Ocel je skutečná, ale tekutý krystalický polymer je lepší
Powercordz si nárokuje některé odvážné statistiky: o více než 75 % lehčí než ocelová lana; dvakrát silnější než kevlar; nikdy se nedeformují, nekorodují a po nastavení vydrží po celou dobu životnosti vašeho kola.
Vytvořil je také inženýr, který je vyrobil ve své garáži ve svém volném čase.
Tony DuPont vyvinul Powercordz v roce 2004. „Spousta lidí věděla, že syntetická vlákna mají potenciál překonat běžné kabelové systémy ve všech ohledech, ale nikdo nenašel ten správný design, aby to fungovalo,“říká.
'Takže jsem s využitím svých inženýrských znalostí provedl nějaký výzkum a našel Zylon, což je tekutý krystalický polymer, o kterém jsem si myslel, že by byl vhodný, ale jakmile jsem nějaký získal, opravdu jsem nevěděl, co s ním.'
Vlákno přišlo jako splétané lano, takže DuPont vlákna oddělil a namazal, aby se svazky slepily dohromady o průměru běžného kabelu.
Poté, co je naplnil běžným krytem brzd svého kola, uvázal na obou koncích uzly a vydal se na projížďku.
„Při první jízdě jsem málem přejel řídítka, protože vlákno je modulem pružnosti tak odlišné od oceli,“říká DuPont.
Pomalý start
DuPont trvalo další rok a půl zdokonalování, než vyvinul obchodovatelný produkt. „Když jsem to dělal na částečný úvazek, ušetřil bych si na nákup šarže, provedl jsem spoustu testů a pak bych šetřil na nákup dalších,“říká.
‘Věci se opravdu daly do pohybu, když jsem šel na cyklistickou show s 20 kabely v kapse a dostal jsem objednávky.
‘Naštěstí jsem dostal nějakou odbornou pomoc od budoucího investora, takže jsme byli schopni dát dohromady obaly a informace o produktech a pak to šlo dál.
„Nyní byly tyto systémy použity na posledních dvou olympijských hrách. To, na co jezdci nejčastěji upozorňují, je pocit z nich.
‘Přesnost a odolnost vlákna znamená, že modulace brzd se nikdy nemění, bez ohledu na teplotu nebo stáří.‘
Výrobek, který se může zdát příliš dobrý na to, aby to byla pravda, má však své slabiny. DuPont doporučuje uvázat spodní smyčkový uzel pod místem, kde je brzdové lanko přišpendlené v třmenu.
‘Vzhledem k tomu, že Zylon je tvrdší než materiál brzdové svorky, nelze jej stlačit a uchopit jako ocelové lanko. Abychom tedy lanko v brzdě správně ukotvili, uvážeme uzel, který se utáhne, čím silněji se brzda stlačí.’
Zylonové vlákno navíc nemůže konkurovat oceli, pokud jde o cenu, a vzhledem k tomu, že kabely mají o něco širší průměr než ocel, mohou se v pouzdře mírně táhnout.
„Vždy však postupujeme a vyvíjíme design,“říká DuPont. ‚Zmenšujeme průměr kabelu, aby fungoval lépe, a také zjišťujeme, jak nativně vyrábět vlákna podobná zylonu, což sníží náklady.‘
Pokud jde o výzkum a vývoj, DuPont věří, že našel dokonalé testery.
„Pracujeme s mládežnickým cyklistickým týmem. Dali 20 národních šampionů a zlatého olympijského medailistu.
‘Těmto dětem je 16, 17, 18 a dokážou porazit všechno, co na ně házíme, takže jsou těmi nejlepšími jezdci na testování našich produktů.‘
Powercordz Prime kabely a pouzdro, 54 £ za sadu dvou, synergyaction.eu
