V době uhlíku a GPS se to může zdát jako anachronismus, ale jízda na spolehlivosti je tradicí, kterou je třeba si vážit a pěstovat
V některých sportech bude předsezónní rozcvička často omluvou pro výlet do slunečnějšího podnebí za mírnou fyzickou námahou. Půjde o obnovu vztahů, upevňování kamarádství a stmelování u piv. Účastníci se obvykle vrátí domů opálení a něco z duty free.
Ne tak na kole. Tradiční sezónní závěs pro amatérské cyklisty je spíše návratem k základům. Obvykle to bude zahrnovat jízdu při teplotách pod nulou v tempu poháněném nebezpečně vysokou úrovní bravurního chování na začátku sezóny nebo testosteronu.
Od jezdců se očekává, že projedou stanovenou trasu v určitém časovém limitu, ale bez pomoci značení, traťových komisařů nebo napájecích stanic.
Ani oni nebudou mít motivaci v podobě cen, dárkových tašek nebo triček. Účastníci se obvykle vrátí domů se zmrzlýma nohama a s bolavým pocitem přání, aby zůstali v posteli.
Zkouška spolehlivosti
Vítejte v radosti ze zkoušky spolehlivosti, zvláštnosti tohoto sportu, jehož kořeny lze vysledovat až k uvedení bezpečnostních kol na britských silnicích před 130 lety a který si zachoval svůj spartánský, nepřikrášlený formát do značné míry nedotčený. od.
Tehdy byl „obyčejný“nebo „vysokokolový vůz“odeslán na vrakoviště a dvoukolový rám kosočtvercového tvaru v designu „Rover“JK Starleyho byl v módě.
S tím přišla závratná rychlost technologického pokroku a vylepšení, které výrobci nahlas vytrubovali na trhu, který se stával stále více konkurenčním.
Jezdci, kteří se proslavili překonáváním vzdálenostních nebo rychlostních rekordů, byli přihlášeni velkými značkami, aby podpořili spolehlivost svých produktů.
Motocykly a komponenty svých sponzorů by podrobili přísnému testování, které bylo požadováno ve věku, kdy odolnost a spolehlivost byly mnohem důležitější než takové drobnosti, jako je aerodynamika nebo kola inspirovaná prsními ploutvemi velryb.
Vzhledem k tomu, že se časovky a závody na dlouhé tratě stávají stále populárnějšími, musely být stroje dostatečně robustní, aby se vypořádaly s cestami, které byly často jen o málo víc než hluboce rozryté vozové tratě s karbonovými vidlicemi nebo hlubokými ráfky byly stejně užitečné jako čokoládové pedály.
Dálnice byly stále hájemstvím koňských povozů a hospodářských zvířat spíše než tweedem oděných dandies, kteří se pokoušeli vytěžit viktoriánský ekvivalent KoM.
Zkoušky spolehlivosti se tedy zrodily z nutnosti v prostředí, které bylo v nejlepším případě nevhodné a v nejhorším případě nepřátelské potřebám cyklistů.
Testování v reálném světě
V dnešní době se designy kol testují ve větrných tunelech nebo pomocí počítačových simulací, zatímco jezdci se mohou měřit ve sportovních laboratořích nebo na Stravě, ale tehdy výrobci jako Humber – jeden z prvních, kteří sériově vyráběli bezpečnostní kolo v Británii – nebo Dunlop neměl jinou možnost než otestovat své produkty v „skutečném světě“.
Ambasadoři průkopnické značky, jako jsou George Pilkington Mills a Lawrence Fletcher – oba členové Anfield BC v Liverpoolu – by dohnali sebe a své motocykly až k limitům.
V roce 1893 Fletcher dosáhl rekordu 1000 mil za čtyři dny, dvě hodiny a 30 minut, když vyzkoušel Raleigh s pneumatikami dodanými Dunlopem.
Mills mezitím zkoušel bezpečnostní kolo Humber o hmotnosti 50 liber (22,5 kg), když vyhrál první závod Bordeaux-Paris v roce 1891.
‚Oba pracovali pro výrobce jízdních kol a testovali stroje, které postavili a navrhli,‘říká David Birchall, autor knihy Amazing Anfielders – An Illustrated History Of The Anfield Bicycle Club.
‘Jak si jen vzpomenete, otestovali to. A jeli tvrdě, daleko a rychle. Takže stejně jako stroje testovaly své vlastní schopnosti.‘
Zatímco pokroky v designu a materiálech vedly k určité míře vestavěné spolehlivosti u moderních kol, spolehlivost „jízdy“(„trial“bylo nahrazeno méně zastrašujícím slovesem) zůstává dnes v mnoha klubech populární..
Je zvykem, že amatérské závodníky, jejichž ‚spolehlivost‘během zimních měsíců trochu zrezivěla, s nimi zacházejí jako s prvními vážnými natahovači nohou v roce.
'Je to dobrý způsob, jak nastavit měřítko po zimním tréninku,' říká Amanda Brown, členka Pedal Power RT ve Skotsku, kde se obvykle koná jedna z prvních jízd spolehlivosti v tomto roce, kterou pořádá Fife. Century Road Club.
Tradice v ohrožení
Ale tradice je ohrožena. Některé novější kluby se jich úplně zbavily, zatímco před něco málo přes 10 lety Catford CC poslal puristy prskající do čaje, když svou jízdu spolehlivosti nahradili – šeptem – sportovní.
Ještě šokovanější je, že přitahuje stovky více jezdců, než kdy přilákala spolehlivost.
Ve Skotsku trenér Scott Maclean rozšířil působnost tradiční jízdy spolehlivosti. Jeho verze na 100 mil si zachovává neotřelý přístup originálu, vyhýbá se dokonce zastávce v kavárně, ale je navržena tak, aby podporovala skupinovou spolupráci mezi záchvaty intervalového tréninku.
'Když jezdci spolupracují v partě, tvoří vrstvy při bočním větru, signalizují silniční mobiliář a spolupracují na opravě defektu nebo jiné mechanické části, vytvoří pouto, které je během jízdy spojí,' říká.
'Když spolu také navigují, povzbuzují, zpomalují a samozřejmě trpí a ještě se tomu mohou smát v kavárně, vytvoří si pouto, které vydrží na celý život.'
A to je v dnešní době určitě jádro spolehlivosti. Můžeme víceméně zaručit spolehlivost našich moderních hi-tech kol a kilometry, které jsme přes zimu najezdili, určují spolehlivost našeho těla.
To, co se v dnešní době skutečně testuje na spolehlivosti, je náš duch. Pokud si dokážeme udržet smysl pro kamarádství a humor v mrazivé zimě a nabídnout povzbuzení jezdcům kolem nás, pak to věští dobrý rok na motorce.
