Nová směrnice z EU naznačuje, že pojištění může vyžadovat mnohem širší pole vozidel, včetně elektrokol
Rozhodnutí Evropského soudního dvora ustoupilo směrnici, která naznačuje, že všechna vozidla všech typů budou potřebovat nějakou formu pojištění – včetně Segway, golfových kočárků, sekaček na trávu a „elektricky podporovaných šlapadel“'. Taková významná změna zákona by měla významné důsledky pro vznikající sektor elektrokol a mohla by potenciálně ovlivnit zákon týkající se pojištění jízdních kol.
Změna je výsledkem výkladu směrnice o pojištění motorových vozidel, což jsou pravidla EU o tom, co pojištění potřebuje a co není nutné, v soudním sporu týkajícím se Damijana Vnuka, který byl zraněn při pádu ze žebříku výsledek couvání traktoru. Soudy se domnívaly, že traktor měl mít pojištění, a vykládaly směrnici o pojištění motorových vozidel způsobem, o kterém se dosud neuvažovalo.
Ve světle tohoto rozhodnutí zvažuje komise EU, podle vládního dokumentu ministerstva dopravy vydaného před několika dny, přezkoumat směrnici úplně.
Dokument naznačuje, že důsledkem rozsudku je, že všechna vozidla by měla mít pojištění motorových vozidel, včetně nárazníků, mobilních skútrů a golfových kočárků, ať už na soukromém pozemku nebo na veřejných komunikacích.
I když se rozsudek může zdát irelevantní pro masy normálních neelektrických jízdních kol, z vládního dokumentu vyplývá, že „Některá z vozidel, která by mohla být zařazena do působnosti směrnice o pojištění motorových vozidel na základě Vnuk posouzení jsou elektricky asistované pedálové cykly' je zvláště relevantní. Elektrokola jsou v současné době omezena na asistovanou rychlost 25 km/h, takže obecně nejsou rychlejší než horlivý silniční cyklista. Spekulovali bychom, že náročné pojištění pro jednoho a ne pro druhého může vyvolat debatu o tom, zda se kolo kvalifikuje jako vozidlo v tradičním slova smyslu.
Rozsudek Vnuk může být přinejmenším vážným hitem pro cyklistický průmysl, který do značné míry těžil z obrovského růstu elektrokol v celé Evropě, včetně řady velkých značek silničních kol, jako jsou Giant a Cannondale. Tyto silné prodeje by bezpochyby zasáhlo nové povinné pojištění všech vozidel.
Dokument se nezmiňuje o normálních jízdních kolech, pokud by se však pojištění motorových vozidel rozšířilo na všechna vozidla na silnici i mimo ni bez ohledu na pozorované riziko veřejné odpovědnosti, pravděpodobně se značně zvýší tlak na podobnou úroveň pojištění pro jízdní kola. Jak většina cyklistů ví, není potřeba moc vyvolat anticyklistické nálady u těch, kteří mají pocit, že cyklisté mají srovnatelně příznivé zacházení, pokud jde o VED (Vehicle Excise Duty, často nazývaná „silniční daň“) a náklady na pojištění.
Konzultace stále probíhají a DfT dala jasně najevo, že v důsledku směrnice nechce veřejnosti zavádět zbytečnou a nepřiměřenou zátěž. Zatímco proces brexitu může změnit způsob, jakým je toto aplikováno na právo Spojeného království, jakékoli změny ze směrnic EU budou v tuto chvíli také právně závazné ve Spojeném království.
