Krásně ušité oblečení inspirované časovkou Giro d’Italia
Každý, kdo sleduje kariéru Davida Millara od doby, kdy odešel do důchodu jako profesionální jezdec, ví, že mezi psaním občasné knihy a vyskakováním na ITV, aby Ned Boulting uvedl na pravou míru během zpravodajství o Tour de France, vyvíjí svou vlastní řadu cyklistického oblečení: Chpt3.
Název Chpt3 odkazuje na „kapitolu tři“, jako ve třetí fázi Millarova cyklistického života. První kapitolou byl jeho dobře zdokumentovaný vzestup na vrchol sportu a následný pád, když se ukázalo, že dopoval.
Kapitola dvě byla jeho návratem ke sportu a vykoupením (alespoň v očích mnoha fanoušků) za jeho otevřenost a obhajobu čistého ježdění. Třetí fáze byla část, která přišla hned po odchodu do důchodu – fáze „co teď budu dělat?“.
To, co Millar udělal, bylo dostat se do pokoje s italskou oděvní značkou Castelli a vysnít si řadu souprav, které odrážejí jeho postoje ke sportu, jako profesionála i každodenního jezdce.
Podívejte se na řadu Chpt3 v Castelli Cafe zde
„Zpočátku to byl čistě prostředek, jak přenést vše, co jsem se naučil v profesionálním závodění, do skutečného světa,“říká Cyclist. „Líbilo se mi to, ale opravdu to byla sada „nejlepší v neděli“– super navržená, technická, ale estetická výbava. Nyní ji nazýváme počáteční linií. To byla čistě anti-profi cyklistická sada.
‘Ale jak čas plynul, zjistil jsem, že jezdím na kole trochu víc a mám rád věci na každý den, a tam teď jdeme. Je vždy kreativní a vždy si zachová technický původ ze závodní scény, ale začíná být o něco praktičtější.‘
Vkusný, ale estetický, ale praktický směr se vyřešil v tomto vybavení MonzaMilano, které je inspirováno Giro d’Italia. Dodává se v šedozelené základní barvě s červenými, bílými a žlutými detaily, což okamžitě vyvolává otázku: pokud je inspirován Girem, kde je růžová?
„To je velmi důležitá věc v Chpt3, protože nemáme tendenci jít za samozřejmým,“odpovídá Millar. „To, že má něco společného s Giro d’Italia, neznamená, že to musí být růžové a mluvit o hoře.“
„Původ se vztahuje k jediné etapě, kterou jsem vyhrál na Giro d’Italia,“pokračuje, „což byla časovka poslední etapy. Ale když jsem to udělal [v roce 2011], začalo to v zatracené průmyslové zóně, a to nebylo moc cool.‘
Millar se proto rozhodl nepřijít s designem ovlivněným montovanými průmyslovými jednotkami na předměstí Milána, ale místo toho hledal stimulaci jinde.
‘A tak jsme našli loňský kurz, který začal na Autodromo Nazionale v Monze, který je mnohem chladnější.' Historická závodní dráha byla výchozím dějištěm časovky 21. etapy na Giru 2017, kde se Tom Dumoulin odtáhl téměř o minutu a půl od rivala Naira Quintany, aby při posledním zalapání po dechu urval růžový dres.
Design obsahuje číslo 21, které představuje 21. etapu, a barvy symbolizují startovní čáry namalované na trati, odkud jezdci loni vyrazili. Tato 29,3 km dlouhá trať skončila – stejně jako Millarova časovka v roce 2011 – na náměstí s katedrálou v Miláně.
‚Ve skutečnosti to není o mně,‘říká Millar, ‚ale je to se mnou spojeno tenkou nití. Nikdy jsem nevyhrál etapu na Giru a to byla jediná věc, která mi chyběla na Grand Tour palmares. Takže dostat to v ten poslední den bylo úžasné. Vím, jaký je to pocit překročit tu čáru na tom náměstí a aby to byl docela výjimečný den.‘
Klasický střih
Na dresu MonzaMilano je nejnápadnější střih. Rukávy jsou podle moderních standardů téměř volné, zvláště u dresu inspirovaného časovkou. To, říká Millar, je úmyslné.
'Chtěli jsme něco, co by bylo o něco pohodlnější, a zvláště pro mě jsem chtěl myšlenku klasického dresu, který se vrací k době, kdy jsem poprvé začal jezdit na kole, kdy všechno nebylo jen sprej- na a závodit fit,' říká.
'Seděl jsem v kancelářích v Castelli a rozhlížel jsem se kolem a na stěně byl tento obrázek Grega LeMonda a byl ve žlutém trikotu Tour de France, a to byla ta nejúžasnější věc, protože ten střih byl prostě ohromující. Měl takové trochu volné paže, trochu víc jako opravdu dobře střižené tričko.‘
Horní polovina dresu je mírně volnějšího střihu, aby splnila Millarovu představu klasického, na míru šitého vzhledu. Spodní polovina je naopak mnohem úhlednější, aby byla zachována aerodynamika a zabránilo se zbytečnému mávání.
„Ve spodní polovině má střih dresu Castelli Aero Race,“říká Millar, „takže je to mix starého a nového.“
Hlavní část dresu je měkký, strečový polyesterový materiál, který se spolu s klasickým střihem velmi příjemně nosí. Není to nejlehčí dres, takže možná ne pro ty nejteplejší dny, ale představuje vynikající kompromis mezi oblečením pro běžné ježdění a sportovním oblečením.
Zip je robustní a šití je pevné, stejně jako límec a pas. Přispívá k vysoce kvalitnímu oblečení, které by mělo být pevné, když se vaše superlehké závodní dresy rozpadnou na kousky.
Podobný příběh je s bryndáčky, které vypadají dobře zkonstruované, se značnou úchopovou částí na nohách, chladicími síťovanými popruhy a horním sedákem Castelli Progetto X2 Air.
Pokud existuje jedna výhrada, je to to, že společnost Chpt3 zvolila systém číslování velikosti, nepochybně proto, aby zdůraznil „na míru“kvalitu oblečení. Ve světě, kde je všechno malé, střední nebo velké, je dres Chpt3 36-44.
Někomu to může nabídnout přesnější způsob, jak získat správnou velikost, ale pro mnohé z nás je to jen trochu matoucí.
Barevné schéma soupravy MonzaMilano také nebude po chuti každému, ale tlumená šedozelená je rozhodně stylová a nabízí rozdíl od téměř všech ostatních značek cyklistického oblečení.
Cyklista mluvil s Millarem den před – potenciálně rozhodující – časovkou 16. etapy Giro d’Italia 2018. Tak kdo si myslí, že vyhraje?
‘Odložte Toma Dumoulina kvůli vítězství v časovce, ale otázkou je, kolik času dokáže zbavit Simona Yatese. Jak Yates jde, mohl by udělat něco opravdu pozoruhodného.
„Už hodně dlouho jsme neviděli nikoho, kdo by takhle dominoval na Giru. Myslím, že Yates půjde celou cestu. Doufám, že ano.
