Jízdilo se na dláždění Paříž-Roubaix a později kolem pruhů Surrey, Specialized Turbo Cotton 700x28c vypadal dobře a jezdil dobře
Kupte si pneumatiky Specialized Turbo Cotton nyní od společnosti Tredz
Slušná pneumatika může být rozdílem mezi dlouhými šťastnými kilometry nebo zkrácením jízdy po třetím defektu. Dosáhnout správné rovnováhy mezi rychlostí, ovladatelností, pohodlím a odolností proti propíchnutí je umělecká forma, kterou se výrobci snaží zvládnout, ale pneumatiky Specialized Turbo Cotton splňují mnohé z těchto možností.
I když některé funkce jsou silnější než jiné.
Různí jezdci mají různou motivaci při výběru svých pokusů, ale můj vlastní – pravděpodobně nemoderní – názor je, že odolnost proti propíchnutí převáží téměř vše ostatní.
Pokud mi pneumatika pomůže srazit 30 sekund z mé oblíbené tréninkové smyčky, pak je to skvělé, ale pokud se během té jízdy byť jen jednou propíchne, když by si pomalejší, robustnější pneumatika poradila v pohodě, pak ten malý časový zisk bledne v bezvýznamný.
Takové úvahy a potenciální kompromisy nebyly v popředí mé mysli, když jsem poprvé jezdil na pneumatikách Specialized Turbo Cotton 28mm.
Tyto nové přírůstky se připojují k 24 a 26mm verzím a jsou nyní v prodeji, ale před pár dny na dláždění Paříž-Roubaix jsem pár dostal a byl jsem velmi ohromen.
Pneumatiky Specialized Turbo Cotton 28mm poskakující přes vyjeté koleje a chybějící dlažební kostky a urazit celkem asi 60 km na asf altu během dvou dnů jízdy (aniž byste se uchýlili k použití okapů), setřásly vše, co na ně bylo vrženo.
Šířka spolu s pružným polybavlněným pláštěm 320TPI vytvořily tak pohodlnou jízdu, jakou můžete pravděpodobně očekávat na dláždění, zatímco směs běhounu Gripton a plochá ochrana Black Belt splnily to, co měly, a udržely pneumatiky nahuštěné.
Specialized zapracoval na snížení valivého odporu těchto nejnovějších pneumatik a spojil rychlost a pohodlí ve vynikající nabídku. Na jejich obalu je hrdě uvedeno, že jde o „nejrychlejší pneumatiku na světě“.
Pneumatiky klouzaly po asf altových cestách, které spojují secteurs, a to je částečně díky tomu, že mohou jezdit při vyšším tlaku, než by mohlo být normálně na dláždění, takže na normálních silnicích se ztrácí jen malá rychlost.
Jízda na kole Specialized Roubaix Expert s předním odpružením FutureShock také pomohla s pohodlím a částečně snesla nárazy z dláždění.
Pneumatiky jsou dobré na každém kole, jak jsem zjistil, že je používám na ráfcích Dura-Ace C35, ale jsou ještě lepší, když jsou spojeny s kolem a koly od stejného výrobce.
Pryč od dlažebních kostek severní Francie se mi dostal do rukou nový pár pneumatik od Specalized UK a jak je uvedeno výše, přidal jsem je k páru kol Shimano Dura-Ace C35 na Ridley Helium SLX.
To, co už bylo pravděpodobně nejlépe ovladatelné kolo, na kterém jsem jezdil, bylo dále vylepšeno přidáním těchto pneumatik.
Byl jsem si jistý, že projedu zatáčkami na motorce způsobem, který bych rád udělal s několika dalšími sadami pneumatik, kol a kol.
A co víc, trendy hnědé bočnice vypadají skvěle a skvěle fungovaly s šedou, černou a oranžovou barvou Ridley.
Přilnavost a ovladatelnost jsou hlavní předností těchto pneumatik, ale takové výhody mají své vlastní nevýhody. Snad jedinou, ale ne bezvýznamnou vadou, kterou mám s těmito pneumatikami, je jejich odolnost a v důsledku toho odolnost proti propíchnutí.
Po několika jízdách na méně než ideálních površích na mých obvyklých víkendových trasách začaly pneumatiky vykazovat známky opotřebení a podél běhounu byly viditelné zářezy různé závažnosti.
Během RideLondon po nemoci jsem to bral zlehka, moje už tak pomalá jízda se ještě zpomalila, když se skrz zadní pneumatiku prodral kousek křemene.
Nebyl to ledajaký posyp na silnici, ale ten urážlivý kus kamene by takový plátek pravděpodobně neudělal v některých pneumatikách Michelin a Continental, které jsem používal na horších površích.
Můj první defekt při pěti jízdách v RideLondon byl nepříjemný, ale bylo by těžké založit celé vnímání pneumatiky na této jediné události.
Letošní masová účast na silnicích v centru Londýna a Surrey se konala na silnicích, které vydržely hodiny silného deště a byly zaplaveny troskami; připomínají spíše zimní pruhy než hlavní silnice v srpnu.
Toto mě vede k mému závěru o pneumatikách: na suchých letních silnicích jsou tyto pneumatiky skutečně vynikající. Znovu zmíním, jak dobře se s nimi manipuluje, líbí se mi, jak vypadají, a rád bych je použil znovu a znovu.
Hluboko na podzim a při pohledu do zimní propasti budou tyto věci odloženy, dokud se jaro konečně neobjeví příští rok.
