Vzestup elektrokol by se mohl zastavit, protože nový zákon vyžaduje pojištění třetí strany
Rychlý růst elektrokol v celé Evropě by se mohl zastavit poté, co dnes Evropská komise oznámila, že všichni jezdci na elektrokolech bez pojištění třetí strany budou ve skutečnosti jezdit nelegálně.
Rozhodnutí Evropské komise by v rámci reforem směrnice o pojištění motorových vozidel zahrnovalo všechna motorová kola, včetně těch s nejmenšími motory.
V prohlášení na svých webových stránkách Evropská komise uvedla: „Hodnocení ukázalo, že nové typy motorových vozidel, jako jsou elektrická kola (e-kola), segwaye, elektrické skútry, již spadají do oblasti působnosti směrnice. vykládá Soudní dvůr.
'V souladu se zásadou subsidiarity mají členské státy dále pravomoc osvobodit nové typy elektrických motorových vozidel od povinného pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla za podmínky, že odškodnění obětí zajistí vnitrostátní kompenzační fond v případě nehody.
'Není tedy potřeba v tomto ohledu přinášet žádné legislativní změny.'
V současné době jsou elektrokola v EU šlapaná, omezená na 250W motor, který funguje pouze tehdy, když cyklisté šlapou. Tento motor se také vypne, jakmile jezdec dosáhne limitu 25 km/h.
V těchto nejnovějších zákonech by tato legální elektrokola spadala do této kategorie a podléhala pojištění.
Zdá se nepravděpodobné, že by Evropská komise s tímto krokem ustoupila, když prohlásila, že elektrokola by již měla podléhat plnému pojištění motorových vozidel, jako je pojištění automobilu nebo motocyklu, a ignorovala výzvy cyklistického průmyslu, aby přehodnotila svůj přístup.
Okamžitou obavou je účinek, který budou mít tyto nové zákony na současné a budoucí uživatele elektrokol. Vzestup elektrokol je připisován těm, kteří chtějí jezdit na kole, ale buď nemohou nebo nechtějí používat konvenční kolo.
Elektrokolo bylo považováno za perfektní alternativu, která umožňuje jezdcům všech věkových kategorií pokračovat v jízdě na kole díky motoru s pedálem.
V roce 2017 dosáhl prodej elektrokol v západní Evropě celkem 1,6 milionu.
Otázkou nyní bude, zda počet prodejů elektrokol klesne s přidanými náklady na pojištění a budou uživatelé elektrokol odrazováni touto další potřebou pojištění?
