocněl. Když se pozornost přesunula, šlo o vítězství v etapách a Španěl Mikel Nieve odpověděl na výzvu, vzal etapu a dres krále hor s pomocí doktora Mortona. Morton se také podílel na fantastické jarní kampani týmu, včetně umístění na stupních vítězů Iana Stannarda na Paris-Roubaix. „Zejména Stannard odvedl hodně práce – je jasně vidět, že je nejhubenější, jaký kdy byl, v závodech tankuje lépe než kdykoli předtím a jeho výkon to shrnul. Není možné, že by byl v té poslední skupině, kdyby nebyl tak štíhlý nebo nabitý, jak jen mohl.‘
Jak tedy palivový guru Sky dostane jezdce na palubu? „Hodně z toho je vzdělání a já buduji vztahy s jezdci,“řekl nám. Tento vztah lze vidět i mimo výsledky, na sociálních sítích, jako je Instagram, kde lidé jako Luke Rowe a Ben Swift předvádějí svá zdravá jídla. Ne, že by to bylo jen pózování, jak vysvětlil doktor Morton. „Tito kluci jsou profesionálové, takže spousta z nich mi každý den posílá fotografie toho, co jedí, zaznamenáváme dietní záznamy, pracujeme na konkrétních cílech. Necháme vypočítat individuální rychlost metabolismu každého jezdce a pomocí některých základních předpokladů si můžete zhruba vypočítat energetické požadavky pro různé dny. Velkou výzvou v den závodu je zajistit, abychom nepřetankovali palivo, protože nechceme, aby jezdci přibírali na váze, ale také zajistit, abychom nedotankovali palivo, protože nechceme snížit výkon.'
Správná čísla je pro doktora Mortona životně důležitá a je to právě tato filozofie, která je základem úspěchu týmu. Nejvyšší představitel týmu Sky Sir Dave Brailsford, který byl z některých stran kritizován za to, že vyvedl z cyklistiky duši, nejlépe zdůvodnil tento přístup, když tvrdil: „Musíte pracovat s důkazy a fakty, tak svět funguje.“A má pravdu.
Cyklování podle čísel nemusí být vždy hezké, ale přináší výsledky. Zpět V roce 2010 bylo plánem vyhrát Tour do pěti let. Zvládli to ve dvou. Poté jej znovu vyhrál v letech 2013 a 2015. Systém funguje a Dr Morton je jeho součástí se svými spletitými plány. „Pro každý závod děláme videoprezentace, kde závod rozdělujeme na segmenty. Snažíme se zdůraznit, že v prvních 60-70 km byste měli používat tuto strategii, poté v dalších 100 km byste měli dělat toto; aby měl kofein specifický účinek, měl by být přijat do této doby. Jezdci vědí, že v určitých stoupáních by po tolika kilometrech měli dělat strategii A, nebo strategii B nebo strategii C,“řekl nám. ‚Pro každou možnost existuje plán.‘Tým Sky nejsou jen perfekcionisté, ale také realisté, kteří uznávají základní pravdu Murphyho zákona – tj. že pokud se něco může pokazit, pravděpodobně se to stane.
Na otázku, zda si může připsat část zásluh za úspěch týmu Sky, skromný lékař odpověděl se smíchem: „Ne, vše, co dělám, je zavést strategii – jezdci jsou ti, kdo musí udělat. všechna ta tvrdá práce!“Jako skromné kolečko ve skvělém hodinovém mechanismu je doktor Morton dalším skrytým hrdinou, který pomáhá udržet chlapce z týmu Sky v chodu.
Uvést tuto strategii do praxe pomáhá šéfkuchař Henrik Orre. „Téměř na každém závodě potřebují kluci příjem 70-75 g sacharidů každých 60 minut,“řekl nám. „Jedna z našich rýžových tyčinek obsahuje 20–25 g sacharidů, a pak mohou vypít svůj balený energetický nápoj, který jim dá zhruba 50 g.“Orre jako syn bývalého norského národního silničního šampiona ví, co je potřeba k tomu, aby natankoval to nejlepší. „Ve Sky jim vždy dáváme na výběr mezi masem a rybou a podáváme je jako bufet. Jedí tak velké porce, vypadalo by to směšně, kdyby se to naskládalo na jeden talíř, “zazubil se.
Masterminds
Na Mortona i Orreho dohlíží Tim Kerrison, který před nástupem do Sky působil jako trenér plavání a trénoval olympijské vítěze a vítěze Commonwe althu. Kerrison byl životně důležitý pro úspěch týmu Sky, protože jeho mentalita bez kamene dokonale zapadla do jeho étosu.„Naším cílem je podávat čisté výkony, které jsou neuvěřitelné a my se nepřestaneme snažit,“řekl nám. „Myslím, že lidé, kteří omezují lidskou výkonnost, pravděpodobně nejsou největší vizionářští myslitelé. Jednou věcí jsem si jistý,“řekl nám vzdorovitě, „je, že ještě nejsme blízko k těmto limitům.“
Vážil Wiggins i Froome. Kerrison je vševidoucí oko, které jezdce přiměje, aby překonali sami sebe a dosáhli velikosti. „Mým úkolem jako vedoucího sportovního výkonu je pracovat s trenéry, abychom pomohli jezdcům připravit se na soutěž,“řekl nám, než se zbavil svých oblastí odpovědnosti. „To zahrnuje lékařství, fyzioterapii, výživu, sportovní vědu a regeneraci. V podstatě všechny extra kousky, které přidáváme, abychom se pokusili zlepšit výkon jezdců.‘
Když vyrážíme, nemůžeme si pomoct, ale myslíme na muže, který za tím vším stojí, sira Davea Brailsforda, jehož odhodlání a ambice se prolínají každým, koho jsme v týmu Sky potkali. Muž, pro kterého je nemyslitelné, aby nebyl řádně připraven nebo neusnul na vavřínech. „Všichni jsou zpátky na začátku,“řekl po loňském historickém třetím vítězství na Tour. „Všichni jsme úplně zpátky na nule. A pokud tu práci neuděláš, budeš trpět, protože v tomto sportu není žádná skrýš.‘Amen s tím, bratře Dave, amen s tím.
