Možná odešel z profesionální cyklistiky v roce 2014, ale David Millar je stále hluboce zapojen do sportu
Fotografie Mike Massaro
Cyklista: Od doby, kdy jste přestal závodit, jste založil značku oblečení s Chpt. III, spolupracoval na kole s Factor a Brompton a začal jste komentovat. Jak to všechno jde?
David Millar: V některých ohledech je komentování nejsnazší práce ze všech, protože jsem spolukomentátor, takže můžu říct jen to, co vidím.
Je to také dobré, protože jsem se vzdaloval závodění, když jsem tak trochu ztratil plamen, ale stále dokážu zůstat na scéně tím, že sleduji více motocyklových závodů, než jsem kdy v životě viděl.
Může to být brutální!
Cyc: Co lze udělat, aby bylo sledování některých závodů méně brutální?
DM: Organizace se snaží. Je tu Velon se sérií Hammer a nejnovější trasa Tour de France se to opravdu snaží promíchat, s 65 km horskou etapou a 15-sektorovou pavé etapou.
Cyklistika bývala jako testovací kriket – měli jste ji na pozadí pět, šest hodin, jen pro hardcore. Nyní to sleduje více lidí, ale rozsahy pozornosti se změnily a diváci chtějí mít možnost se ponořit a oddálit, a přesto najít skutečné závodění.
Jak to ale uděláte? To se snaží zjistit.
Cyc: Potřebujeme všechny velké závodníky na všech závodech?
DM: V ideálním světě ano. Ale důvod, proč jsou závody jako Tour obviňovány, že jsou nudné, je ten, že je tu tolik silných týmů a v sázce je tolik.
To omezuje individualistické pohyby a náhodnost, která dává nižším úrovním závodění, jako je Giro, jejich kouzlo.
Je to tedy případ, kdy si moc nepřejte, protože pokud se to stane, můžete mít ten nejnudnější sport na světě.
Cyc: Lidé často obviňují Team Sky, že je příliš klinický. Je to fér?
DM: Ano, mohou zastavit události, ale zároveň se lidé učí, jak se jim vyrovnat. Podívejte se na AG2R na letošní Tour. To byly jedny z nejlepších závodů na kole, jaké jsem za tak dlouhou dobu viděl.
Uvědomují si, že nemohou překonat Sky, a tak se je snaží přelstít náhodnými útoky na sestupy, dvojitými útoky zepředu.
To dostalo Sky do takového stresu, že začali dělat chyby a mohli o to přijít. Je to všechno o tom a týmech vytvářejících spojenectví. Takhle vždy bývaly cyklistické závody.
Také proto, že se sport změnil z dopingové na antidopingovou kulturu, což znamená, že fungovat na té nejvyšší úrovni, musíte být perfekcionista v každé jednotlivé oblasti, takže je docela ironické, když si lidé stěžují na sport je příliš klinický.
To je model, který týmy musely přijmout, aby vyhrály v antidopingové kultuře.
Cyc: Kolik z toho perfekcionismu připadá na rozpočet týmu?
DM: Můžu uvést 10 týmů, kterým kdybys dal stejný rozpočet jako Sky, úplně by to posralo a byl by z nich ten samý zasraný tým.
S Sky je to tak, že utrácejí své peníze dobře a ve smlouvě mají bonusy, takže výsledky znamenají v příští sezóně více peněz.
Katusha měla stejné peníze a jsou polovinou týmu Sky. Je to způsob, jakým to strávíte. AG2R má dvě třetiny rozpočtu Sky, ale utrácí je moudře, a to je zásadní rozdíl oproti před třemi lety.
Cyc: Existují nějaké další způsoby, jak bychom mohli oživit profesionální závodění?
DM: Měli by týmu přidělit dvě rádia. Jakékoli bezpečnostní problémy mohou být přenášeny přes peloton, ale jinak jezdce donutíte znovu komunikovat, možná dokonce vytvářet aliance, abyste svrhli velké týmy.
V tuto chvíli jezdci spoléhají pouze na své vysílačky. Nemluví spolu a mohou to také použít jako výslech s tím, že nevěděli, že se to děje, protože jim to nikdo neřekl do rádia.
Hovoří se také o přidělování čísel jezdcům pro sezónu, aby je diváci mohli identifikovat. Ned Boulting a já si taháme vlasy u Yatesových [identická dvojčata].
Víte, co dělali minulou sezónu? Bylo to všechno o tom, že dostávají jednotlivá kola pro Vueltu, jedno obrácené k druhému, jin-jang, takže jsme na zeď připíchli malou matici s podrobnostmi o rozdílech.
Pak další den jedou na normálních motorkách, protože ty speciální motorky byly poslány na zasraný Eurobike. Jen běž bílé ponožky, černé ponožky!
Cyc: Co takhle mít na jezdcích vysílače GPS, které posílají data divákům?
DM: Technika Velonu zde může pomoci, ale problém je v signálu. Tyto závody vedou 200 km bod-bod středem bumblef, kde signál zmizí.
Nemyslím si, že jezdcům je sdílení dat jedno, ale týmy ano. Brzy začali zjišťovat korelace mezi srdeční frekvencí a výkonem, aby věděli, kdy má jezdec potíže, a využili toho. Což se vše vrací do rádií.
Ve skutečnosti jsou to všechno jen domněnky, protože UCI jsou jediní lidé, kteří mohou tyto problémy vynutit, ale jsou tak odpojení od WorldTour, že ve skutečnosti nemyslí tak daleko dopředu. Tahle věc jim prostě fouká do hlavy.
Cyc: Chtěli byste teď jezdit?
DM: Abych byl upřímný, nejsem si jistý, jak moc bych se do toho sportu zamiloval, kdybych byl jezdcem. Zamiloval jsem se do toho na prvním místě, protože to všechno vypadalo tak šíleně.
Musel jsem odjet žít do zahraničí, naučit se jazyk a většina lidí to nepochopila. Nechtěl jsem být slavný ani bohatý, chtěl jsem jen jet Tour de France. Nyní zůstaňte ve Spojeném království.
Nejprve jsou to olympijské hry, pak Sky. Neexistuje stejné kouzlo, protože to udělalo tolik lidí před vámi.
Cyc: Pokud se vám líbí ten blázen, co takhle soutěžit v éře Coppi/Antequil/Merckx?
DM: Myslím, že by to bylo mizerné, člověče! Podělané hotely, posraná auta, žádné cesty na závody, žádné peníze, spousta zasraných drog.
Vlna. Žádný Gore-Tex! Rád bych soutěžil, když už jsem to dělal, jen když všichni jezdí čistě. Měl bych mnohem jinou kariéru.
Cyc: Myslíte si, že na fámách o motorovém dopingu něco je?
DM: Doufám, že se to nestalo, a opravdu si myslím, že je to neuvěřitelně nepravděpodobné. Bylo by tak těžké skrýt… to množství lidí, které by bylo potřeba zapojit a kteří by to také potřebovali utajit.
Cyc: Když už mluvíme o masovém zastírání, zdá se, že Lance Armstrong je zpátky ve městě. Dá se jeho ‚Redemption Tour‘, jak se tomu říká, věřit?
DM: Víc už prostě nevím. Hádanka je, zda ho přijmeme zpět, pokud se upřímně omluví, nebo ho vyhodíme nadobro? Je těžké to vědět – je to velmi zvláštní případ. Každý si zaslouží druhou šanci, ale ne?
