Archetypální silniční značka uvádí na trh gravel kola s technologií, kterou získali jejich sourozenci, kteří jezdí na asf alt
Společnost Pinarello uvedla na trh novou terénní platformu s názvem Grevil. Rozpoznatelné kolo ze stáje značky, jak z hlediska technologie, tak stylu, je výkonnější než cokoli, co jsme dosud viděli.
Důraz na rychlost by měl oslovit rostoucí počet oddaných šotolinových závodníků.
Stejně jako u většiny moderních dobrodružných kol je nový Grevil schopen přijmout buď 42mm pneumatiky na 700c kole, nebo objemné 2.1 dezény na menším 650b set-up.
Podívejte se na kolo Grevil+ na webu Pinarello
I když soudě podle webových stránek značky se kolo zdá být standardně dodáváno s koly s větším průměrem.
Navzdory svým velkým pneumatikám byla velká pozornost věnována aerodynamice, přičemž spojení mezi vidlicí a rámem, profil spodní trubky uchycující láhev s vodou, integrovaná sedlová svorka a kapotáž kotoučového třmenu, to vše zajišťuje hladké proudění vzduchu přes kolo.
S mnoha šotolinovými závody, které jsou v podstatě dlouhé sólové časovky, to nemusí být tak zvláštní, jak se na první pohled zdá.
„Aerodynamika není první myšlenka, když přemýšlíte o gravel bicích, ale rozhodli jsme se představit několik aero konceptů,“vysvětlil tým designérů Pinarello
'Důvod, který vedl k tomuto rozhodnutí, je jednoduchý, dokonce i malý aerodynamický nárůst vynásobený několika stovkami kilometrů znamená na konci trasy velký celkový zisk.'
Jinde ho zásadní statistiky Grevilu pevně zasadily do hlučného tábora, o čemž svědčí odpovídající úhly sedadla a hlavy 72° na 56cm rámu, slušná výška stohu a delší než průměrný rozvor a sklon vidlice.
Podobně přední a zadní šroubové osy doplňují pevně vypadající profil motocyklu.
Dodatečná klec na láhev na spodní straně spodní trubky, která umožňuje závodit i cestovat, umožňuje přenášet více vody v odlehlých oblastech a zároveň potenciálně uvolňuje prostor, do kterého se vejde taška na rám.
Jinde se rám obejde bez dalších upevňovacích bodů.
Možná překvapivě, navzdory Pinarellovým experimentům s odpružením, zejména na Dogmě K10-S, Grevil spoléhá pouze na svůj rám a velké pneumatiky, které tlumí vibrace.
Podívejte se na kolo Grevil+ na webu Pinarello
Grevil, na kterém je zobrazen plnovous a tetovaný sportovec v propagačních materiálech společnosti Pinarello, je součástí společného postupu na off-roadový trh, který zahrnuje také nové cyklokrosové kolo Crossista.
Přestože podrobnosti včetně ceny ještě nebyly potvrzeny, webová stránka Pinarello ukazuje dvě verze, jednu postavenou pomocí jednokroužkové skupiny SRAM a druhou s elektronickými součástkami Shimano Ultegra.
Grevil+ používá Carbon Torayca T1100 1K Dream Carbon s technologií Nanoalloy, zatímco Grevil používá Carbon Torayca T700 UD.