Nejoblíbenější pneumatika na světě byla aktualizována poprvé za 13 let, ale co se změnilo?
Zdá se, že Continental věří v prastaré rčení „pokud to není rozbité, neopravujte to“. Koneckonců, gigantický pneumatikářský gigant z Německa se rozhodl ponechat své pneumatiky GP4000 clinchers z velké části nedotčené po dobu 13 let.
A po těch 13 let dávalo toto rozhodnutí smysl, protože to byl GP4000, který rok co rok vedl žebříčky jako nejoblíbenější pneumatika pro silniční cyklistiku. Představovala nejlepší sadu pneumatik na půl cesty pro ty, kteří hledají nízký valivý odpor a přilnavost, ale zároveň chtějí dotek trvanlivosti a odolnosti proti propíchnutí.
Časy se ale mění, a to znamenalo, že Continental musel dát nějakou práci vývoji nových pneumatik, v neposlední řadě kvůli rozšířenějšímu rozšíření silničních bezdušových pneumatik. To vyvrcholilo původně pojmenovaným GP5000, který byl uveden na trh koncem minulého roku.
Kupte si nyní pneumatiky Continental GP5000 od společnosti Chain Reaction Cycles
Nová pneumatika je k dispozici ve dvou variantách, bezdušová a klinčová, a slibuje zlepšení valivého odporu a bude lehčí a zároveň zvýší ochranu proti defektu a přilnavost v zatáčkách díky čtyřem věcem: nové pryžové směsi Black Chilli, defektu Vectran Breaker ochrana, Lazer Grip tred a Active Comfort.
Otázka zní: pomohly tyto funkce zlepšit pneumatiku GP4000 Clincher?
Jemný operátor
První věc, o které chci mluvit, je pohodlí. Důvodem je to, že když jsem na těchto pneumatikách jel poprvé, bylo to při oficiálním zahájení na Mount Tiede na Tenerife.
Lezení, které, i když je majestátně krásné, má asf alt podobný tomu, na kterém hrál Ronnie O’Sullivan v Crucible.
Propíchnutí a nepohodlí zde zaručeně nebude problém. Cynik ve mně cítil, že tohle je Continental, který se skrývá před počáteční kritikou. Snažil jsem se je otestovat doma, kde jsou silnice drsné a jízda hrbolatá.
Téměř okamžitě se můj cynismus ukázal jako neoprávněný.
Navzdory tomu, že jsou spárovány s elegantními ráfky Canyon Aeroad a Reynolds AR s hlubokým průřezem a mají tlak kolem 90 psi, zdá se, že pneumatiky přecházejí po asf altu jako valící se láva, jsou hladké a stabilní.
No, možná ne tak plynulé, ale zdálo se, že Continental Active Comfort dělá svou práci. Slíbil, že ‚absorbuje otřesy a vyhladí povrch silnice‘a přesně to udělal.
Tvrdost agresivní kombinace rám/kolo byla utlumena, takže jízda na kole na delší vzdálenosti byla příjemnější.
Podle mého názoru také nedošlo ke snížení výkonu navzdory zvýšení komfortu.
Pneumatiky váží o 10 g lehčí než jejich předchůdci – což není velká úspora, ale přesto úspora – 215 g při šířce 25 mm. To je přibližně stejné jako Pirelli P Zero, ale o něco lehčí než populární Schwable One.
Uvádí se také, že valivý odpor klesl o 20 % díky zcela nové směsi Black Chilli.
Nezávislé testování společnosti Aero Coach prokázalo, že tyto pneumatiky jsou rychlejší než GP4000, ale realisticky se tyto úspory nedají změřit v reálném světě a upřímně řečeno, neliší se od jejich předchůdců.
Ano, pravděpodobně budou rychlejší při rychlosti 45 km/h o několik wattů, ale kdo všude jezdí rychlostí 45 km/h? Nikdo. To neznamená, že se cítí pomalí, mysl – cítí se dobře na všestrannou pneumatiku.
Tyto pneumatiky jsem také ještě neprorazil, což je obrovský bonus vzhledem ke stavu mých domácích silnic. Upřímně řečeno, všechny druhy hrozného.
Modely GP5000 se vrhly všemi údery, které na ně Kentovy pruhy vrhaly, rozmačkávaly spadlé větvičky, odhozenou překližku a smutné muchlání s rozmarným flaneurem.
Ale, a vždy existuje nějaké ale…
Zní to docela slušně, že tyto nové GP5000? Stejně dobré jako staré GP4000 nebo dokonce o něco lepší, ale neprojdou mým testem bez několika červených otazníků.
První známka je proti přilnavosti, což je mírné překvapení. Především proto, že Continental si dal záležet na tom, aby představil svůj nový Lazer Grip, laserem vypálenou mikroprofilovou strukturu, která zavedla hrubší vzorek běhounu pro lepší kontakt s vozovkou a dokonce vyleptala název pneumatiky do gumy, aby pomohla s přilnavostí.
Continental říká, že přidáním dalšího profilu na ramena pneumatiky se zlepšila přilnavost v zatáčce, ale bylo zjištěno, že chybí.
Několikrát, když jsem se naklonil do zatáček, cítil jsem, že pneumatika lehce porušila přilnavost, což svádělo k vymytí se pode mnou, kdybych zatlačil víc. Nejmenší vlhká skvrna tento pocit zesílila, takže jsem při projíždění zatáček při plném průjezdu trochu nervózní.
Ve skutečnosti jsem se přistihl, že se trochu držím zpátky kvůli strachu, že se dočkám neočekávaného setkání s asf altem, pokud zjistím, že mé výpočty v zatáčkách jsou trochu mimo.
Produktový manažer pneumatik Jan-Niklas Junger, když byl předán Continentalu, poznamenal, že pocit nestability, který jsem zažil, byl „neobvyklý pocit“a pneumatikám by se mělo věřit v zatáčení.
'Vzhledem k tomu, že vibrace pneumatiky jsou tlumené, získáváte méně zpětné vazby, takže pokud budete v zatáčce držet řízení opravdu silně, měli byste být schopni udržet linii,' vysvětlil Junger.
Proto mohu připustit, že se může jednat o subjektivní problém, se kterým se ostatní uživatelé pneumatik nesetkají.
Za druhé, a to nejpozoruhodnější, je cena. Vidíte, že pneumatika Continental GP5000 je za doporučenou maloobchodní cenu o 10 liber dražší za pneumatiku než GP4000, která se také přestala vyrábět.
Kupte si nyní pneumatiky Continental GP5000 od společnosti Chain Reaction Cycles
To znamená, že budete muset zaplatit o 20 GBP více za sadu pneumatik Continental, přestože došlo k malým znatelným změnám oproti starším modelům, a zároveň nebudete mít možnost tuto dřívější pneumatiku používat donekonečna, protože GP4000 je pouze k dispozici do vyprodání zásob.
Můžete namítnout, že to je byznys, a ano, máte naprostou pravdu, ale já mám jen pocit, že tak dramatický nárůst cen nebyl ve skutečnosti oprávněný.
Za zmínku také stojí, že vzhledem k tomu, jak fungují pneumatiky typu Wiggle, je většina konkurentů této pneumatiky na trhu dostatečně dlouho na to, aby výrazně snížila cenu a za mnohem nižší cenu než GP5000, které mimochodem, se již prodávají se slevou.
V současné době lze Clincher GP5000 zakoupit za £39,99 za pneumatiku u Evans Cycles.
Wiggle zde nyní zlevňuje GP5000 Clincher na 38 GBP, zatímco Sigma Sports má pneumatiky Clincher za 41 GBP zde.
Teď neříkám, že si GP5000 nekupujte. Toto je dobrá pneumatika. Jen říkám, že může být moudré zůstat u GP4000, dokud můžete, protože starší verze nabízí v podstatě to samé, ale za mnohem nižší cenu.
