Dave George, generální ředitel specializované cyklistické pojišťovny Bikmo, říká, že jeho společnost nebude podporovat povinnou registraci ani pojištění pro cyklisty
Petice právníka „Mr Loophole“Nicka Freemana požaduje povinnou registraci a pojištění cyklistů. V reakci na to Dave George, generální ředitel specializované pojišťovny Bikmo, vysvětluje, proč jeho společnost takový krok nepodpoří.
Cyklisté představují tak malé riziko ve srovnání se skutečným nebezpečím na našich silnicích. Krávy zabíjejí více lidí než cyklisté, zatímco v roce 2019 srazili řidiči motorových vozidel 21 770 chodců, a přesto dáváme neúměrný vysílací čas křupavým názorům na povinnou registraci a pojištění osob jedoucích na kole.
Pravidelně se někdo objeví a navrhne, že cyklisté by měli mít licenci a pojištění. Následuje stejná debata, kterou z velké části ovládají lidé, kteří předstírají zájem o zlepšení bezpečnosti na kole, ale kteří ve skutečnosti chtějí úroveň cyklistiky potlačit a ochránit status quo.
Jako někdo, kdo má za úkol hodnotit cyklistiku a rizikové profily – den co den – jsem si řekl, že bych si posvítil na to, proč je povinná registrace a pojištění pro cyklisty neuvěřitelně špatný nápad.
Jako pojišťovna byste mohli očekávat, že Bikmo bude upřednostňovat povinné pojištění pro cyklisty, ale to nemůže být dále od pozice, kterou zaujme každý, kdo se dívá na větší obrázek. Za prvé potřebujeme hromadnou cyklistiku a další možnosti dopravy, jako jsou elektronické skútry, abychom měli šanci vypořádat se s klimatickou nouzi.
Jako společnost jsme součástí 1% For The Planet a jsme si plně vědomi výzev, kterým planeta čelí. Emise z povrchové dopravy v roce 2019 představovaly 22 % celkových emisí skleníkových plynů ve Spojeném království. Díky tomu je povrchová doprava odvětvím s nejvyššími emisemi ve Spojeném království.
Musíme udělat vše, co je v našich silách, abychom cyklistiku usnadnili, nezatěžovali ji zbytečnou byrokracií prostřednictvím registrace – což sníží míru účasti na kole.
Představte si, že se potřebujete zaregistrovat na tabard a nosit ho pokaždé, když vyrazíte na projížďku na kole. Kde by se to zastavilo? Chodci? Jezdci na koních? Běžci na venkovských cestách? Čím víc o tom přemýšlíš, tím je to směšnější.
Většina našich pojistek nabízí pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou třetí stranou a to je v pořádku pro lidi, kteří chtějí mít větší klid. Ale z desítek tisíc zákazníků, kteří mezi sebou v letech 2019 až 2021 dosud najezdili stovky tisíc kilometrů, jsme měli nulové nároky na odpovědnost vůči lidem a jen hrstku vůči majetku (představující pouhých 0,6 % všech nároků).
Povinné pojištění pro cyklisty by výrazně rozrostlo naše podnikání, ale je to falešné řešení problému, který neexistuje, a měli bychom na to upozornit.
Někteří by mohli říci: 'Ale řidiči musí být registrováni a pojištěni?' Představte si chaos, který by nastal, kdyby tomu tak nebylo.
To je pravda – a v mnoha případech, dokonce i s registrací a pojištěním, je to masakr, a to kvůli něčemu, co se v právnické profesi popisuje jako kauzativní potence. Zjednodušeně řečeno popisuje možnost, že si účastníci silničního provozu mohou navzájem způsobit škodu.
To nevyplývá z toho, jak otravné můžete vnímat účastníka silničního provozu; racionálněji jde o fyziku – nabouráte do někoho autem a můžete ho vážně zranit nebo zabít. Udělejte totéž na kole a výsledek je mnohem vzácnější.
V roce 2019 bylo na silnicích zraněno 16 884 cyklistů; ve stejném časovém rámci bylo motorovými vozidly sraženo 21 770 chodců, přičemž 470 bylo zabito.
I s povinnou registrací a pojištěním pro řidiče motorových vozidel je na britských silnicích odhadem 1,2 milionu nepojištěných řidičů a jen v Londýně dochází každé dvě hodiny k nehodě s motorovým vozidlem.
Z hlediska pojištění může být povzbuzování lidí, aby při nákupu svá kola registrovali, transformačním faktorem při snižování krádeží kol, ale nemělo by to být povinné a rozhodně by nemělo vyžadovat nějakou formu poznávací značky kola. To je tak blízko k registraci kola, jak bychom se kdy měli dostat.
Ti, kteří žádají, aby cyklisté nosili povinné ochranné štíty, které se identifikují, tvrdí, že to vytvoří rovnost mezi všemi účastníky silničního provozu. Vzhledem k tomu, že statistiky ukazují, jak velký je rozdíl v tom, kdo na našich silnicích způsobuje největší škody, není divu, že policie vynakládá své omezené zdroje na ty, kteří pravděpodobně způsobí největší škody, a ne na lidi jezdící na kole.
Prostředky Bikmo budu utrácet za to, aby co nejvíce lidí jezdilo na kole, protože to je statisticky to, co ve skutečnosti udělá cyklistiku bezpečnější.
