Recenze Zullo Inqubo

Obsah:

Recenze Zullo Inqubo
Recenze Zullo Inqubo

Video: Recenze Zullo Inqubo

Video: Recenze Zullo Inqubo
Video: AMALFI COAST VLOG 2: Positano for the Day 2024, Březen
Anonim
obraz
obraz

O Zullo Inqubo se říká, že je to noční můra, ale je to sen jezdit?

Je mnoho italských stavitelů rámů a téměř všichni tvrdí, že vyrobili rámy, které jezdili profesionálové na Tour de France – všichni samozřejmě přeznačeni a zavázali mlčenlivost. V tomto ohledu se Tiziano Zullo neliší, ale v jeho případě dotyčné rámy zobrazovaly jeho jméno a také hrdě.

Koncem 80. a začátkem 90. let jezdil celý profesionální tým TVM na kolech Zullo, včetně Phila Andersona, který skončil druhý na Tour of Flanders a na jeho palubě vyhrál Tour of Romandie.

Ve skutečnosti si ještě dnes můžete koupit Tour’91, postavenou přesně tak, jak byla před 25 lety, i když Tiziano přiznává, že si není jistý, jak dlouho ještě, protože zásoby trubek Columbus SL se neustále snižují. Mezitím Zullo zmodernizovalo svůj provoz a v jednu chvíli dokonce vyrobilo karbonové rámy na míru, ale nyní se vrátilo zpět k výrobě pouhých stovky ocelových rámů ročně, přičemž vlajkovou lodí je Inqubo.

obraz
obraz

Podbízíme se profesionálům

Stejně jako většina prvních závodních rámů Zullo to byly potřeby profesionálů, které podnítily vývoj Inquba.

„Nápad postavit tento rám přišel od španělského dráhového jezdce Joana Llaneras, který měl jeden z mých rámů Macario,“říká Zullo.

‘Joan požádala o velmi pevný a tuhý rám pro závody na dráze. Vyřešili jsme to pro něj s Dedacciaiem a vyhrál mistrovství světa na dráze v Manchesteru v roce 1996 a později olympijské hry 2000 v Aténách. Poté jsem se rozhodl vyrobit silniční verzi, “dodává.

Snadné, možná si pomyslíte: tady trochu zadrhávání, tam trochu bi-ovalizace a máte hotovo. Ale přeměnit to, co bylo zarytým závodníkem na závodní dráze na pohodlného jezdce na silnici, nebylo ani zdaleka tak rychlý proces.

‘Nebylo to snadné a bylo provedeno mnoho testů jak pro hlavní trojúhelník, tak pro zadní vzpěry. Během procesu jsem vykřikl „questo é un incubo“[toto je noční můra] a jméno prostě zůstalo.“

Hotový produkt je samozřejmě všechno, jen ne noční můra – ve skutečnosti je spíše snový. Inqubo je vyrobeno z oceli Dedacciai Eom 16.5 a právě tyto trubky jsou hvězdami show. Horní trubka je ve tvaru slzy, spodní trubka je bi-ovalizovaná (téměř oválná), řetězové vzpěry jsou hranaté v místě, kde se setkávají se spodní konzolou a vše vedle BB je značně předimenzované. V dohledu je sotva kulatá trubka.

obraz
obraz

Navzdory závodnímu pozadí Zullo říká, že většina rámů Inqubo, které vyrábí, není určena pro soutěže. Díky své tuhosti se rám stal velmi oblíbeným u turistických cyklistů a lze jej snadno přizpůsobit pro větší pohodlí.

Zullo také říká, že rám je velmi oblíbený mezi těmi, kteří ztratili důvěru v karbon a mezi zákazníky, kteří jsou na trochu větší straně, protože pažbový rám pohodlně zvládne jezdce do 120 kg. Měl jsem spoustu dalších otázek, ale Zullo mě informoval, že bych měl jet na kole a odpovědi na všechny své otázky najdu na silnici.

Svar v mých očích

Moje první myšlenka, když jsem se díval na rám, byla, jak je krásný. Tiziano Zullo je obrovsky zkušený framebuilder a je to vidět na finální úpravě rámu. Svary jsou bezvadné a patky z leštěné nerezové oceli a sedla hlavového složení na obou koncích hlavové trubky jsou vznešené. Sakra, dokonce i připájení klece na láhev jsou krásné. Nádherná barva je dílem japonského umělce, spíše než samotného rámce, ale nemůžete být dobří ve všem.

Druhý dojem, který jsem získal při pohledu na rám, byl: „Tohle bude opravdu tuhé.“Nadměrně velké řetězové vzpěry a robustní, kapucí nevypadaly, že by v nich bylo tolik prodyšnosti. ale chtělo by to pořádnou jízdu, abychom zjistili, jak přesně jsme mluvili, protože patentovaný test tuhosti spodního držáku cyklisty (položit nohu na kliku a pořádně ji strčit) se ukázal jako neprůkazný.

Stává se, že Inqubo je neuvěřitelně tuhý, ale naštěstí není tak drsný, jak si dokážete představit. Mohutné řetězové vzpěry mohou být stejně neústupné jako Margaret Thatcherová, ale celé kolo zvládá překvapivou vedlejší linii v soucitu.

obraz
obraz

Je těžké přesně určit, odkud pochází pohodlí – sedlo Fizik je tak dobře polstrované, že jsem musel zvednout výšku sedla o 5 mm, abych započítal prohnutí, a přispěly k tomu i 25mm pneumatiky – ale celkový pocit z jízdy, i když je pevný, nechal mé četné výplně na místě.

U některých ocelových kol se tuhost nikdy nepřemění v čistou rychlost. Můžete mít pocit, že jedete rychle, ale pohled na rychloměr dokazuje opak. Inqubo je téměř opak. Celková hmotnost znamená, že se z pevného startu neuvolní, ale rychlost se zvyšuje a neustále roste.

Kola DT Swiss tomu v tomto ohledu prokazují jistou laskavost, ale mnohokrát jsem měl pocit, jako bych jen křižoval, jen abych se podíval dolů a viděl, jak plynule stoupá přes 40. léta.

Jak silnice klesá a rychlost stoupá, Inqubo zůstává rozhodné a odvádí dobrou práci při odstraňování klikatého asf altu. Vlastně bych řekl, že Inqubo se cítí nejvíce zasazené ze všech kol, na kterých jsem za nějakou dobu jezdil, což je možná „víra“, kterou Zullo cítí, že karbonová kola ztratila.

Vidlice Deda Black Fin odvádí dobrou práci také při manipulaci s kolíky a zároveň vyhlazuje přijatelné množství nerovností. Rozhodně to není plyšová jízda pro dlaně, ale je to cena, kterou stojí za to zaplatit za úroveň přesnosti řízení a ovládání, které si razí cestu skrz gargantuovskou hlavovou trubku.

To znamená, že je nevyhnutelné, že tato motorka je závodní motorka, a navzdory Zullovu návrhu, že by z ní byl dobrý turista, si myslím, že velmi dlouhý den v sedle by mě poněkud unavil.

Po několika poměrně rychlých vyjížďkách na tomto motocyklu s přáteli na lehkých karbonových kolech Inqubo trochu ustupuje svou hmotností, ale nikde jinde. Mám pocit, že uhlík a všechno ostatní nevznikly, a ocel byla jedinou možností, jméno Zullo by dnes bylo stále součástí Tour de France a Inqubo by bylo kolo, které by používali.

Specifikace

Model Zullo Inqubo
Groupset Campagnolo Super Record
Odchylky Žádné
Wheels DT Swiss RRC65 clincher
Dokončovací sada Řídítka, představec a sedlovka Fizik R1, pletené sedlo Fizik Arione VXS
Hmotnost 8,15 kg (53 cm, ve výrobě)
Cena £2, 295 frameset, přibližně 7, 100 £ podle testování
Contgact velorution.com

Doporučuje: