Factor LS je prezentován jako terénní závodník, nikoli „smečkové zvíře“
Factor uvedl na trh své první gravel bike. Společnost Factor LS popisuje jako „šotolinový závodník bez zábran“, s důrazem na nízkou hmotnost a ostré ovládání.
To řadí LS do jiné kategorie, než tomu, co Factor nazývá „tradiční šotolinová kola se zvířaty“. Rám Factor LS má relativně nízkou hmotnost 950 g a Factor zdůrazňuje svou odbornost v oblasti uhlíku – společnost vlastní vlastní továrnu na Tchaj-wanu – při vytváření kola dostatečně tuhého pro rychlé zrychlení a svižné stoupání.
Factor LS pojme pneumatiky až do 43 mm a je kompatibilní s 1x i 2x elektronickým a mechanickým řazením. Rám obsahuje úchyty pro tři košíky na lahve – dva na obvyklých místech a jeden pod spodní trubku – a na horní trubce je úchyt pro box Bento. Obsahuje také držáky na blatníky.
V současnosti je toto černo-šedé barevné schéma jedinou možností a počáteční cena rámové sady je 2 650 GBP, včetně vidlice a náhlavní soupravy. Kompletní kolo se sadou Sram Force AXS, koly Black Inc Thirty a dokončovací sadou Black Inc se prodává za 6 999 GBP.
Porovnání s ostatními koly Factor
Factor LS se připojuje k řadě, která zahrnuje lehké horolezecké kolo O2, aero závodní kolo One a allroad kolo Vista.
Může se zdát, že nové LS a Vista pokrývají stejnou půdu, ale Factor vždy tvrdil, že Vista není gravel bike – je to allroad bike.
Rozdíl je jemný, ale Vista má být v podstatě silniční kolo, které bude dobře fungovat i v terénu, zatímco LS je terénní kolo, které bude dobře fungovat i na silnici.
To by naznačovalo, že Vista je stále více silniční a dravější z těchto dvou, nicméně když byl dotázán na rozdíly mezi motocykly, Factor tvrdí, že LS je agresivnější z těchto dvou.
Podle geometrických tabulek má Vista o něco vyšší stack ve srovnání s LS (588 mm vs. 585 mm u velikosti 56) a kratší dosah (386 mm vs. 392 mm), což by potvrzovalo o něco delší délku LS. a-nízký rasový postoj.
Úhly hlavové trubky a parametry stezky jsou u obou podobné a jsou jen o málo volnější než O2, což staví LS pevně do oblasti agresivních závodních kol, spíše než do stabilního a stabilního území mnoha gravel biků.
Z boku vypadá nový Factor LS spíše jako O2 než Vista nebo One. Vyhnula se vnějšímu vedení vidlice a vnitřnímu vedení kabelů Vista a One, bezpochyby z důvodů hmotnosti a praktičnosti, a tvary trubek jsou méně hranaté a hranaté.
Jemný výřez v sedlové trubce umožňuje posunout zadní kolo blíže ke středovému držáku, aby bylo zachováno ostřejší ovládání, které přináší kratší rozvor.
Sedlovka je standardní hubená 27,2 mm a sedlové vzpěry byly sníženy níže než u O2 s cílem nabídnout větší flexibilitu sedlové trubky při zachování tuhosti zadního trojúhelníku.
Proč se tomu říká LS?
Vlastník faktoru Rob Gitelis vysvětluje myšlení za názvem a étos za motorkou:
‘Když jsem vstoupil na šotolinovou scénu s LS, rozhodl jsem se pojmenovat motorku po někom, kdo žil étosem štěrku dlouho předtím, než se stal štěrk populární. Larry Shahboz mě posadil na moje první závodní kolo a dal mi první práci v cyklistickém obchodě. Přivítal a vytvořil prostor pro další „misfity“, kteří milovali kola, a podpořil dlouhý seznam začínajících sportovců.
‘Gravel je založen na principu společenství a vítání všech, i když se stává autoritou v závodění. Larry vytvořil komunitu na cyklistické scéně na jižní Floridě jednoduše díky své lásce k cyklistice. I když tu možná není, aby byl svědkem vzniku přívětivé štěrkové scény, vím, že by plně přijal a miloval její základní hodnoty založené na komunitě.‘
Zdá se pravděpodobné, že Factor LS bude zacílen hlavně na rostoucí skupinu jezdců soutěžících na šotolinových závodech, jako je Dirty Kanza v USA nebo Dirty Reiver ve Velké Británii.
Je navržena pro rychlost na stezkách spíše než na turistiku v terénu, i když je vybavena tak, aby zvládla obojí.
Factor LS je nyní k dispozici k objednání online na factorbikes.com.
